Tags Posts tagged with "liviu neag"

liviu neag

Câțiva locuitori ai comunei clujene Gilău au făcut sesizare la Oficiul pentru Protecția Consumatorului (OPC), împotriva firmei Sosim Trans SRL care operează transportul în comun pe ruta Gilău – Cluj Napoca. Oamenii sunt de părere că și Gilăul trebui să fie inclus în aria metropolitană, pentru a beneficia de aceleași servicii de transport, asigurate de Compania Primăriei Cluj Napoca, care a preluat rutele din localitățile limitrofe, Florești, Baciu, Chinteni sau Apahida.

Din imaginile suprinse în 11 octombrie, în jurul orei 14.30, reiese că în autobuzul firmei Sosim Trans SRL sunt cu mult mai mulți călători decât numărul de locuri disponibile. ”Noi, cetățenii comunei Gilău, călătorim în acest fel zi de zi.  Am făcut sesizări la OPC dar nu ni s-a dat un răspuns. Nu este normal să plătim abonamente și bilete exagerat de scumpe (165 de lei/lună, 6,5 lei/bilet) și să nu avem condiții civilizate de transport. Numărul de curse este foarte mic, mai ales în weekend”, a informat pentru Actual de Cluj cetățeanul care ne-a furnizat imaginile de mai jos.  

Semnatarul sesizării a mai adăugat că cea mai mare dorință a oamenilor care fac zilnic naveta la Cluj Napoca ar fi ca și Gilăul să fie inclus în rețeaua Companiei de Transport Public (CTP).

Directorul CTP,  Liviu Neag, a explicat că atâta timp cât există un operator privat care are licență în vigoare pe comuna Gilău, nu prea are cum să intervină. „Dacă am intra de capul nostru ar însemna să ne luăm niște amenzi de să nu ne mai vedem. Lucrurile nu sunt simple. Sigur, pot să vă spun că la nivelul aosciaților din cadrul Companiei noastre, ca idee de traseu este acceptată și comuna Gilău, dar nu avem pârghii legale să intervenim, atâta timp cât acolo operează un privat”, a spus Neag. El a adăugat că singura soluție ar fi ca Primăria Gilău să se pună de acord cu reprezentanții firmei Total Trans, pentru a renunța la licență. „Noi nu avem nicio soluție. Dacă firma nu face față, Primăria trebuie să intervină și să negocieze”, a spus Neag. El a admis că în toate comunele în care a intrat CTP, primăriile au avut un rol decisiv,  cum s-a întâmplat și în cazul Florești. Oricum, la Florești, expira licența, astfel că demersul de preluare a rutelor a fost mai simplu.

Sesizările să ajungă la Consiliul Județean 

În cazul firmei Total Trans, care operează cursele de Gilău, licența este parte din programul licitat de Consiliul Județean, valabil până în 2019. Reprezentanții administrației județene au explicat, totuși, că firmele  de transport care au obținut licențe nu sunt de capul lor și că au niște obligații.  De exemplu, nu e permis să se transporte un număr mai mare de călători decât numărul locurilor prevăzute în autovehicul. Dacă numărul de călători este mai mare, firma are obligația să suplimenteze autovehiculele. Secretarul județului, Simona Gaci, a precizat că se fac frecvent controale și că firmele riscă amenzi foarte mari dacă încalcă regulamentul de transport asumat în caietul de sarcini. Pasagerii sunt invitați să facă sesizări la sediul Consiliului Județean când constată nereguli de genul celor semnalate la Gilău.

Nici primarul comunei Gilău, nici reprezentanții Total Trans  SRL nu au putut fi contactați pentru un punct de vedere.

Oamenii din comuna clujeană Aiton nu vor mai avea transport în comun, începând cu 28 August, iar solicitarea primarului Nicolae Făgădar, privind cooptarea Companiei de Tranport Public (CTP) din Cluj Napoca, a fost tratată cu refuz de către municipalitate. Primarul Făgădar susține că a primit răspuns scris din partea primarului Emil Boc,  din care reiese că intrarea Companiei de Transport în Aiton ar fi inoportună, în condițiile în care comuna Aiton este parte din zona metropolitană Cluj de la început, mai precis din momentul în care s-a constituit această structură asociativă, în scopul accesării fondurilor europene acordate Clujului potrivit statutului său de pol național de creștere. “Eu nu doresc să transform această problemă într-o dispută politică. Vreau doar să se înțeleagă că nu ne putem permite să rămânem fără transport în comuna Aiton. Avem zeci de tineri care fac zilnic naveta la licee și facultăți în Cluj Napoca, avem localnici care se duc la serviciu în municipiu. Este important să beneficiem și noi de serviciile CTP, cum se întâmplă în celelalte comune din vecinătatea municipiului (Florești, Chinteni, Apahida, Baciu) . Dacă am fost buni să punem umărul la formarea zonei Metropolitane Cluj, și mai și plătim o cotizație de asociați – adevărat, suma este simbolică – mi se pare firesc să fim ascultați și sprijiniți, să putem beneficia și noi de condiții decente de transport pentru locuitorii noștri”, a precizat primarul Nicolae Făgădar.

Firma privată care asigura transportul pe ruta Aiton – Rediu – Cluj – Feleac a anunțat oficial că renunță la acest traseu. Consiliul Județean are obligația să organizeze licitație pentru a atribui licența unui alt operator de transport. Procedura ar dura mult prea mult, a atras atenția primarul comunei Aiton, care a precizat că a identificat o soluție mai convenabilă și că nu înțelege de ce primarul municipiul Cluj Napoca refuză. “Compania de Transport operează și în Feleacu, până în satul Gheorghieni. Din Gheorgheni și până în Aiton, pe drumul 103 G (foto sus) – care tocmai ce a fost asfaltat și arată foarte bine – mai sunt doar 5 km. Am propus ca CTP să preia acest traseu ca să ajungă și la noi. Toate comunele din Asociația de transport metropolitan au fost de acord cu propunerea mea, mai puțin primarul din Cluj Napoca”, s-a plâns Nicolae Făgădar. Potrivit datelor de la operatorul actual de transport, 51 de persoane dețin abonament și circulă zilnic pe ruta Aiton – Cluj Napoca, fără a-i mai pune la socoteală pe cei care-și cumpără bilet. Făgădar a precizat că nu vrea gratuități din partea municipalității clujene, și că administrația locală Aiton e dispusă să achite toate costurile implicate în acest proces de transport.

Problema din Aiton a fost expusă și într-o conferința de presă, de către Remus Lăpușan, reprezentantul consilierilor județenei PSD. El i-a cerut lui Boc să nu uite că dezvoltarea zonei metropolitane implică infrastructură și transport modern și la nivelul comunităților din mediul rural, nu doar în municipiu. Lăpușan a atras atenția că atunci când municipalitatea a avut nevoie de sprijinul comunelor ca să-și acceseze fondurile europene cu care a fost modernizat Parcul Central, linia de tramvai și nu numai, primarii comunelor implicate în Asociația Metropolitană au fost cooperanți.

Primarul Emil Boc nu a putut fi contactat pentru un punct de vedere, în schimb, directorul CTP, Liviu Neag, a precizat că ar fi vorba doare despre o procedură juridică mai complexă dar că nimeni nu se opune ca Aitonul să intre în rețeaua de transport.  “Când o să aibă loc AGA Asociației de Transport metropolitan, se va lua în discuție și cazul Aiton. Oricum, lucrurile nu se fac de pe o zi pe alta. Este nevoie de Hotărâre de Consiliu Local, apoi se merge la Tribunal, pentru o decizie oficială privind intrarea Aitonului în Asociere. Procedura va mai dura”, a comentat Neag.

 

 

Directorul Companiei de Transport Local (CTP) Cluj, Liviu Neag a declarat că autobuzul care a luat foc ieri în cartierul Gherogheni avea reviziile la zi, dar că incendiul s-a produs exclusiv din culpa șoferului. De aceea, a apreciat oficialul, oamenii n-au de ce să fie îngrijorați când circulă cu autobuze second-hand.

Detalii despre incidentul de ieri:

VIDEO Autobuz în flăcări în cartierul Gheorgheni

“Mijlocul de transport în comun venea dinspre Calea Turzii spre Cipariu. În Cipariu – Titulescu, unde au coborât majoritatea călătorilor, s-au sesizat scântei în zona din spate a autobuzului. Șoferul a tras pe drepta și a folosit stingătorul. Potrivit protocolului  a anunțat baza iar revizorul l-a anunțat că va veni remorcherul. Având în vedere că ajunsese aproape de capătul de linie, nu știu ce a fost în capul său, a ridicat capota și a dorit să pornească. Când, cu plusul de oxigen, motorul s-a aprins. Este șofer la noi de peste 3 ani. Nu înțeleg de ce n-a respectat procedura de depanare. Noroc că în jurul său erau controlori de trafic care împreună au reușit să gestuoneze situația, au fost chemați pompierii și incendiul a fost stins. Există înregistrări pe camere în care spune că voia să meargă către spălătorie unde exista apa ca să stingă motorul aprins”, a subliniat Neag.

Potrivit directorului CTP Cluj, peste tot în lune se circulă și cu mijloace de transport în comun noi, și cu mijloce de transport second-hand. “Nimeni n-are de ce să fie îngrijorat. Noi facem periodic revizii, cel puțin o dată pe lună. Dacă șoferul stăpânea problema, nu ajungeam la incendiu. Am fost foarte supărat, dar asata0i viața, luăm de la ea și ce-i bun și ce-i rău. Bine că s-a intervenit prompt și lucrurile au intrat în normal”, a mai adăugat oficialul.

 

 

Linia de autobuz nr.19 va fi prelungită pentru a deservi și locuitorii de pe strada Edgar Quinet din 1 septembrie. Anunțul a fost făcut astăzi pe FaceBOC, modul live de pe rețeaua de socializare Facebook, prin care primarul răspunde întrebărilor internauților, în cadrul sesiunii din 22 august în care primarul Emil Boc s-a erijat în jurnalist și l-a avut invitat pe directorul Companiei de Transport Local, Liviu Neag.

Propunerea de a introduce o linie de transport pentru riveranii de pe artera Edgar Quinet, stradă privată preluată anul acesta de către primărie, a fost lansată în dezbatere publică de către administrația publică clujeană la finalul lunii iulie și implică și instituirea unui sens unic pe strada Negoiu, între intersecția cu strada Mehedinți și intersecția cu străzile Bâlea și Dimitrie Gusti.

În momentul în care a fost lansată în dezbatere publică, riveranii de pe Edgar Quinet au pornit o campanie de susținere a introducerii transportului în comun, mai ales că primăria a menționat că introducerea liniei de transport va depinde de numărul susținătorilor pro care se vor exprima.

Care-s mai mulți câștigă! Încă un hop pentru autobuzul spre strada Edgar Quinet

Astăzi, pe FaceBOC, primarul a anunțat că linia de transport în comun cu nr. 19 va fi prelungită pentru a deservi și artera Edgar Quinet începând din 1 septembrie.

Potrivit directorului Liviu Neag, linia 19 va circula pe tot parcusul zilei, pe program normal, de la 5.00 dimineața la ora 23.00, seara.

Linia nr. 19 urmează să urce pe strada Câmpului – Bâlea – Dimitrie Gusti – Edgar Quinet și se va intoarce pe strada Edgar Quinet – Dimitrie Gusti – Negoiu – Mehedinți, restul traseului ramânand nemodificat.

Autobuzul va merge și pe strada Edgar Quinet

VIDEO Locuiești pe Edgar Quinet? Primăria ți-a preluat strada ca să o repare

Pe strada Negoiu va fi instituit sens unic, iar după ce linia 19 va funcționa cu traseu prelungit spre strada Edgar Quinet, timp de 30 de zile se va monitoriza și se vor mai face eventuale reglaje pentru a se circula în bune condiții. Primarul Emil Boc a mai spus că a fost aleasă data de 1 septembrie pentru ca linia 19 să circule pe noul traseu prelungit tocmai ca riveranii de pe strada Negoiu, dar și toți cei care tranzitează zona să se obișnuiască cu noile modificări de circulație.

 

 

Cazul clujeanului care a fost taxat cu 120 de euro pentru o călătorie cu autobuzul pe linia 30 s-a rezolvat, spune directorul Companiei de Transport Local, Liviu Neag. “Operatorul de telefonie, Vodafone și-a recunoscut vina, fiind vorba despre o eroare de conexiune, omului i s-au recalculat costurile și n-a plătit niciun leu în plus”, a adăugat oficialul.

