Sabin Sărmaș, fondatorul noului partid GATA, acuză „jaf la drumul mare” la metroul din Cluj: „S-au plătit 100 de milioane de euro fără lucrări acoperite”

AdministrațiePolitica by Laura Dobre - oct. 25, 2026 0 19

Sabin Sărmaș critică dur modul în care se derulează proiectul metroului din Cluj-Napoca, pe care îl descrie drept „jaf la drumul mare”. Invitat la podcastul Îmi pasă de Cluj, acesta a invocat observațiile Curții de Conturi privind plăți de aproximativ 100 de milioane de euro despre care susține că nu ar fi fost acoperite de lucrări executate.

„Metroul? Jaf. Jaf la drumul mare. Adică, vine Curtea de Conturi și spune că ai plătit 100 de milioane de euro fără lucrări acoperite”, a declarat Sabin Sărmaș. Acesta a comparat situația cu cea din Iași și a susținut că, în cazuri similare, acolo ar fi existat consecințe judiciare. „Sunt surprins că se poate așa ceva în continuare. Și în continuare se îngroapă banii într-o groapă la metroul ăla. Aproape 300 de milioane de euro și avans 1 – 2%. E ridicol”, a mai afirmat Sărmaș La Iași, primarul Mihai Chirica este vizat într-un dosar penal în care procurorii investighează o plată de peste 2 milioane de lei pentru 542 de tone de păcură despre care susțin că ar fi fost recepționate doar în acte..

Curtea de Conturi a semnalat probleme în evidența financiară a proiectului metroului din Cluj-Napoca, inclusiv un avans de peste 1,078 miliarde de lei acordat constructorului, în condițiile în care până la sfârșitul anului 2024 lucrările executate valorau aproximativ 31,29 milioane de lei, față de 457,52 milioane de lei prevăzute în grafic. Auditorii au identificat și lucrări de peste 611.000 de lei care nu au fost găsite la verificările din teren. Primăria Cluj-Napoca a susținut că plățile în avans au fost legale și că recuperarea acestora se face etapizat, precizând că până la 27 mai 2026 recuperase peste 60,4 milioane de lei.

Emil Boc susține că metroul are finanțare și cere accelerarea lucrărilor

În paralel cu aceste critici, primarul Emil Boc a prezentat, în declarații făcute în 20 octombrie, situația finanțării proiectului și a anunțat că graficul pentru intrarea utilajelor de forare în subteran va fi făcut public după ce va fi agreat de supervizor. Boc a afirmat că proiectul beneficiază de un contract de finanțare semnat cu Ministerul Transporturilor la 28 septembrie 2026 și că documentul acoperă finanțarea în două etape. Pentru perioada până la sfârșitul anului 2029, edilul a indicat aproximativ 357 de milioane de euro, provenite din fonduri europene, bugetul de stat și bugetul local.

„Eu vă prezint dumneavoastră nu vorbe, vă prezint contractul de finanțare semnat în 28 septembrie în Ministerul Transporturilor pentru metroul de la Cluj”, a declarat Emil Boc. Primarul a susținut că pentru etapa ulterioară anului 2029 vor fi folosite fonduri din viitorul exercițiu financiar european și alte surse. El a respins astfel criticile potrivit cărora proiectul nu ar avea asigurată continuitatea finanțării. De asemenea, Boc a arătat și faptul că contractul garantează finanțarea proiectului indiferent dacă axa pe care este finanțat din POR este supracontractată, așa cum formula critici fostul secretar de stat Horațiu Cosma (Acesta preciza că Ministerul Transporturilor încă nu a identificat de unde să ia efectiv banii pentru proiectul Clujului).

Ce bani sunt prevăzuți în contract și care este termenul pentru prima etapă

Potrivit comunicatului oficial publicat de Primăria Cluj-Napoca în 22 octombrie 2026, municipalitatea a semnat cu Ministerul Transporturilor contractul de finanțare nr. 166/2026 pentru continuarea Magistralei I de metrou, în cadrul Programului Transport 2021-2027. Documentul prevede o valoare totală a contractului de 10,868 miliarde de lei, însă suma eligibilă este de aproximativ 1,857 miliarde de lei. Finanțarea nerambursabilă maximă prin program este de circa 1,820 miliarde de lei, adică 98% din valoarea eligibilă aprobată. Restul valorii totale a proiectului este în mare parte reprezentat de cheltuieli neeligibile în cadrul acestui program.

Până la finalul anului 2029 trebuie realizați 8,8 kilometri de linie de metrou cu finanțare prin Programul Transport 2021-2027. În configurația integrală, Magistrala I este prevăzută să aibă 21,03 kilometri, 19 stații și un depou. În finanțarea europeană cu termen 2032, Primăria Cluj a informat că urmează să fie gata circa 17 kilometri de linie.

Graficul pentru „cârtițe” nu a fost încă făcut public

În declarațiile din 20 octombrie, Emil Boc a spus că termenele pentru intrarea utilajelor de forare în subteran sunt încă discutate între constructor, supervizor și echipa tehnică a beneficiarului. Calendarul urmează să fie făcut public după agrearea acestuia. Edilul a precizat că proiectarea continuă pentru cele șapte stații, iar două dintre ele se află într-o fază avansată. A recunoscut și existența unor dificultăți tehnice în zona puțului de lansare, unde au fost necesare lucrări suplimentare de consolidare.

„Acum eu sunt la faza în care cer rezultate concrete după atâta muncă de analiză, proiectare, pregătire”, a declarat Boc, cerând constructorului să accelereze ritmul. Astfel, deși finanțarea pentru prima etapă are un cadru contractual anunțat oficial, calendarul concret pentru intrarea utilajelor de forare în subteran depinde în continuare de agrearea graficului de către constructor și supervizor. Termenul pentru finalizarea integrală a metroului a fost indicat de administrație pentru anul 2032.

Actual de Cluj a arătat în exclusivitate anul acesta că Primăria Cluj-Napoca a plătit constructorului Gülermak aproximativ 225 de milioane de euro în 2024 și încă 161,75 milioane de lei în 2026, până la 11 mai. În total, plățile către constructor au ajuns la circa 257 de milioane de euro, fără ca această sumă să reprezinte valoarea lucrărilor fizic realizate pe șantier.

Sărmaș, fondator a unui nou partid

Sabin Sărmaș, fost candidat independent la Primăria Cluj-Napoca și fost deputat, a lansat în octombrie 2026 o nouă formațiune politică, GATA, pe care o prezintă drept un „antipartid”, menit să ofere o alternativă la partidele tradiționale. Partidul este în curs de înregistrare. La alegerile locale din iunie 2024, Sărmaș s-a clasat pe locul al doilea în cursa pentru Primăria Cluj-Napoca, după Emil Boc, cu 29,41% din voturi. El se prezintă ca primarul din umbra. Fost membru PNL, Sărmaș are pregătire în domeniul IT și a condus Autoritatea pentru Digitalizarea României în perioada 2019–2021.

Sărmaș a făcut declarații recent, la podcastul Imi pasă de Cluj, moderat de Ciprian Aron.

Vezi și:

Lucrări plătite și negăsite în teren la Cluj / Până la acest moment Primăria a plătit constructorului turc peste 252 de milioane de euro, dar execuția e de doar 6,8%

Boc îi răspunde lui Horațiu Cosma despre finanțarea metroului din Cluj și anunță că graficul pentru „cârtițe” va fi făcut public după ce supervizorul îl va agrea

Primăria Cluj-Napoca a anunțat detaliile din contractul de finanțare europeană de aproape 2 miliarde de euro pentru metrou semnat/8,8 kilometri din Magistrala I din Cluj trebuie terminați până în 2029/Doar 357 de milioane de euro sunt eligibile în actualul program de finanțare

foto: captura video

Nici un comentariu