Tags Posts tagged with "parkinguri"

parkinguri

Parkingurile supraterane de cartier dorite de primărie și anunțate în cartierele orașului nu își mai găsesc susținere printre riverani. Primul proiect de regenerare urbană comandat de primărie pe 7 hectare în cartierul Mănăștur pentru a face loc unui parking de cartier cu cinci etaje și peste 400 de locuri de parcare pe strada Primăverii nr. 8 a fost contestat de riverani la ședința Comisiei de Urbanism din 18 aprilie. Oamenii s-au plâns că noua parcare le ia soarele, că va distruge spațiile verzi, că va crea trafic suplimentar sau că le va pune în pericol copiii care merg la școala de cartier din vecinătate.

Membrii comisiei n-au fost nici ei încântați de dorința de a se planta în cartier parking-uri masive și au cerut proiectanților care lucrează pentru primărie să studieze amplasarea de parkinguri mult mai mici, semi îngropate, cu terase verzi sau pentru utilitate publică, dispersate pe un areal mai mare. Primarul a promis oamenilor că administrația locală dorește să facă doar lucruri bune pentru riverani și a cerut proiectanților să facă simulări și pentru această variantă pe care să le aducă din nou la urbanism.

De asemenea, tot la ședința de urbanism s-a mai discutat și un alt proiect al primăriei de regenerare a unei zone de 8 hectare situată tot în cartierul Mănăștur, între Mogoșoaia și Almașului, tot pentru a face loc unei parcări supraterane cu subsol, parter și trei etaje și peste 300 de locuri de parcare a avut aceeași soartă. Membrii comisiei de urbanism au propus aceeași variantă – parcări mai mici și mai multe și nu o construcție masivă pe o parcelă centrală.

 

Proiectele de parcări supraterane noi anunțate de primăriei în cartierele Mănăștur, Mărăști și Gheorgheni pe terenuri libere de sarcini situate între blocurile de locuințe sunt contestate de riverani. Încă de la dezbaterile proiectului de buget al orașului pe 2017 inițiate de primărie în cartierul Mănăștur, riveranii au semnalat primarului Emil Boc că planurile de edificare a unor parkinguri supraterane sunt foarte proaste pentru că vor scădea calitatea vieții oamenilor și le va lua soarele și puținul spațiu liber dintre blocuri. Boc le-a promis atunci oamenilor că niciun proiect nu se va aviza fără să respecte norme în vigoare și fără ca aceștia să fie consultați.

La a doua ședință de urbanism în noua formulă au apărut și primele Planuri Urbanistice Zonele (PUZ) de refenerare urbană comandate de primărie în cartierul Mănăștur pentru a face loc unor două astfel de parkinguri pe strada Primăverii nr. 8 și pe strada Mogoșoaia.

În primul caz, proiectanții au studiat o zonă de 7 hectare între Primăverii și Peana, într-un areal cu blocuri de patru și zece etaje și o școală de cartier și au propus, în curtea blocului potcoavă de pe Primăverii nr. 8 un parking cu cinci etaje și 442 de locuri de parcare, plus alte două parcări mai mici într-o a doua etapă a proiectului. În această zonă necesarul de locuri de parcare este de 1000 iar propunerile formulate ar aduce în circa 709 locuri de parcare (în parkingul mare și în cele două mici) plus desființarea a 164 de garaje.

În al doilea caz, proiectanții contractați de primăriei au studiat o zonă de 8 hectare în zona străzilor Almașului, Mogoșoaia și E. Cioran și au propus o parcare cu trei etaje și 350 de locuri de parcare.  În zonă există 105 garaje și 57 de parcări la sol și un număr de peste 300 de apartamente.

Riveranii din Mănășurt au venit la urbanism să se opună planurilor primăriei. Cei mai vocali au fost cei din zona Primăverii-Aleea Peana. Oamenii nu au cotestat faptul că administrația locală dorește să rezolve problema parcărilor din cartiere ci doar că plantează aceste noi parkinguri lângă blocul în care ei locuiesc. Dacă s-ar face mai sus sau mai jos ar fi în regulă. Și dacă traficul nu ar trece pe la blocul în care locuiesc, la fel, n-ar fi nicio problemă. Ba chiar, riveranii din blocul direct afectat de parkingul de pe Primăverii nr. 8 au spus că sunt de acord cu desființarea garajelor cu condiția să nu se edifice parcarea cu cinci etaje care le va lua soarele și le va aduce doar probleme în zonă.

La respectivul punct au luat cuvântul și doi profesori universitari din Cluj care locuiesc în zonă – avocatul Dan Stegăroiu și profesorul de la UTCN Mihail Abrudean. Primul a cerut modificarea acceselor auto ale proiectului de parking în așa fel încât blocul în care locuiește să nu fie afectat, nici spațiile verzi din zonă. Mai ales că zona (blocurile și aleile) a fost reabilitată de primărie acum un an și jumătate și că este un mic paradis, motiv pentru care locuițele ar trebui să aibă prioritate. Stegăroiu a mai spus că primăria ar trebui să aducă în zonă o altă soluție de parcare care să nu încarce cu trafic zona și să oblige oamenii să fie pradă noxelor și poluării.

Cel de al doilea profesor universitar, care locuiește pe Aleea Peana de peste 40 de ani, a semnalat că circulațiile cu bucle propuse nu respectă normativele dar și că propunerile vor duce la distrugerea unei zone verzi din cartier. Abrudean a mai propus mutarea unei parcări de 32 de locui situată la sol într-o altă zonă periferică, dar și renunțarea la respectivele bucle de circulație propuse pentru accesul la noua parcare.

Alți riverani au atras atenția că parcarea e prea aproape de școala de cartier din zonă, că pune în pericol copiii. “Până acum primăria a făcut bine pentru Cluj, dar acum face un lucru rău. Ne puneți un parking în curtea blocului ca să fim ca la închisoare. Noi am făcut o adunarea asociației de pe Primăverii nr. 8 și nimeni nu e de acord să se construiască parkingul. Și așa blocul nostru e un mamut. Primăria ar trebui să ne rezolve alte probleme, cu punctul de gunoi, cu inundațiile din subsol”, a spus un alt președinte de asociație de locatari din zona afectată.

Arhitectul Szabolcs Guttman de la biroul care s-a ocupat de proiect a încercat să contracareze obiecțiile oamenilor și s-a arătat pregătit să mai analizeze chestiunile legate de accese. Chiar primarul Emil Boc a menționat că primăria va opta pentru o soluție care “să unească nu să dezbine”.

Arhitecții din comisie s-au arătat și ei sceptici față de PUZ-ul de regenerare. Arhitectul Romulus Zamfir a vorbit despre modelul german prin care spațiile verzi au avut prioritate în locul parcărilor dintre blocuri și potrivit căruia s-au edificat doar parcări în subteran, cu crearea de locuri publice verzi la suprafață. Arhitetcul Mihai Racu a semnalat că e contrar practicilor să pui drumuri peste vegetație și că practica în cartier ar trebui să fie reținerea mașinilor pe contur și blocarea posibilităților de trafic suplimentar. “Cea mai eficientă rezolvare ar trebui să fie cu parcări mai mici, semi îngropate în locul unei clădiri foarte mari și acestea să fie împrăștiate în toată zona”, a spus Racu. Arhitectul Voicu Bozac a cerut un studiu dendrologic care să spună câți copaci sunt în zonă și a susținut propunerea cu parcări mici, semi îngropate cu ultimul nivel destinat comunității (grădină, terasă, teren de sport, etc). Norbert Petrovici a încurajat și el distribuirea noilor locuri de parcare în întreg perimetru în așa fel încât toți locuitorii să le poate asimila ca ale lor. Arhitectul Marcel Crișan a fost și el pentru parcări mai mici cu acoperișuri grădini care să servească ca spații comunitare.

În final, primarul Emil Boc a cerut proiectanților să ilustreze propunerile cu un singur parking și cu parcări mai mici semi îngropate. Termenul asumat a fost de circa trei săptămâni în care proiectanții s-au angajat să vină cu respectivele propuneri ca mai apoi să fie din nou prezentate oamenilor.

În cazul parkingului de pe Mogoșoaia, ca să preîntâmpine eventuale obiecții, membrii comisiei au făcut aceleași recomandări: parcări mai mici și mai multe. La respectivul punct s-a opus doar un singur președinte de asociație care a aflat de respectivul plan al primăriei.

Primarul Boc a mai spus că politica primăriei a fost să opteze pentru soluții pe verticală care să rezolve rapid o problemă. “Încurajez și susțin alternativele de parcare, cu două sau mai puține niveluri, care să fie funcționale și care măresc calitatea spațiului urban și mulțumesc și cetățenii”, a mai spus primarul.

Cinci noi parkinguri pentru Cluj în cartiere

 

 

Circa 2371 de locuri de parcare există disonibile în parkingurile deja construite de primărie în centru și în cartierele orașului. Potrivit unei statistici prezentate consilierilor locali, administrația locală are în studiu în faza de proiectare parcări supraterane care ar urma să aducă clujenilor mai multe locuri de parcare decât cele existente, mai precis peste 2700. Îm plus, primarul a anunțat că va construi parkinguri de două nivele pe structură ușoară în cartiere. Opoziția din Consiliul Local a apreciat planul primăriei ca unul frumos, însă necredibil din moment ce nu are termene de începere și finalizare sau estimări de costuri.

Soluțiile privind îmbunătățirea circulației din oraș, prin care și cele privind construirea de parkinguri, au mai fost prezentate de primar la dezbaterea din 24 noiembrie cerută de Consiliul Civic Local. Detalii AICI:

“Revoluția” pentru descongestionarea traficului începe în 2017. Cum a fost la dezbaterea privind majorarea taxelor de parcare în centrul Clujului

La ședința ordinară a Consiliul Local din 28 noiembrie, Emil Boc a mai prezentat o dată materialul consilierilor locali. Planul privind decongestionarea traficului din oraș implică realizarea centurii de sud a orașului (care ține de autoritățile guvernamentale), dar și a unor pasaje, a unor poduri sau a unor intervenții de lărgire și de reorganizare a circulației pe mai multe străzi din oraș. Plus continuarea proiectului de benzi dedicate pentru mijloacele de transport în comun pe axa este-vest.

Acestor proiecte li se adaugă și proiectele de creare de noi locuri de parcare în centrul orașului dar și în cartiere.

Mai jos, planul primăriei la capitolul parcări supraterane.

parkinguri
sursa: primariaclujnapoca.ro

Adică, totalizând locurile de parcare, primăria are în plan să creeze mai multe locuri de parcare decât cele edificate din 2004, încoace în parcări supraterane. În statistică au fost incluse și parkingurile private din oraș, dar și viitoare parcare cu peste 300 de locuri care urmează să se amenajeze, tot în regim privat, pe strada Avram Iancu.

statistica-parcari
sursa: primariaclujnapoca.ro

 

Primarul Emil Boc a mai spus că, în completarea parkingurilo,r primăria vrea să edifice și parcări cu două etaje, pe structură ușoară, în locul garajelor din cartiere. Boc a menționat că, săptămânal, are o oră de discuții pe proiectele parkingurilor din oraș pentru a stabili următorii pași de urmat, având în vedere că  acestea presupun foarte multe etape, de la cele cadastrale, la cele de documentații, de licitații, etc, etape care sunt extrem de complicate. Primarul a mai ținut să spună că din 2017 primăria va avea toleranță 0 pentru cei care parchează nelegal în arealul de 10 minute distanță față de parcările de la Sala Polivalentă și stadionul Cluj Arena, parcări aflate foarte aproape de centru, dar nefecventate de șoferi (ocupate la 30-40%).

În prezent, singurul parking pe care primăria îl are în lucru este cel de pe Negoiu (cu 376 de locuri de parcare), obiectiv pe care se chinuiește să-l termine de mulți ani și unde există întârzieri generate de dificultățile financiare ale constructorului. Un alt parking care n-a intrat deocamdată în șantier este parkingul Hasdeu despre care oficialul primăriei spune că a fost constestat, însă primăria a câștigat și poate continua adjudecarea contractului de execuție a parcării cu peste 300 de locuri.

Liderul consilierul PSD, Dan Morar, a criticat proiectul primarului apreciind că el este unul frumos, însă nerealist pentru că nu are termene nici estimări de costuri și că ar pica testul dacă ar fi prezentat oricărui manager de instituție din Cluj. Consilierul a mai spus că în ultimii 5 ani nu s-a pornit niciun proiect de parking nou, nici măcare cele pe structură ușoară din cartiere care urmează să înlocuilască garajele. “Ar fi fosr mai realist, nu să ne prezentați 100 de proiecte frumoase, ci doar 5 cu termene și buget”, a completat Morar.

Primarul Emil Boc a vrut să arate că, de fapt, este “smecherit” politic și, din acest considerent, nu avansează termene pentru proiecte. “Sunteți om politic și vreți să smulgeți de la mine termene ca apoi să spuneți că nu le-am respectat”, a adăugat Boc.

În schimb, președintele de ședință, Florin Stamatian (PNL) a ținut să fie sarcastic și a răspuns că, în 4 ani, cu insistențele colegului de la PSD, va ieși totul bine. Stamatian chiar l-a invitat pe Morar la viitorul cabinet parlamentar pentur a face echipă ca proiectele prezentate să se realizeze. Aceasta după ce primarul Emil Boc s-a arătat încântat că de la masa din Consiliul Local va avea trei deputați care se vor bate pentru oraș în Parlament.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Parcarea cu barieră din Piața Cipariu amenajată de primărie printr-un parteneriat cu greco-catolicii ar putea fi înlocuită cu un parking subteran.

Primăria a scos la licitație un studiu de prefezabilitate în acest sens. Oficialii primăriei au explicat că este vorba despre singura soluție, din perspectiva unui teren liber de sarcini, pe care o au pentru un parking public în zona centrală a orașului. Varianta amenajării unui parking subteran în Piața Cipariu va fi posibilă doar dacă studiile geo vor reliefa că această parcare nu va afecta stuctura de rezistență a Catedralei Greco-Catolice care se edifică în zonă. Și dacă va fi rentabil din punct de vedere al numărului de locuri de parcare create, raportat la investiția necesară amenajării.

În prezent parcarea cu barieră amenajată de primărie în Piața Cipariu are circa 100 de locuri.

Recent, primarul Emil Boc spunea că, în afară de varianta parkingului public din zona Cipariu, în centrul orașului vor mai fi create câteva sute de locuri de parcare, după ce investiția celor de la Biblioteca Central Universitară (parcare cu 200 de locuri) și viitorul parking privat suprateran din zona cimitirului de pe strada Avram Iancu se vor materializa.

Administrația locală a mai încercat să edifice un parking subteran (cu lift) în zona Casei Învățătorului, cu peste 270 de locuri de parcare, însă, potrivit oficialilor primăriei, negocierile cu proprietarul clădirii, Sindicatul Liber din Învățământul Clujean, nu au condus la niciun rezultat, acesta refuzând să ofere accesul la o bucată din teren indispensabilă realizării respectivei parcări.

sursa foto: anti-garaje Facebook

Peste 470 de garaje (mai precis, 367 de garaje si 81 de locuri de parcare existente) din cartierele Mănăștur, Mărăști și Gheorgheni vor dispărea treptat, în următorii ani, după ce primăria se va apuca că construiască parcări de cartier – 5 la număr – pe amplasamentul acestora. Până acum, administrația a mai demolat alte peste 200 de garaje aflate tot pe amplasamentul parcărilor supraterane pe care deja le-a edificat în cartiere. Alte 60 vor mai dispărea de pe amplasamentul viitoarei parcări Primăverii-Aleea Gârbău.

La ședința ordinară a Consiliului Local de miercuri, oficialii primăriei au anunțat că 471 de garaje (adică, de fapt, 367 de garaje si 81 de locuri de parcare existente) vor dispărea din cartierele Mărăști, Mănăștur și Gheorgheni pe măsură de administrația locală va pune în operă proiectele unor parcări supraterane pe străzile Azuga, Trotușului, Primăverii, Băița sau Mogoșoaia, pe cinci amplasamente pentru care a reușit să rezolve probleme juridice legate de terenuri.

AICI DETALII:

Cinci noi parkinguri pentru Cluj în cartiere

În locul celor aproape 400 de garaje vor fi amenajare, potrivit estimărilor primăriei (cifrele reale vor veni în momentul finalizării studiilor urbanistice și proiectelor), circa 1500-2000 de locuri de parcare.

Construcția de parkinguri de cartier merge mână în mână cu un alt plan măreț al primăriei, de a demola garajele din oraș. Oficialii instituției au anunțat că grajele de cartier vor fi demolate treptat, pe măsură ce primăria va găsi amplasamente compacte ocupate de acestea unde va construi parkinguri.

Până acum, administrația Boc a refuzat să-și asume o politică coorentă și să demoleze, așa cum s-a întâmplat în alte orașe din țară, toate garajele și să le înlocuiască cu parcări, spații verzi, etc. Ca să nu învrăjbească clujenii, mai ales că în oraș există peste 10.000 de garaje, din care primăria mai și încasează venituri consistente la bugetul local.

Totuși, anul acesta, odată cu FaceBOC, primarul a sfătuit oamenii din oraș să nu investească în garaje pentru că, treptat, primăria le va demola.

Administrația locală a mai demolat peste 200 de garaje de cartier de pe amplasamnetul parkingurilor pe care deja le-a construit. Peste 100 de garaje (60 legale) s-au demolat în Gherogheni pentru a face loc parkingului Băișoara (317 locuri parcare), alte peste 90 (plus 38 de parcări ilegale) s-au demolat în cartierul Mărăști pentru parkingul Fabricii (310 locuri) sau alte 26 în Mănăștur pentru parkingul Mehedinți (126 locuri). Încă 60 de garaje urmează să se demoleze tot în Mănăștur, aceastea fiind pe amplasamentul viitorului parking cu 410 locuri pe care primăria vrea să-l edifice pe strada Primăverii-Aleea Gârbău.

Noua politică a primăriei: garajele din Cluj se vor demola când vor exista amplasamente libere de sarcini unde să se facă parkinguri

FaceBOC. Despre piața garajelor de cartier. Primarul: “Eu nu aș face o investiție pe termen mediu sau lung într-un garaj în oraș”

 

 

Consilierii locali vor dezbate la ultima ședință din mandatul 2012-2016 un proiect de hotărâre privind un nou proiect în cartierul Mănăștur, o parcare supraterană de pe strada Primăverii nr. 20 – Aleea Gârbău nr. 7, anunțată de primărie încă din 2014. Potrivit planului urbanistic, parcare umează să aibă două niveluri de subsol, parter și cinci etaje.

Despre terenul pe care urmează să fie construit acest parking suprateran, oficialii primăriei spunea că e parțial revendicat, dar că primăria urmează să înceapă studierea unei parcele de 2000 de mp care are o situație juridică curată și pe care să fie amplasată noua parcare.

În 2014, primăria a contractat prin licitație serviciile Bodo Invest Iași pentru proiectarea obiectivului. Planul Urbanistic de Detaliu a primit avizul Comisiei Tehnice de Amenajarea Teritoriului și Urbanism în seprembrie 2014. Prin documentația de urbanism supusă acum spre aprobare Consiliul Local se stabilesc distanțele față de vecinătăți, indicatorii urbanistici și curculațiile spre viitorul parking propus cu două nivele de subsol, parter și cinci etaje. În documentația nu se precizează câte locuri de parcare se vor crea în viitorul parking.

Dorința primăriei era ca acesta să aibă 400 de locuri de parcare, deci comparabil cu parkingul Primăverii deja construit de administrația locală în cartierul Mănăștur.

Amplasamentul din zona străzii Primăverii este situat între blocuri şi este ocupat de 10-15 garaje. Practica administraţiei locale este ca toţi cei care deţin garaje să primească abonamente cu prioritate în noul parking de cartier.

Pe strada Primăverii, administraţia locală a dat în funcţiune un parking de cartier suprateran cu peste 460 de locuri de parcare. Tot în Mănăştur a fost realizat un parking de peste 120 de locuri de parcare în zona Mehedinţi şi se află în lucru un nou obiectiv în zona Negoiu.

Administrația și-a asumat să nu renunțe la eliberarea de abonamente nenominale de parcare în centrul orașului până când nu face cel puțin trei parkinguri. În raportul final al Planului de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD Cluj-Napoca, cel care trebuie să aducă binele și banii pentru transportul și traficul din oraș în intervalul 2016-2030) administrația și-a asumat că face trei parkinguri cu 1400 de locuri în centrul Clujului. Toate cele trei sunt proiecte deja împotmolite ale primăriei clujene.

Unde sunt preconizate parcările:

1.Parkingul subteran din Mihai Viteazu, proiect controversat, atribuit (cu concesiune de teren firmei Cogedir), anulat, apoi reluat după ce firma a câștigat acest drept în instanță (cu condiția primariei ca aceștia să renunțe de daunele de câteva milioane bune de euro pentru care mai au un proces). Ultima variantă a primarului privind această parcare era că administrația poartă negocieri cu firma pentru ca parkingul să se realizeze. Aceasta în vara, apoi în toamna anului trecut.

În PMUD CLuj-Napoca, parcarea din Mihai Viteazul apare cu 700 de locuri și este estimată la peste 35 de milioane de euro. Deci un cost de amenajare per loc de parcare de aproape 43.000 de euro.

2. Parking subteran Piața Avram Iancu, estimat la 300 de locuri de parcare și o investiție de 15 milioane de euro. Acest parking e respins de Mitropolia Clujului, având în vedere amplasarea Catedralei ortodoxe în această piață, iar primăria n-a reușit să ajungă la un acord cu înalții ierarhi. Tot în zonă s-a mai vehiculat un proiect de parcare subteran, ba s-a mai adus la primărie o firmă care voia să construiască această parcare undeva în zona Cadei Învățătorului (clădirea roșie, vizavi de parcul Ștefan Cel Mare și teatru). Cu Sindicatul Liber din învățământ, cei care dețin imobilul, primarul Emil Boc spunea că a intrat în negocieri, tot anul trecut, însă nici de acest proiect nu s-a mai auzit nimic.

3. Parcare supraterană strada Avram Iancu, cu circa 400 de locuri și 10 milioane de euro investiție. Și acest proiect avea nevoie de un teren privat despre care primarul Emil Boc declara că e mult prea scump pentru a fi cumpărat de primărie.

Cei 60 de milioane de euro necesari amenajării celor trei parcări – presupunând că există terenuri și că se pot chiar amenaja-urmează să fie găsiți din fonduri europene, guvernamentale sau locale, însă experții PMUD Cluj-Napoca recomandă ca să fie asigurați prin parteneriate publice-private.

 

 

S-a discutat la începutul anului de o soluție care să degreveze centrului istoric al orașului de mașini – definirea unei zone 0 unde să nu se mai elibereze în Cluj-Napoca abonamente de parcare nenominale ci doar cele pentru riverani și instituții publice. La ședința ordinară a Consiliului Local din luna decembrie, viceprimarul Anna Horvath și-a asumat propunerea ca amendament la proiectului prin care s-au decis taxele locale pe 2016, inclusiv cele ale serviciului de parcări. Amendamentul a stârnit controverse printre consilieri, ba chiar și primarul a dat înapoi cu susținerea sa, deși soluția a fost agreată de urbaniști și funcționează cu brio și în alte orașe din țară, să nu mai vorbim în orașele europene. Așa că, la vot, amendamentul a picat, iar propunerea a rămas în aer, chiar dacă mulți dintre cei care au votat împotriva au recunoscut că este o măsură normală.

Cum facem rost de parcări în centru. Varinta asumată de primar pentru anul electoral 2016

Propunerea-amendament făcută de Anna Horvath viza definirea unei perimetru de 30 de străzi din centrul istoric al orașului unde primăria să nu mai elibereze, începând cu 2016, abonamente nenominale de parcare pentru persone fizice și juridice. „Pe aceste 30 de străzi definite ca zona 0, artere foarte aglomerate din centrul istoric al orașului ar urma să se elibereze abonamente doar pentru riverani și instituții publice. Iar abonemente nenominale să nu mai fie elibeate în această zonă 0, ci în perimetrul imediat apropiat. Undeva am afecta 1000 de locuri de parcare. Ar fi efecte imediate, spunem noi și spun și urbanisștii – toate persoanele care parchează o perioadă îndelungată ar putea să parcheze în continuare pe baza unei plăți pe oră și să folosească aceste locuri de parcare. Trebuie să avem curajul să facem această modificare și să putem să testăm în 2016 efectele măsurii, care nu rezolvă problema, dar e cu beneficii imediate și ajută traficul din centrul orașului și așa sugrumat de mașini”, a explicat Anna Horvath. Aceasta a menționat că toate orașele din țară au făcut acest pas și că, în plus, măsura încurajează clujenii să utilizeze ca alternativă transportul în comun în care primăria a investit sume considerabile în ultimii ani. „O parcare oferă 300 de locuri de parcare, noi avem 5000 de mașini care vin în centru, cel puțin. Dacă facem, să zicem în următorii doi ani două parkinguri în centru, tot n-am rezolva nimic”, a mai spus viceprimarul Horvath. Alți consilieri UDMR a cerut chiar aprobarea amendamentului și aplicarea sa, măcar sa măcar câteva luni pentru a se testa dacă e o măsură bună sau nu și aduce beneficii traficului.

Fost primar: să impunem măsura când facem parkinguri în centru

Acum angajat în mediul privat, fostul primar Radu Moisin, consilier local a ținut să menționeze că sunt afectate, de fapt, 1200 de parcări de măsura propusă. „Mulți oameni vin din necesitate, nu vin din centru în centru, vin din cartiere îndepărtate. În plus, sunt și oameni cu venituti mici care lucrează în centru, de exemplu profesorii, care trebuie să stea tot programul de muncă și nu-și permit să achite parcare la taxă orară. E o inițiativă lăudabilă, însă aplicabilă doar atunci când vom oferi alternative pentru cetățeni, adică parkinguri în zona centrală. Cel puțin două, în zona Avram Iancu – Ștefan cel Mare și strada Universității – Avram Iancu. Am fost și eu în marile capitale, Budapesta și Viena și pot spune că este adevărat că ei sunt stricți cu parcările în centru, însă acolo există parkinguri”, a spubliniat Moisin. Colegi din grupul PNL au continuat să aducă tot felul de alte argumente care să zgâlțâie propunerea. Florin Gliga a spus chiar că mediul economic este cel care aduce plus valoare și că amendamentul ar fi împotriva acestuia. Constantin Tomoș a plusat și a cerut un studiu, date clare dacă întradevăr o măsura funcționează, chiar dacă cei din UDMR au spus inițial că ar trebui întâi luată pentru a se putea testa efectele sale bune, mai ales că specialișrii în urbanism au cerut de câțiva ani încoace o astfel de măsură.

Propunerea a dezbinat grupul PSD

Liderul grupului PSD, Claudia Anastase a fost revoltată că o astfel de propunere care afectează 1200 de mașini, deci 1200 de oameni (numărul de abonamente nenominale eliberate de primărie în zona centrală) nu a fost supusă dezbaterii publice. Așa că a precizat că nu va susține propunerea-amendament. Colegul său, Gabriel Oniga cel care a cerut, în fiecare an de mandat în CL, edilului Emil Boc să implementeze o soluție integrată la capitolul parcări – cu parkinguri la intrările în oraș, parkinguri pe structură metalică în cartiere și tarife mai mari de parcare în zona 0 a orașului – a ținut să spună că, deși e un pas foarte-forte mic și chiar fiind în dezacord cu proprii colegi, va susține amendamentul-propunere menit să degreveze traficul din zona centrală a orașului. „În orice oraș civilizat ai o perioadă limitată în care poți parca în centrul orașului, iar acesta este conceptul urban din orașele europene prin care se încurajează utilizarea transportului în comun”, a argumentat Oniga.

Dialogul surzilor pentru degrevarea traficului din oraș

Actual primar: E bună, dar s-o adoptăm imediat, am fi la limita abuzului

Primarul Emil Boc a ținut să laude consecvența viceprimarului Anna Horvath care anunțase deja pe parcursul anului că va veni cu o propunere pentru reguli noi de parcare în zona 0 a orașului. Ba chiar a și spus că apreciază că Horvath și-a asumat în fața plenului amendamentul-propunere și că și el a fost inițial caprivat de inițiativă. „Am crezut că sunt câteva străzi pilot, dar când am aflat că este vorba despre 30 de străzi și de 1200 de parcări, am avut deja o reținere cu privire la predictibilitatea unei astfel de măsuri. Dacă am adopta-o imediat, am fi un for care ia o decizie la limita abuzului. Nu suntem încă pregătiți procedural pentru că nu știm dacă va funcționa sau nu peste 6 luni”, a adăugat primarul.

Cu taberele trasate, inițial consilierii locali au vrut să amâne amendamentul și să facă o dezbatere publică pentru a testa părerea clujenilor și specialiștilor cu privire la inițiativa cu zona 0 și fără abonamente nenominale de parcare. Apoi s-au trezit că amendamentul face parte din proiectul privind taxele și impozitele locale care trebuie aprobat înainte de finalul anului pentru a se putea aplica în 2016. Și așa, a fost supus la vot și…nu a întrunit numărul de voturi necesar pentru a fi adoptat.

Revelația

„Știți de ce a picat propunerea? Pentru că ați spus, inainte să enunțați propunere și să cereți votul plenului că nu știți dacă este aceasta este cea mai bună. Dacă spuneați că este cea mai bună, atunci toată lumea vota. Că în Consiliul Local nu se votează politc, votul nu e prestabilit, fiecare votează în plen după cum consideră. Eu am votat, dar restul…”, a sinstetizat eșecul propunerii UDMR, prospăt-președinte de ședință, consilierul PNL Dan Tarcea, în pauza din timpul ședinței Consiliul Local din 16 decembrie, când s-a propus să nu se mai elibereze abonamente de parcare nenominale pe 30 de străzi din centrul orașului.

„Fiți serioși. Despre această măsură s-a discutat încă de la începul anului. A fost doar o chestiune de asumare. Ți-o asumi sau nu. E o măsură normală pentru centrul orașelor, cerută de specialiștii urbaniști și la Cluj de doi ani încoace, luată și de alte orașe, funcțională în alte capitale europene. Eu nu-s politician, pot să-mi asum”, a concluzionat viceprimarul Anna Horvath.

Ca să nu fie scandal în oraș printre peste 10.000 de clujeni, consilierii locali au decis la ședința extraodinară din 22 septembrie să modifice regulamentul de parcări din oraș, în așa fel încât clujenii care au garaje pe domeniul public să poată achita taxa de ocupare a acestuia până la 15 octombrie și să nu mai plătească 700 în loc de 50 lei. Păi și când demolăm garajele, mai ales că ele afectează calitatea vieții? – s-au scandalizat consilierii PSD. Mai ales că primarul a anunțat încă din 2014 că intenționează să se ocupe de acest subiect. Acum optica edilului s-a schimbat: garajele vor fi demolate, treptat și doar acolo unde situația juridică a terenurilor ocupate de acestea va fi clarificată și nu vor exista revendicări iar suprafețele se vor preta pentru construirea unor parkinguri de cartier.

„Avem o modificare de regulament de parcare produsul dezbaterii din Consiliul Local după ce consileirul Marcu Waltar și alți colegi au reclamat că taxa e fosrte mare pentru ocuparea abuzivă a domeniul public pe care trebuie să o plătească cei care au garaje și întârzie din diverse motive să o achite până 31 martie. În loc de 50 de lei, trebuie să plătească 700 de lei după 31 martie. Așa că am prelungit termenul până în 15 octombrie”, a explicat primarul decizia de modificare a regulamentului de parcare n sprijinul celor 10.000 de clujeni care au garaje sau copertine edificate pe domeniul public în Cluj-Napoca.

Opoziția PSD din Consiliul Local a ținut să intervină și să semnaleze primarului că noua decizie a deliberativului local reprezintă o nunațare de poziție și o legitimare a garajelor în Cluj-Napoca în contextul în care edilul a declarat public că va demola garajele din oraș. „Avem 10.000 de garaje și copertine care afectează calitatea vieții. Știu că v-ați arătat un susținător al ideii de demolare a garajelor. În 2014. Și acest lucru presupune o decizie radicală. Acum în 2015 v-ați nuanțat punctul de vedere. Dacă am demola garajele și am face parcări am câștiga peste 5000 de locuri de parcare în contextul în care în locul a două garaje s-ar amenaja trei parcări. În plus multe dintre aceste garaje nu sunt ocupate de mașini ci se țin murături în ele”, a atras atenția liderul consilierilor PSD, Claudia Anastase.

Primarul Emil Boc a făcut lumină asupra poziție sale în chestiunea demolării garajelor. „Soluția nu se află doar la primărie. Cadrul legal blochează toate amplasamentele de parkinguri acoperite cu garaje, amplasamente care sunt parțial revendicate. În măsura în care se vor elibera aceste amplasamente vom putea începe gradual demolarea garajelor unde soluția legală ne va permite. De zece ani de zile de când sunt primar, adică în două mandate și șase luni n-am semnat nicio autorizație pentru amenajarea unui garaj. Dacă am avea o prevedere legală ca în cazul autostrăzilor să putem expropria terenurile, atunci am putea face parkinguri pe aceste amplasamente cu garaje revendicate”, a spus primarul. Acesta a mai ținut să dea o veste încurajatoare consilierilor locali: viceprimarul Gheroghe Șurubaru are 25 de astfel de amplasamente cu probleme de revendicări în atenție pe care încearcă să le curățe din punct de vedere juridic. Iar apoi, spune primarul, pe acestea se vor amenaja parkinguri pentru că acestea reprezintă singura soluție viabilă care să răspundă nevoilro mai multor oameni.

Șeful Serviciul parcări al primăriei, Florin Bugnar, a fost și mai tranșant în chestiunea demolării garajelor: ele nu pot fi demolate până nu se oferă o alternativă de parcare cetățenilor. „Noi am avut în ultimii doi ani 47 de propuneri de locații pentru amenajarea unor parkinguri sau parcări modulare dar majoritatea nu au situație juridică clară. În cazul tuturor parkingurilor construite de primăriei s-au demolat mai mult de 100 de garaje pentru a face loc acestora”, a adăugat Bugnar.

Cu noile clarificări privind garajele și siguri pe faptul că nu va fi niciun scandal în oraș prilejuit de demolarea garajelor, consilierii locali au aprobat modificarea regulamentului de parcare în sprijinul celor care dețin astfel de construcții pe domeniul public din Cluj-Napoca.

by -
0 342

Un clujean a cerut primăriei condiții civilizate de parcare în cartierul Plopilor: un parking sau locuri de parcare la sol în locul garajelor de tablă. Strategia primăriei pe bugetul din 2015 are în vedere fonduri pentru parcări în cartiere. De asemenea, în ceea ce privește demolarea garajelor, oficialii primăriei au anunțat că din 2015 administrația locală se va preocupa de această problemă.

Când un cetățean propune demolarea garajelor, un altul comentează că o face pentru că e frustrat că alții au și el nu. Chiar și așa, oamenii nu se lasă și cer de la primărie să facă ordine în anumite cartiere din oraș. Este cazul unui clujean din cartierul Plopilor care cere demolarea garajelor, spațiu de promenadă pe Canalul Mori sau repararea sismului de canalizare a stăzii. „Domnule primar, v-am sesizat și anul trecut într-o petiție online și am intrat și în direct cu dumneavoastră într-o emisiune pe internet cerând o explicație în legătură cu blocarea căii de acces pe malul Canalului Morii între Grigorescu și Plopilor de către proprietarii imobilului de pe Plopilor nr. 68. Ați promis că veți analiza situatia și veți veni cu o soluție. Am văzut recent că un ONG se pregătește să dea Primăria în judecată pentru că nu intervine în blocarea unei căi de acces. Nu v-am suspectat niciodată de interese ascunse, dar acum încep să am îndoieli”, a atras atenția Florin Rusu pe site-ul domnuleprimar.ro.

Parking și onorarea promisiunii cu demolarea garajelor

Clujeanul mai atrge atenția că zilele acestea punctul termic din zona Plopilor Noi se dezafectează și cere ca el să fie înlocuit cu un parking de cartier. „Locurile de parcare sunt o mare problemă în zonă și lumea parcheză pe unde poate, creându-se dese conflicte între cetățeni. Vă rog să urgentați promisiunea cu demolarea garajelor de tablă. În spatele imobilului în care locuiesc majoritatea garajelor sunt folosite pentru alte destinații, în timp ce lumea parcheză pe trotuare și spațiul verde iar acest lucru se poate verifica în spatele blocului cu nr. 68”, propune Rusu.

Propunerea sa este combătură de o altă persoană, semnată garajistu care condamnă inițiativa. „Tu chiar crezi că vei primi un loc de parcare în locul garajelor? Nu crezi că proprietarii acestora vor avea prioritate? Cel mai bine ar fi să te muți înapoi la țară, acolo de unde ai venit, și vei avea loc suficient unde să-ti parchezi rabla de Dacie pe care o ai de la bunica. Sau mergi la munca, strânge bani, nu-i da pe băutura și cumpără-ți și tu un garaj, desi ma îndoiesc că ești capabil”, spune aceasta. În replucă Rusu îi răspunde că are loc de parcare și că „am intrat în UE și acolo nu e ca la Mănăștur. Ai văzut garaje de tablă în Germania sau Ungaria?”.
Primarul Emil Boc a anunțat anul trecut că în 2015 administrația locală va începe demolarea garajelor din oraș. La singura dezbatere pe proiectul de buget pe 2015, edilul a explicat că administrația analizează mai multe amplasamente din cartierele Mărăști, Mănăștur sau Grigorescu, unele ocupate de garaje pentru a demara proiecte noi de parkinguri de cartier. Deocamdată nu s-au anunțat termene precise sau locații posibile.

Poarta se va demola. Prin instanță

Administrația locală a verificat legalitatea porții amplasată de asociația de proprietari ai ansamblului Central Park Rezidence din zona Plopilor, a contastatat că e ilegală și a aplicat o sancțiune. Acum e în proces cu asociația pentru că aceasta a refuzat că o dărâme și speră ca prin instanță să demoleze respectiva poartă, prin executare silită.

 

by -
0 1510

Doi riverani din cartierul Gherogheni, de pe strada Borsec modernizată în 2013, și-au pierdut locurile de parcare după ce primăria le-a preschimbat contractele de închiriere (pentru garaje) în abonamente anuale de parcare. Clujenii spun că regulamentul primăriei e nelegal și au făcut primul pas spre a merge în instanță ca să îl anuleze.

Emil Ioan Strugaru și Ovidiu Cristian Todoruț au cerut primăriei, prin două plângeri prealabile să revoce Hotărârea Consiliul Local nr. 25 din 2010 prin care a fost aprobat regulamentul de închiriere a terenului pentru parcările, garajele sau copertinele aflate pe domeniul public sau privat al municipiului. Respectivul regulament este folosit de primărie pentru a preschimba contractele de închiriere deținute de cetățeni (garaje amenajate cu autorizație de construire pe terenul închiriat de la primărie) în abonamente de parcare, în cazul în care decide amenajarea de parcaje pe respectivele terenuri ocupate cu garaje.

Practica prevăzută în HCL nr. 25 a fost folosită de primărie în cazul garajelor construire pe amplasamentul unor parkinguri supraterane de cartier – cel de pe Fabicii – Fabricii de Zahăr sau cel de pe Aleea Băișoara sau Mehedinți. Garajele au fost demolate iar cetățenii au primit locuri de parcare cu abonament în noile parcări cu etaj edificate de primărie.

Cei doi riverani de pe Aleea Borsec motivează în plângerile prealabile că regulamentul este nelegal, la fel și procedura prin care contractul de închiriere se modifică în abonamnet de parcare. Un contract de închiriere în anumite condiții și cu anumite prevederi se transformă în abonament de parcare pe un an, cu mențiunea că locul de parcare se poate pierde dacă titularul nu își reînoiește cerea (pe baza unor acte doveditoare) până la 31 martie a fiecărui an. Mai mult, arată cei doi, cetățenii care au edificat garajele cu autorizație de construire pe terenul închiriat de la primărie să fie despăgubiți – sunt somați ca în 15 zile să se prezinte la primărie pentru preschimbarea contractelor, în caz contract pierd locul de parcare.

Cererea de revocare a Regulamentului de închiriere a terenului pentru parcările, garajele sau copertinele aflate pe domeniul public sau privat al municipiului a fost înaintată spre analiză Consiliului Local care se va întruni în ședință ordinară în 16 ocrombrie.

Serviciul parcări dă vina pe cetățeni

Serviciul pentru Administrarea Parcărilpr din cadrul primărie propune menținerea regulamentului motivând că acesta este legal. În urma lucrărilor de modernizare/reamenajare a Aleii Borsec și aleilor adiacente (trotuare, locuri de parcare) desfășurate în cursul anului 2013 în baza HCL nr. 35/2010, contractele de închiriere pentru locurile de parcare deținute în regim de contract au fost transformate în abonamente anuale de parcare. Cristian Ovidiu Todoruț și Emil Ioan Strugaru s-au prezentat la transformarea contractelor de închiriere a locului de parcare în abonamente anuale, li s-au reținut contrcatele în original și s-a eliberat abonamentul pentru locul declarat de dânșii ca fiind corespunzător amplasamentrului pentru care exista încheiat contractul de parcare. Ambele abonamente au fost emise fără obiecții din partea titularilor atât în momentul eliberării abonamentului cît și la o dată ulterioară. Conform prevederilor HCL nr.25/2010, termenul de prelungire al valabilității abonamentului pentru anul în curs este 31 martie. Neachitarea abonamentului pînă la această dată atrage după sine vacantarea și relocarea locului de parcare, Ambii reclamanți se află în situația de neachitare a abonamentului până la 31 martie, locurile fiind relocate”, a arăta șeful Serviciului Parcări, Florin Bugnar în informarea către Consiliul Local. Acesta a mai adăugat că în 12 iunie, Todoruț a cerut realocarea locul de parcare nr. 6 din parcajul Borsec 1 -Herculane 4, însă cererea sa a fost soluționată nefavorabil. Primăria i-a alocat clujeanului alt loc de parcare, cu nr. 86, însă Todoruț a renunțat la el motivând că este ocupat de alte autoturisme, cu mențiunea ca respectiva parcare să fie atribuită vecinul său, Emil Stugaru. „}n cazul rezilierii abonamentul de parcare deținut de domnul Todoruț acesta ar urma să fie realocat unui alt solicitant, cu domiciliul într-un imobil adiacent acestuia, condiție pe care domnul Strugaru nu o îndeplinește în pofida faptului că are un număr mai mic de înregistrarea a cererii”, mai arată Bugnar.

Contrar argumentelor invocate de cei doi petenți eliberarea abonamentelor de parcare în urma reamenajării nu s-a făcut în mod arbitrar ci având la bază art. 9 din contractul de închiriere pentru care titularul și-a exprimat acirdul de voință prin semnarea acestuia”, explică conducrerea Serviciului Parcări.

Plângeri și în cartierul Grigorescu

Anul trecut, un grup de cetățeni acuza primăria că a transformat regula „Primul venit, primul servit” în „Primul informat, primul rezolvat” în cazul repartizării locurilor de parcare nou-create în urma unor asfaltări a străzii Al. Vlahuță. Oamenii au cerut primăriei să le dea câte un loc de parcare în incintă, însă instituţia a ignorat cererile, deşi aceştia voiau să plătescă abonamente. Primăria le-a dat locuri de parcare la stradă, nu în curtea imobilului, iar cetățenii reclamau că ele erau ocupate de alte autoturisme. Şi eu mi-am găsit locul de parcare ocupat. Am găsit altă soluţie în zonă până doamna care mi-a ocupat locul şi-a cerut scuze. Regulile privind atribuirea locurilor de parcare de pe domeniul public sunt aplicate unitar, nu putem mulţumi pe toată lumea. Dacă se va elibera un loc de parcare în curte, îl puteam atribui cetăţeanului în cauză. Acesta are posibilitatea să facă schimb cu alt beneficiar de parcare în curte”, recomanda șeful de la parcări.

Promisiune pentru 2015: afară cu garajele din cartiere

Datele din 2009 ale primăriei atestau că există 4793 de locuri de parcare pe care sunt amenajate garaje. În plus, administrația are contracte de închiriere cu proprietarii ca și-au amenajat garaje pe cheltuială proprie, cu autorizație de construire, 5813 garaje. De asemenea, se estimau undeva la peste 600 de garaje amenajate nelegal pe domeniul public. Primarul Emil Boc a avansat că, după intrarea în vigoare a noului Plan Urbanistic General, va începe demolarea garajelor din cartiere. Ele vor fi înlocuite cu parkinguri, unde regimul jurific permite, sau cu parcări deschise la sol.