AICI – PĂȚANIA CLUJEANULUI TAXAT PE LINIA de AUTOBUZ 30 CÂT PENTRU UN ZBOR CU AVIONUL ÎN GERMANIA

Nu e glumă! Un clujean a fost taxat cu 120 de euro pentru o călătorie cu autobuzul din Grigorescu până-n Mărăști: “Mai ieftin ajungeam din Cluj la Dortmund, cu avionul”

 

Directorul CTP Cluj a prezicat că, de la implementarea sistemului de plată prin SMS, s-au mai înregistrat probleme, însă unele minore, reclamate de clujeni. “De exemplu, deși au trimis SMS-ul, oamenilor nu li s-a întors mesajul de confirmare, abateri sesizate către noi și generate tot de probleme legate de rețea sau semnal. Cu rezolvălvări punctuale. Cazul acesta al clujeanului care a fost suprataxat, e unic în felul său. Exclusiv a fost vina companiei de telefonie mobilă, Vodafone. Și noi am primti sesizare și am transmis-o către Vodafone, iar operatorul de telefonie și-a recunoscut vina și au remediat problema costului suplimentar generat călătorului care și-a cumpărat bilet prin SMS. Serviciile publice, sunt servicii publice. Dacă și unui operator mare ca Vodafone i se îmtâmplă, atunci să nu ne exprimăm asupra altor cazuri. Eu, în calitate de client al respectivei companiei de telefonie mobilă, am pățit-o acum doi trei ani și am fost suprataxat, pentru alte servicii, nu pe bilet electronic. Până la urmă am renunțat la ei, dar după un scandal”, a subliniat Liviu Neag.

Acesta a adăugat că și călătorii trebuie să fie responsabili și să verifice costurile, după ce își cumpără bilete de călătorie prin SMS. “Tehnologia are erorile ei. Nimic nu e perfect”, a adăugat oficialul.

 

 

Au cumpărat, în plus față de proiectul european, validatoare de bilete și au îngrășat conturile aceleiași asocieri de firme din Brașov (implicate în dosarul de corupție al președintelui Consiliul Județean Brașov) care s-a ocupat de implementarea sistemului în cadrul proiectului cu bani europeni al primăriei clujene. Acestea sunt acuzele venite din partea concurenței legat de sistemul de ticketing din Cluj care urmează să fie lansat, după cum au spus oficialii administrației locale, în septembrie. În plus, validatoarele achiziționare au probleme mari de funcționare – imprimarea pe bilet este defectuoasă, se blocheaza biletul in validator, spun aceleași surse. Reprezentanții primăriei precizează că contractul pentru livrarea sistemul de ticketing încheiat cu asocierea Ramb Sistem – CS Vision nu a fost suplimentat, dar recunoaște că s-au achiziționat mai multe valifatoare de bilete de către Compania de Transport Public Local căreia legea i-a permis să negocieze cu același asociere de firme care a livrat sistemul de ticketing.

“Primăria Cluj-Napoca a cumpărat suplimentar față de cantitățile contractate prin licitația sistemului de ticketing sute de noi validatoare de la CS Vision. Conform licitației, fiecare vehicul al Companiei de Transport Public trebuia să fie dodat cu un singur validator dual pentru bilete (bilete hârtie&contactless). Adică un total de 327 de validatoare. În realidate, exceptând autobuzele noi care au câte 6 validatoare, sunt montate pe mijloacele de transport public din Cluj câte un validator în dreptul fiecărei uși a vehicului. Acest fapt este nelegal deoarece achiziția acestor validatoare suplimentare reprezintă extindere de sistem, iar în plus, sistemul nici nu a fost pus în funcțione în forma inițial licitată. Dacă s-a cumpărat la același preț, 1600 euro fără TVA, per validator, cu care a cumpărat Solaris (cei care au livrat noile autobuze primăriei – n.red.) de la CS Vision, înseamnă că primăria a mai băgat 900.000 de euro fără TVA în buzunarele CS Vision fără să aibă sistemul funcțional”, ne-au sesizat surse din piață, din domeniul furnizorilor de echipamente similare. Aceleși surse au adăugat că, în plus, validatoarele de la Cluj, deja montate și testate pe pielea călătorilor, au mari probleme de funcționare – imprimarea pe bilet este defectuoasă, se blochează biletul în validator și nu fac decât să încurajeze călătoriile frauduloase.

CITEȘTE ȘI

Contracte „umflate” și termene depășite la primăria Cluj pentru firma despre care procurorii DNA spun că i-a făcut teren de tenis din bani publici președintelui CJ Brașov

Ce răspunde primăria

Reprezentanții primăriei au confirmat că în cadrul licitației aferente sistemului de ticketing era prevăzută achiziționarea a 327 bucăți validatoare pentru mijloacele de transport în comun. „Pentru acest proiect s-au achizițonat 327 bucăți și nu a existat niciun act adițional prin care să se fi suplimentat numărul de validatoare. Pentru contractul <<lucrări de modernizare și extindere a sistemului de transport în comun în zona metropolitană Cluj – etapa I>> nu există niciun act adițional a cărui obiect să fie suplimentarea valorii contractului. Există realizată o procedură de achiziție publică prin care s-au achiziționat lucrări și care s-a finalizat prin încheierea unui contract de execuție lucrări în data de 22 iulie 2014, a cărui valoare este de peste 10.246 lei fără TVA. Termenul contractul de finalizare a lucrărilor de modernizare și extindere a sistemului de transport în comun în zona metropolitană Cluj – etapa I, stabilit prin act adițional a fost 6 mai 2015. Precizăm că în conformitate cu prevederile legale suntem în procedura de recepționare a lucrărilor în vederea încheierii procesului verbal la terminarea lucrărilor.

Cum se apără Compania de Transport Public

Directorul Companiei de Transport Public, Liviu Neag, a declarat pentru Actualdecluj.ro că în luna septembrie se va da drumul sistemului de ticketing la Cluj. Acesta va funcționa cel puțin un an în paralel cu sistemul vechi, cu bilete de hârtie. În ceea ce privește validatoarele, Neag a menționat că, inițial, în Studiul de Fezabilitate al proiectului, s-au prevăzut doar câte un validator per vehicul, restul cerute de companie fiind cheltuieli neeligibile. „Noi am achizionat aceste validatoare pe lege, așa cum era și sistemul vechi, cu câte trei validatoare pe mijloc de transport. Suma a fost prinsă în bugetul nostru pentru aceste cheltuieli. Sistemul de ticketing este unul complex. A fost nevoie de probe și simulări și va fi pus în funcțiune în septembrie, să fim siguri că totul va merge bine”, a menționar Neag.

Potrivit datelor furnizate de Compania de Transport, s-au achizionat un număr suplimentar de validatoare de bilete, mai precis, 541 de bucăți. Aceasta deoarece numărul de validatoare din proiectul european era insufiecient pentru nevoile călătorilor. “Având în vedere fluxul de călători și condițiile de circulație în Cluj-Napoca practic ar fi nevoie de un validator la fiecare ușă, așa cum erau montate și vechile validatoare mecanice. Compania a considerat obligatoriu suplimentarea numărului de validatoare pentru fluidizarea accesului călătorilor la validatoare și implicit scurtarea timpului de efectuare a acestor operațiuni. Aceste validatoare duale, relativ complicate din punct de vedere tehnic, trebuie să funcționeze integrate în sistemul de ticketing, compatibilizate cu acesta”, a motivat conducerea CTP Cluj. Astfel, validatoarele au fost cumpărate de la furnizorul inițial al sistemului, respectiv asocierea Ramb Sistem & CS Vision, pe baza unui contract de furnizare distinct. “Acesta a fost încheiat în baza OUG 34/2006 privind achizițiile publice prin aplicare unei proceduri de negociere fără publicarea prealabilă a unui anunț de participare. Potrivit articolului 122, litera e, autoritatea contractantă are dreptul de a aplica o astfel de procedură atunci când este necesară achiziționarea de la furnizorul inițial a unor cantități suplimentare de produse destinate extinderii instalațiilor livrate aterior și numai dacă schimbarea furnizorului inițial ar pune autoritatea contractantă în situația de a achiziționa produse care, datorită caracteristicilor tehnice diferite de cele deja existente, determină incompatibilități sau dificultăți tehnice sporite de operare și întreținere”, s-a apărat CTP Cluj.

Prețul de achiziție negociat a unui validator a fost de 6469,5 lei cu TVA, preț mai mic decât cel ofertat în licitația de ticketing, după cum au spus reprezentanții Companiei de Transport.

Defectele validatoarelor – minore

În ceea ce privește funcționarea validatoarelor, reprezentanții companiei spun că numărul defectelor este foarte mic raportat la numărul mare de echipamente. “Majoritatea problemelor de nefuncționalitate nu sunt de natură tehnică ci se datoarează unor obiecte introduse intenționat pe fanta destinată biletului de către unii călători rău intenționați sau a unor bucăți de bilet rupte de unii călători care trag de bilet în momentul în care acesta este blocat pentru imprimare. Sistemul este foarte complex, este funcțional și va fi operațional după recepționarea acestuia”, au mai preciat reprezentanții CTP Cluj.

sursa foto: tramclub.org

Consilieiri locali vor dezbate, la ședința ordinară din 5 august, un proiect de hotărâre privind aprobarea cotizație pe cap de locuitor pentru localitățile membre în Asociația Metropolitană de Transport Public Cluj din care fac parte municipiul Cluj-Napoca și șase comune vecine. Contribuția municipiului Cluj-Napoca pe 2015 va fi de peste 162.000 de lei. Cu banii, spun oficialii, se vor pune la cale proiecte pe bani europeni pentru extinderea transportului ecologic înspre sateliții orașului.

Din Asociația de dezvoltare intercomunitară Asociația Metropolitană de Transport Public Cluj fac parte municipiul Cluj-Napoca și șase comune învecinate, Baciu, Florești, Apahida, Feleacu, Ciurila și Chinteni.

Asociația a fost înființată, tocmai pentru ca socitatea de transport a Consiliul Local să poată opera curse pe traseele care leagă aceste comune de Cluj-Napoca. Directorul Companiei de Transport Public Cluj-Napoca, Liviu Neag, a menționat că s-a decis creșterea cotizțiilor entităților membre, în ideea de a se aduna mai mulți bani la bugetul Asociației pentru a se putea demara o serie de studii de fezabilitate pentru introducerea transportului local ecologic în comunele învecinate.

Asociația are un buget foarte mic. Anul trecut au intrat puțini bani. Avem patru angajați, plus juridicul. Salariile sunt foarte mici. Juridicul are cel mai mult, 1000 lei. Ceilalți lucrează 2-4 ore și primesc 200-400 lei, lunar. Aceștia angajați se ocupă de partea logistică, sunt persoane de specialitate. Fac hârtiile, dosarele pentru licenșe. Nu mai știu acum pe de rost ce bani au venit anul trecut. Ceva modic. Anul acesta am decis să creștem puțin cotizația ca să adunăm mai mulți bani în bugetul asociației pentru că se dă drumul la fondurile europene și vrem să le atacăm cu câteva proiecte. Din ce se strânge, funcționăm și putem demara studiile de fezabilitate pentru proiecte. Avem în plan transport ecologic, linie extinsă de troleibuz până în Apahida și de ce nu, în Baciu. Sau chiar linie de tramvai spre Florești. Exclus pe drumul național, der găsit un alt traseu”, a spus Liviu Neag.

Acesta a adăugat că oricum este nevoie și de sume pentru asigurarea cofinanțării în cazul accesării unor proiecte cu fonduri europene și nu stică ca Asociația să fie pregătită și să aibă bani în cont. „Ne dorim foarte mult transport ecologic în zona metropolitană. De aceea vom și porni studiile. Chiar și înspre Baciu e tentant. Dintre toate comunele, Apahida se pretează, zicem noi, cel mai bine pentru extinderea liniei de troleibuz”, a mai subliniat Neag.

Pentru 2015, cotizația pe cap de locuitor pentru cele șapte localități membre a fost fixată la 0,5 lei. Consilierii lcoali urmează să aprobe la ședința ordinară din 5 august virarea banilor de la bugetul local înspre Asociație, adică peste 162.000 de lei, raportat la populația din Cluj-Napoca.

Celelalte localități, urmează să contribuie cu sume mai mici.

transport

sursa foto: transira.ro

by -
0 495

Șase din cele 40 de autobuze cumpărate de primărie de la compania Solaris au fost aliniate pe platoul de la Sala Sorturilor spre a fi prezentate clujenilor. Primarul Emil Boc a fost vedeta evenimentului, mai ales că a venit pregătit cu bilet, însă de tip vechi. Gafa a fost prietenește mascată de directorul Companie de Transport, Liviu Neag care avea pregătite bilete de călătorie și un stegulet mov pentru ca edilul să aibă cu ce da undă verde noilor autobuze.

Modernizarea transportului în comun este prioritatea zero a primăriei, a ținut primarul să menționeze pe platoul Sălii Sporturilor. Anul trecut, administrația locală a susținut achiționarea a 40 de autobuze noi, contractul fiind încheiat cu compania Solaris. Pentru o bucată s-a plătit peste 276.000 de euro. „Autobuzele există toate patruzeci, în parcul auto al Companiei de Transport, chiar eu le-am văzut. Acum acestea șase vor intra în circulație, urmând ca până la finalul lunii să intre în circulație și restul mijloacelor de transport. Mai există o licitație a companiei pentru încă zece autobuze care acum este în derulare”, a subliniat primarul.

Câți oameni încap într-un autobuz mov și ce planuri mai are primaria cu transportul în comun – cu primarul Emil Boc


Autobuzele cu burduf cumpărare de primăriei au un design asemănător cu tramvaiele achizionate de primărie în 2011-2012 de la la compania Pesa. Chiar dacă 2015 este un an financiar greu pentru primărie, având în vedere că trebuie finalizate toate proiectele începute cu bani europeni, primarul a anunțat că se vor achiționa și troleibuze noi. Cel puțin se va începe achiziția lor.

Primarul a vrut să circule cu bilet. Dar avea unul nevalabil


Pe platoul de pe la Sala Sporturilor, oficialii administrației au făcut spectacol din prezentarea celor șase autobuze. Primarul a vrut să se urce în autobuz, legal cu bilet, însă avea un bilet vechi, nevalabil. A primit un altul de la directorul companiei, Liviu Neag și a promis că i-l rambursează. După ce și-a compostat biletul și a evaluat un autobuz mov, edilul a testat și cabina șoferului. La final, a dirijat cele șase autobuze ca să iasă de pe platoul de la Sala Sporturilor și să intre în circulație, cu un steguleț pregătit special, tot mov. 

Galerie foto – steguletul, agitația și parada de la Sala Sporturilor

 

by -
0 404

Un consilier local a cerut oficialilor primăria să eficientize din complexul sportiv Cluj Arena – Sala Polivalentă prin înființare unei linii de transport pe care să se poată circula pe baza abonamentului de parcare. Mi-e greu să cred că un clujean care locuiește în cartierul Mănăștur o să-și lase mașina în parking la stadion ca să vină cu mijloacele de transport în comun spre centru

Atât stadonul cât și noua sala polivalentă din imediata apropiere a centrului orașului oferă peste 700 de locuri de parcare, amenajate subteran. Totuși nimeni nu folosește parcările cu plată, ci deja s-a creat o modă să se parcheze pe trotuarele aferente parcului central din vecinătate sau pe străzile adiacente.

Parcare de la polivalentă nu a fost deocamdată pusă în funcțiune, având în vedere că obiectivul va fi inaugurat oficial în 21 octomrbie cu un concert pop. Un consilier local a cerut primarului să aibă în vedere eficientizarea parcării prin preluarea unui sistem care funcționează cu brio în țările europene. Să înființeze o linie de transport în comun care să lege zona cu părcări de centrul orașului, iar pe respectiva linie călătorii să poată circula pe baza tiketului sau abonamentului de parcare. Propunerea a fost făcută de liberalul Doru Stoica care a motivat că șoferii trebuie să fie încurajați să folosească respectivele parcări subterane, mai ales că o astfel de măsură ar duce și la degrevarea zonei centrale de mașini.

Primarul Emil Boc a declarat că se lucrează la o astfel de propunere care ar putea fi implementată începând din 2015.

În schimb, directorul societății de transport a Consiliul Local (CTP) spune că poate studia o astfel de propunere, dar că stă în picioare dacă primăria subvenționează transportul noilor călători.

„Mi-a greu să cred că un clujean din cartierul Mănăștur o să-și lase mașina în parkingul de la stadion ca să vină cu mijloacele de transport spre centru. Spun asta ca cetățean. Nu cred că va funcționa. Noi oricum avem linii de transport în zona complexului sportiv. Linii de tramvai și linia 30. Putem să deviem și alte linii din cartierul Grigorescu. Există alternativă pentru șoferi, să își lase mașini în complexul sportiv și apoi să mearcă cu tramvaiul sau autobuzul în centru sau în alte zone din oraș. Despre posibilitatea ca cei care parchează să circule pe baza abonamentului de parcare, cineva trebuie să plătească contravaloarea biletelor. Adică primăria să subvenționeze transportul acestot călători”, a subliniat Liviu Neag, șeful Companiei de Transport Local din Cluj.

El a menționat că propunerea venită de la consilierul local poate fi studiată, se pot face simulări la Comisia de Sistematiza a Circulației din cadrul primăriei. Chiar și calcule la nivelul Companiei pe care o conduce, însă este sceptic că sistemul va funcționa la Cluj. “Putem face o simulare i dacă funcționează și e rentabil, atunci de ce nu?”, a mai adăugat Neag.

Mai multe despre moda parcării ilegale în zona parcului central și a complexului Cluj Arena – Polivalentă pot fi citite aici.

sursa foto: Emil Boc (Pagina Oficiala)

Sistemul de plată prin SMS de pe telefonul mobil a biletelor de călătorie cu mijlocele de transport în comun din Cluj va funcționa începând din acestă săptămână. Mesajele se trimit la numărul de telefon 7478 cu un text, în funcție de tipul de bilet de bilet pus la dispozie de Compania de Transport. Potrivit directorul Companiei de Transport, Liviu Neag, există șapte tipuri de bilete care se pot cumpăra prin SMS, toate fiind bilete orare – pentru Cluj-Napoca, dar și pentru zona metropolitană.

sms 2
sursa foto: Emil Boc (Pagina Oficiala)

O călătorie pe o linie de 45 de minute costă 0,5 euro plus TVA. Ca să-ți cumperi acest tip de bilet prin SMS trebuie să trmiți un mesaj cu numărul liniei. 

O călătorie pe toate liniile de 60 de minute costă 0,9 euro plus TVA. Ca să achiziționezi acest tip de bilet trebuie să trimiți un mesaj cu litera T la numărul de telefon amintit.

Un abonament de 24 de ore pe toate liniile din Cluj-Napoca costă 2,6 euro plus TVA. Ca să achiziționeți acest tip de abonament trebuie să timiți un mesaj cu litera A.

Cei care aleg acest sistem de plată al biletelor vot primi un mesaj de confirmare care va fi, de fapt, biletul electronic de călătorie.

Există patru tipuri de bilete și pentru zona metropolitană unde operază Compania de Transport. Cu acestea poți circula și în comunele limitrofe și în Cluj-Napoca, pe toate liniile.

O călătorie de 40 de minute pe toate liniile (urban și rural) costă 0,9 euro plus TVA și mesajul de pe telefonul mobil trebuie să conțină textul M40.

Un bilet valabil 60 de minute pe toate liniile costă 1,35 euro plus TVA și mesajul trebuie să conțină textul M60.

Un bilet de 80 de minute costă 1,8 euro plus TVA și mesajul trebuie să conțină textul M80.

Un abonament prin SMS de 24 de ore pe toate liniile va costa 4 euro plus TVA iar mesajul trebuie să conțină textul MA.

Oficialii Companiei de transport spun că sistemul de la Cluj este un promo al sistemului de ticketing (bilete orare) pentru care primăria a pornit demersurile de implementare. Față de alte orașe din țară, spune Liviu Neag, la Cluj se pot plăti bilete prin SMS pe toate liniile.

Primarul Emil Boc a menționat că sistemul de plată prin SMS este o alternativă pentru clujeni. Chiar dacă biletele de acest gen sunt mai scumpe, cine este nemulțumit, poate în continuare să-și cumpere bilete de hârtie.