FOTO/Piatra cubică o ia la vale pe o stradă modernizată cu bani europeni. Clujenii reclamă probleme de calitate la lucrările de pavaj din cartiere nu doar la cele din centrul orașului
ActualitateAdministrațieTop News by Simona Mureșean - sept. 09, 2026 0 34
Problemele reclamate de clujeni în legătură cu pavajele din oraș nu se limitează la zona centrală. Un exemplu este strada Sigismund Toduță, unde, la câțiva ani după lucrările realizate în cadrul proiectului de revitalizare a malurilor Someșului, piatra cubică de pe unul dintre tronsoane s-a deplasat, iar porțiuni din pavaj au ajuns pe bulevardul 1 decembrie, spre faleza Someșului.
Strada Sigismund Toduță este unul dintre punctele unde se văd astăzi, potrivit riveranilor, problemele apărute la nivelul pavajului. Situația este cu atât mai relevantă cu cât strada a fost inclusă într-unul dintre cele mai importante proiecte de regenerare urbană ale Clujului din ultimii ani.
Este vorba despre proiectul „Revitalizarea culoarului de mobilitate nemotorizată aferent Someșului. Modernizarea și extinderea infrastructurii pietonale și ciclistice pe malurile râului – zona I Lunca Someșului Mic”, cunoscut public sub numele de „Rethinking Someș”. Proiectul a inclus explicit o parte din strada Sigismund Toduță. Investiția a fost una consistentă: valoarea totală a investiției a ajuns la 151,96 milioane de lei cu TVA, în timp ce contractul de execuție a avut o valoare de 116,53 milioane de lei cu TVA. Lucrările au fost executate de asocierea ACI Cluj SA – SOCOT SA – Simacek Facility Services România, cu ACI Cluj în calitate de lider. Proiectul a vizat modernizarea infrastructurii pietonale și velo de-a lungul Someșului, amenajarea de spații publice și verzi, iluminat, mobilier urban și accesul către râu. Suprafața întregului obiectiv este de aproximativ 146.500 de metri pătrați.
Pavajul cu probleme nu este o problemă nouă
Oameni care tranziteaza zona Sigismund Toduță au atras atenția asupra problemelor de pe arteră încă din perioada în care lucrările din cadrul proiectului Someșului erau proaspăt executate.
În 2023, locuitorii din zonă au cerut inclusiv îndepărtarea bolarziilor amplasați pe arteră, reclamând că aceștia le creează probleme în utilizarea străzii și în special în ceea ce privește siguranța copiilor. În realitate, riveranii aveau probleme cu manevrele autoturismelor. Riveranii au făcut atunci o petiție către Primărie iar Primăria a fost de acord cu îndepărtatea bolarzilro.
În același timp, pavajul din piatră cubică prezenta deja semne de deteriorare. La câțiva ani distanță, problema pavajului revine în atenție. În imaginile transmise de clujeni se poate observa cum piatra cubică s-a deplasat și pare sa alunece pe 1 Decembrie, faleza dinspre Someș, ceea ce ridică din nou întrebări legate de modul în care au fost executate și recepționate lucrările. Problema este cu atât mai vizibilă cu cât nu vorbim despre o stradă care a rămas nereabilitată, ci despre o arteră inclusă într-un proiect de peste 150 de milioane de lei.
Strada a fost modernizată pe bucăți
Situația de pe Sigismund Toduță are însă și o particularitate: strada este împărțită practic între două proiecte de modernizare diferite. Prima porțiune, cea dinspre Someș, a fost realizată în cadrul proiectului de revitalizare a malurilor Someșului – Rethinking Someș. Cealaltă porțiune, în direcția Pieței 14 Iulie, este inclusă în proiectul de modernizare a zonei Piața 14 Iulie și a străzilor adiacente, investiție distinctă, aflată încă în execuție. Acest al doilea proiect vizează Piața 14 Iulie și străzile Giuseppe Garibaldi, Sigismund Toduță, Traian Grozăvescu, Octavian Goga și George Enescu. Contractul, atribuit în ianuarie 2023, are o valoare de peste 31,9 milioane de lei fără TVA și este executat de asocierea Nord Conforest – N.V. Construct – Danlin XXL. Inițial, contractul avea o durată de 19 luni, însă lucrările au acumulat întârzieri. În prezent, constructorul indică drept termen de finalizare 30 aprilie 2027, după prelungirea perioadei de execuție. Printre cauzele invocate se află intervențiile la rețelele de utilități.
Pavaje în garanție, se laudă Primăria, dar pe care nu le repară nimeni
Cazul de pe Sigismund Toduță vine în contextul unor nemulțumiri mai largi legate de calitatea unor lucrări de amenajare urbană din Cluj-Napoca. Clujenii reclamă în mai multe zone dale deplasate, pavaje care se lasă, rosturi deteriorate sau elemente de mobilier și delimitare care ajung să creeze probleme în utilizarea spațiului public. În cazul proiectului de pe malurile Someșului, au existat de altfel și situații în care Primăria a solicitat constructorului refacerea unor lucrări considerate neconforme, fără costuri suplimentare pentru municipalitate, după cum chiar oficialii instituției declarau.
Un detaliu important în cazul pavajului de pe Sigismund Toduță este că problema apare după finalizarea unei investiții de peste 150 de milioane de lei și în perioada în care lucrările se află în garanție. Primăria anunța în noiembrie 2023 că proiectul intrase în faza de recepție, după prelungirea termenului de execuție până la 15 noiembrie 2023, iar proiectul a fost ulterior finalizat și recepționat în 2024. Documentația aferentă contractului prevede o perioadă de garanție a lucrărilor de 60 de luni. Prin urmare, în cazul în care degradarea pavajului de pe Sigismund Toduță este constatată ca o neconformitate a lucrării, aceasta ar trebui să intre în obligațiile de remediere ale executantului.
Probleme cu dalele de beton reclamate de clujeni și în centrul Clujului
Cazul de pe Sigismund Toduță nu este unul izolat: de la proiectele din centrul orașului până la investițiile de pe malurile Someșului, calitatea și rezistența pavajelor au devenit o temă recurentă în sesizările clujenilor. În ultimele luni, clujenii au semnalat dale deteriorate, mișcate sau denivelate pe strada Universității, Mihail Kogălniceanu și în zona Bolyai – Iuliu Maniu. Situația a ajuns inclusiv în atenția Primăriei, care a anunțat intervenții de remediere. Pentru lucrările de pe Universității, Kogălniceanu și zona Bolyai, municipalitatea a precizat că dalele cu probleme vor fi schimbate în garanție. În cazul intersecției Hermann Oberth – Eroilor, Primăria a intervenit separat, prin RADP, viceprimarul Dan Tarcea precizând că acea zonă nu făcea parte din proiectul Kogălniceanu – Universității și nu se afla în garanția acelui proiect. Nemulțumirile clujenilor au vizat inclusiv modul de montare a pavajului: dale denivelate sau mișcătoare, rosturi care creează probleme pietonilor și elemente deteriorate la scurt timp după amenajare. În paralel, și strada Mamaia, amenajată cu piatră cubică în cadrul proiectului de modernizare a malurilor Someșului, a fost criticată de locuitori și șoferi pentru denivelări și deteriorarea rapidă a pavajului (având în vedere tarficul intens din zonă), municipalitatea ajungând să intervină pentru înlocuirea acestuia în 2025.
vezi și:
