VIDEO/Pasajul Tăietura Turcului, blocat de un nod de infrastructură subterană. Remus Lăpușan: „Proiectul riscă să rămână doar pe hârtie dacă acesta nu se relochează”
AdministrațieTop News by Actual de Cluj - iun. 14, 2026 0 24
Unul dintre cele mai importante proiecte de mobilitate ale Clujului, pasajul rutier de la Tăietura Turcului, este în continuare blocat din cauza problemelor legate de relocarea infrastructurii edilitare din zonă, arată deputatul Remus Lăpușan. Deși investiția are un termen de execuție de 36 de luni și este considerată esențială pentru fluidizarea traficului din nordul municipiului, lucrările nu au avansat din cauza unui nod complex de rețele subterane care trebuie mutat înainte de începerea construcției propriu-zise.
Deputatul Remus Lăpușan a semnalat recent situația. El susține că proiectul riscă să nu depășească stadiul documentațiilor dacă autoritățile și instituțiile implicate nu găsesc rapid o soluție tehnică.
„Termenul de realizare a Pasajului Tăietura Turcului este de 36 de luni. Astăzi, acolo ar fi trebuit să se lucreze într-un ritm susținut”, a transmis acesta.
Potrivit lui Lăpușan, o altă problemă este pierderea finanțării prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), proiectul fiind transferat între timp pe o altă sursă de finanțare.
„Inițial, lucrările trebuiau finanțate din PNRR, dar, din păcate, acele sume sunt pierdute. În acest moment, finanțarea se face prin Programul Transport 2021–2027”, a precizat acesta.
Fostul parlamentar susține că principalul obstacol în calea demarării lucrărilor îl reprezintă relocarea unui important nod de infrastructură al rețelelor de utilități aflat pe amplasament.
„Din păcate, proiectul va rămâne doar pe hârtie dacă nu se găsesc soluții pentru relocarea nodului de infrastructură al rețelelor utilitare. Așadar, așteptăm ca cei implicați să găsească soluții, iar pasajul rutier să fie construit”, a declarat Remus Lăpușan.
Pasajul de la Tăietura Turcului este una dintre investițiile strategice prevăzute de Primăria Cluj-Napoca pentru descongestionarea traficului în zona de nord a orașului. Proiectul este gândit să elimine unul dintre cele mai dificile puncte de traversare a căii ferate și să creeze o conexiune mai eficientă între zonele Baciu, Dâmbul Rotund, Tetarom și centrul municipiului.
Investiția este strâns legată și de proiectul trenului metropolitan, în apropiere urmând să fie amenajată stația Tetarom I. În plus, pasajul ar trebui să asigure o mai bună legătură între noile dezvoltări urbane și viitoarele investiții de infrastructură din această parte a Clujului.
Deocamdată însă, înainte ca utilajele să intre efectiv pe șantier, autoritățile trebuie să găsească o soluție pentru mutarea rețelelor subterane care blochează una dintre cele mai așteptate investiții rutiere ale orașului. Nici Primăria Cluj-Napoca, nici Regionala de Căi ferate nu au transmis o poziție oficială cu privire la aceste lucrări.
În luna mai, la semnarea contractului pentru trenul metropolitan, primarul Emil Boc arăta că responsabilitatea pentru execuția acestui pasaj nu mai aparține Primăriei Cluj-Napoca.
„Managerul acestui proiect este Ministerul Transporturilor, nu Primăria Cluj-Napoca. Noi am predat acest proiect de 20 de milioane de euro cu toate studiile și toate autorizațiile Ministerului Transporturilor pentru a-l integra în proiectul de electrificare și modernizare cale ferată Cluj-Oradea. Sunt întârzieri pe ansamblul proiectului, a fost prezent și premierul, pentru că și el a sesizat aceste întârzieri. Noi le dăm tot sprijinul necesar instituțional, tehnic Ministerului Transporturilor. Dar nu putem face în locul lor. Ei trebuie să finalizeze proiectarea și să ducă proiectul la bun sfârșit”, arăta Emil Boc în 11 mai. În schimb, Boc s-a arătat oprimit că pasajul se va realiza. „Se va face, chiar dacă e în întârziere. Depindem de acest proiect, să avem o circulație bună în zona Pasajului de la Tăietura Turcului. Dar repet: astăzi, mingea este în terenul lor, la CFR”, a mai spus edilul.
O imagine de traficului din zona Tăietura Turcului:
vezi și:
