Tags Posts tagged with "pietoni"

pietoni

sursa foto: Adrian Pop (Facebook)

În disperarea de a fluidiza traficul din oraș, având în vedere și presiunile constante ale clujenilor, Primăria taie de la pietoni și rade și copacii ca să facă benzilor pentru mașini. Se lucrează cu heirup-ul, noaptea, ca oamenii să fie puși în fața faptului împlinit.

Noile lucrări pornite de primărie pentru descongestionarea traficului din oraș au stârnit revolta clujenilor. De exemplu, șantierul pentru lărgirea carosabilului în Piața Cipariu aflată la limita centru-cartierul Gheorgheni aduce prejudicii serioase pietonilor. Nu doar trotuarul se micește în favoarea benzilor de trafic, ci și Regia Primăriei (Autonomă a Domeniului Public) rade vegetația din zonă, fără nicio compensație, spun arhitecți clujeni. În plus, copacii din Piața Cipariu au fost tăiați noaptea și încărcați în mașină de RADP ca să nu bată la ochi și să revolte oamenii.

În plus, o altă problemă sesizată de anumiți arhitecți clujeni se leagă de faptul că se micesc spațiile pentru pietoni. Chiar unii dintre cei nemulțumiți au mers în zonă și au făcut măsurători.  Ei au cerut chiar stoparea intervențiilor de reducere a circulației pietonale în favoare traficului auto. “În Piața Cipariu este nevoie de o pistă velo (transport pentru bicicliști -n.r.) cum e nevoie pe întreg Blv. N. Titulescu. Asta înseamnă fluidizare adevărată a traficului, nu crearea a încă o porțiune de carosabil care va fi la fel de repede înfundată de autovehicule. În toate orașele dezvoltate fluidizarea traficului înseamnă generarea de alternative nu reducerea lor”, a subliniat arhitectul Alex Ionaș-Sălăgean.

Viceprimarul Dan Tarcea a încercat să-l liniștească menționând că în Piața Cipariu se va crea o bandă suplimentară doar pentru mijloacele de transport în comun, iar trotuarul în zona respectivă va avea minim 5m lățime.

sursa: Alex Ionaș
sursa: Alex Ionaș

Arhitectul îl contrazice cu măsurători pe teren. “Lățimea va fi între 2,1 și 2,3 m exact în curbă și în dreptul trecerii pentru pietoni, unde e nevoie de mai mult spațiu. În același timp marcajul bornelor indică în mod sigur faptul că banda va avea între 3-3,5 m ceea ce din start nu va permite circulația bicicletelor în siguranță (ca pe banda din zona tribunalului), minimul pentru benzile comune bus+velo fiind de 4,2 m, în linie dreaptă, în majoritatea normativelor europene. Fac un apel, cu această ocazie, pentru sistarea intervențiilor de reducere a circulațiilor pietonale în favoarea celor auto fiindcă acest fapt nu va duce decât la descurajarea alternativelor și la creșterea traficului auto, fapt dovedit în toate orașele europene (și nu numai) care de confrunta cu problema traficului”, a spus Ionaș Sălăgean.

Un alt arhitect, Adrian Pop, a atras atenția că și vegetația din aceste zone unde Primăria intervine pentru descongestionarea traficului dispare peste noapte, fiind tăiată și încărcată în mașină de Regia Autonomă a Domeniului Public. Totul se petrece seara-noaptea, în așa fel încât să nu bată la ochi.

Regia Primăriei și-a schimbat CAEN-ul ca să se poată ocupa și de lucrări de proiectare, însă pe partea de străzi se lucrează tot prost – au reclamat specialiști arhitecți. Se pun borduri și se toarnă asfalt, dar nu se creeză alveole, nu se plantează copaci și nu se lucrează cu arhitecți care ar putea aduce un plus de valoare zonelor unde se intervine.

De exemplu, pe strada Fântânele din Grigorescu unde se lucrează la modernizare, oamenii au reclamat că e dezastru pe șantierul RADP și că s-au micit trotuarele foarte mult.

DETALII: Cum sunt modernizate drumurile în Cluj Napoca? Fără trotuare și cu multă mizerie în urmă

Primăria a mai încercat să reducă trotuarele în favoarea unei benzi dedicate mijloacelor de transport în comun și pe B-dul 21 Decembrie 1989, însă, fiind zonă protejată, Comisia de Monumente a dat peste nas Primăriei care a fost nevoită să reconsidere proiectul.

DETALII:

Nou scandal la Cluj. Primăria acuzată că “fură” de la pietoni ca să facă transport public

performantAdministrația, “penalizată” după ce a vrut să ia de la pietoni pentru benzile dedicate transportului public

Viceprimarul Dan Tarcea nu a putut fi contactat pentru a explica de ce Primăria preferă să betoneze Clujul, în loc să ia în calcul pietonii, velo  și verdele și apoi mașinile.  Oficialul spunea acum ceva vreme că, de exemplu, când Primăria a lărgit trotuarele în Piața Unirii, a fost bombardat cu sesizări de la șoferi care l-au acuzat că este nebun că a girat așa ceva.

Societatea civilă clujeană a criticat recent practicile primăriei clujene privind amenajarea unor benzi dedicate pentru mijloacele de transport în comun pe B-dul 21 Decembrie pe motiv că administrația procedează contrar practicilor europene și vrea să micească trotuarele pietonale pentru a face loc noilor benzi. Proiectul este încă în analiză. După acest episod, clujenii sesizează că într-o altă piață importantă a orașului pietonii sunt disprețuiți și mai mult de către autoritatea locală și sunt obligați zilnic să circule pe carosabil. Pentru că aici, nici măcar nu există trotuare.

Nou scandal la Cluj. Primăria acuzată că “fură” de la pietoni ca să facă transport public performant

Cititorii Actualdecluj.ro au sesizat că în piața Mihai Viteazul, în zona complexului Leu, situația devine din ce în ce mai dramatică de la an la an. Aici construcțiile răsar fără probleme și se împământenesc pe trotuare în timp ce oamenii sunt obligați să circule pe carosabil.

Pe ambele laturi ale Complexului din Mihai Viteazul, se circulă pe carosabil, atât pe strada Argeș cât și pe strada Ploiești, totuarul este ocupat de celebrul hotel Cristian (cel consturit pe o aturizație de gheretă, cu geamuri care dau în zid, direct pe trotuar) dar și de o plăncitărie. Imaginile vorbesc de la sine…

piata mihai viteazu

piata mihai viteazu

piata mihai viteazu

 

Deși s-a promis în toate mandatele lui Boc la primărie că se va acționa concertat și va fi schimbată fața pieței Mihai Viteazul, de la an la an, situația este și mai dramatică. Concursul de soluții gândit să transforme piața centrală a orașului și să rezolve problemele pietonale și cele de estetică urbană n-a mai fost pornit niciodată. Mai ales după ce forul local a “rupt” prin vot (în mandatul Apostu) un contract cu o firmă portugheză (Cogedir) pentru o parcare subterană în fața cinematografului Florin Piersic și acum firma cere în instanță daune de milioane de lei primăriei. Ba a și câștigat dreptul să edifice parcare subterană, prin instanță, din 2014 și tot de atunci primăria a susținut public că se negociează edificarea parcării.

Despre viitorul pieței Mihai Viteazul, primăria nu face vorbire, la nivelul instituție neexistând un plan de bătaie pe termen mediu și lung ci doar măsuri punctuale. Despre plăcintăria de pe latura cu strada Ploiești, primăria, prin Biroul Mass-media spune că nu ocupă abuziv domeniul public și că aceasta are autorizație de funcționare până la finalul acestui an.

“Aspectele semnalate privind comerţul ambulant din zona Pieţei Mihai Viteazul sunt în atenţia poliţiştilor locali din cadrul Serviciului Inspecţie comercială, care efectuează acţiuni tematice, în colaborare cu Secţia 2 Poliţie şi aplică sancţiuni de fiecare dată când constată nerespectarea prevederilor legale în vigoare. În acelaşi sens, terenul de pe str. Argeş – Canalul Morii (între Piaţa Mihai Viteazul şi str. Constanţa) pe care sunt edificate gheretele a fost concesionat unor agenţi economici, persoane fizice şi juridice, concesiunea fiind valabilă şi în prezent. De asemenea, ghereta de pe str. Ploieşti de la care se comercializează plăcinte este amplasată pe domeniul public în baza unei autorizaţii de construire şi a abonamentului de comerţ stradal valabil până la data de 31.12.2016”, au informat reprezentaníi primăriei .

Pentru aproximativ 400.000 de euro (care urmează să fie achitați în 25 de ani) administrația locală a “vândut” unui investitor privat (Ardeal Construct și Radu Vlas care a deținut și contracte bănoase cu primăria prim societatea Rasimo) spațiul pietonal din Piața Mihai Viteazul (un total de 3600 de mp concesionați de forul local în primul mandat a lui Boc), cu condiția ca acesta să facă un parking suprateran și o hală pentru produse agroalimentare. Parkingul Leu rezultat pe acest contract în Mihai Viteazul avea în 2015 un grad de ocupare sub 20%, toată lumea obișnuid să parcheze pe străduțele din zona complexului Leu.

Cât despre Hotel Cristian din Piaţa Mihai Viteazul (alături de Piața Mărăști), este marele eșec din urbanismul ilegal de la Cluj pe care administrația Boc și l-a asumat tacit. Hotelul Cristian a fost construit de controversatul om de afaceri Costică Pocol (la fel ca Piața Mărăști) pe baza unei autorizații pentru gheretă emisă pe final de administrație Funar. Emil Boc, instalat în vara lui 2008 la primărie, a acuzat Consiliul Local că a dat autorizații pentur monstrozități urbanistice în Cluj-Napoca, făcânt referire la respectivele construcții și a anunțat că va cere demolarea acestor imobile. De atunci au trecut mai multe mandate a lui Boc în fruntea Clujului fără să reușească, cu ajutorul poliției (plângeri penale) și a instanțelor de judecată să “doboare” construcțiile lui Pocol.

Hotelul ilegal Cristian (2*, are 28 de camere şi 63 de locuri) chiar s-a scos la vânzare acum câțiva ani, cu 675.000 de euro.

 

 

 

Într-un oraş care se blochează la o ploaie serioasă, după venirea studenţilor ori în cazul unui accident, autorităţile spun că lucrează la îmbunătăţirea traficului. Din acest “pachet” face parte şi trasarea de benzi dedicate transportului în comun, tocmai pentru a încuraja deplasarea în acest fel. Numai că ceea ce face bun într-o parte (pietonalizare în Unirii) strică dincolo: ca să facă loc transportului în comun primăria “atacă” o altă categorie deja defavorizată la Cluj: pietonii. Nu doar că nu se descurajează venitul cu maşina, dar se procedează tocmai pe dos: se îngustează trotuarele. În centru, câteva linii portocalii te anunţă deja că dacă eşti pieton ai face bine să îţi recalculezi pașii şi să laşi pretenţiile.

Inițiativa lăudabilă pornită de administrația locală în oraș pentru a configura benzi dedicate pentru transportul în comun, în primă fază pe artere din centru, e prost gândită în cazul B-dului 21 Decembrie 1989. Pe artera centrală  acestea urmează să ocupe o parte din trotuare, susțin arhitecți și specialiști din societatea civilă clujeană. Aceștia critică soluția deja pusă în dezbatere de primărie și marcată chiar și în teren spunând că într-un oraş cu viziune spre viitor lucrurile se fac altfel: nu se taie din spaţiul dedicat pietonilor.

De cealaltă parte, primăria se apără și spune că deja a fost generoasă cu pietonii în piața Unirii unde se vor lărgi trotuarele și are deja sute de plângeri că sugrumă traficul auto și intrarea în parcarea cu barieră de la biserica Sf. Mihail.

Pe B-dul 21 decembrie, din zona catedralei Mitropolitane și până la intersecția cu B-dul Regele Ferdinand au apărut marcaje colorate pe ambele trotuare pietonale care pregătesc benzile dedicate pentru mijloacele de transport în comun, în continuarea celei deja amenajate în Piața Cipariu ca proiect pilot al primăriei care a debutat în vara acestui an. În paralel, la Serviciul Siguranța Circulație e afișat viitorul proiect al noilor benzi dedicate. Potrivit acestuia, pentru noile benzi dedicate se va jertfi o parte din trotuarele pietonale de pe ambele părți a B-dului 21 decembrie.

14699562_1199368936787570_1661975702_o

Pe unde mai încăpem?

 

14689990_1199368530120944_533038888_o

14725377_1199369010120896_1171780171_o

14724190_1199369386787525_1765778334_o

Florile şi porumbeii convieţuiesc deocamdată cu “avertismentul” marcajelor portocalii. În Cluj-Napoca, maşinile au prioritate.

14699497_1199369450120852_1613895057_o

Despre inițiativa primăriei de a face benzi dedicate pentru transportul în comun, arhitecți și specialiști din societatea civilă clujeană spun că e lăudabilă. Însă e implementată prost: în loc să se taie din benzile auto, se taie din trotuare. “Ideea generării a încă unei benzi de trafic pe 21 Decembrie și reducerea trotuarelor e o problema scandaloasă. Lumea începe sa reacționeze, în zona Melody și a bisericii evanghelice trotuarele vor rămâne inutilizabile”, spun reprezentanţi ai societăţii civile.

Viceprimarul Dan Tarcea confirmă faptul că primăria dorește să extindă până la finalul acestui an banda dedicată transportului în comun deja amenajată pe o mică porțiune în Cipariu-intersecția cu B-dul 21 Decembrie. Banda va fi continuată până la intesecția B-dului 21 Decembrie – B-dul Regele Ferdinand.

Trotuarele prea… “generoase”

“Este adevărat că soluția stabilită la comisia de circulație împreună cu specialiștii primăriei implică ca această bandă se se realizeze prin reconfigurarea trotuarelor. Pe sensul de mers spre Mărăști oricum este circulație doar pentru mijloacele de transport în comun, însă și aici se impune o regândire a trotuarului. Pe sensul de mers spre centru, de asemenea. Oricum, la finalul proiectului, în zona cea mai îngustă, trotuarul pentru pietoni va avea minim 1,95 de metri. Toată lumea trebuie să înțeleagă că nu avem altă variantă. În Germania am văzut totuare de sub un metru și pentru pietoni și pentru biciclete și nimeni nu avea probleme de trafic. Noi aici în Cluj nu aveam altă soluție pentru decongestionarea traficului decât să modernizăm maxim-maxim transportul în comun și să descurajăm parcările în centrul orașului prin majorarea taxelor și eliminarea abonamentelor. Metrou nu putem face pentru că n-avem nimim 500.000 de locuitori și, în plus, costă și foarte mult și nu ne permitem. Pentru transportul în comun ne-am propus cât mai multe benzi dedicate ca, atunci când stai în mașină în trafic, să vezi că autobuzul trece pe lângă tine și e mai eficient. Numai așa, cu aceste benzi,  creștem viteza de rulare și vom convingem oamenii să utilizeze autobuzele sau troleibuzele în detrimentrul mașinilor personale”, a subliniat Tarcea.

În plus, viceprimarul a menționat că deja noile totuare pietonale aflate în lucru în Piața Unirii au atras zeci de plângeri de la șoferi și injurii adresate primăriei. “Ni se reproșează că am înnebunit cu aceste trotuare generoase care se fac în Unirii și ni se reproșează că, de fapt, ele nu serversc nimănui, iar în schimb traficul auto va fi gâtuit iar accesul în parcarea cu barieră de la biserică va fi blocat. Am fost azi (13 octombrie – n.red.) pe teren să calmăm spiritele”, a mai adăugat Tarcea.

Ca să liniștească oamenii, șoferii și instituțiile din Unirii, primarul Emil Boc a postat chiar pe Facebook un anunț, după vizita pe teren pe șantier: “Lucrările la tronsonul Eroilor – Iuliu Maniu, de pe latura estică a Pieței Unirii, sunt pe ultima sută de metri și vor fi încheiate până în 20 octombrie. Au fost deja plantați un număr de 10 copaci, urmând să se continue plantarea de arbori, cu recomandarea arhitectului proiectantului general. A fost amenajată pista de bicicliști pe acest tronson, urmând a fi racordată cu str. Iuliu Maniu. Banda 1 de circulație a fost închisă pentru executarea lucrărilor la standul de taxi din zonă. Pe latura cu catedrala au fost trase cablurile și au fost realizate fundațiile și pământarea pentru stâlpii de iluminat. De asemenea, a fost montată piatră cubică și au fost amplasați stâlpișori pe toată lungimea segmentului. Se lucrează în continuare la montarea de pavaj pe trotuar, inclusiv pista de bicicliști, urmând a fi asfaltat standul de taxi și amplasate grilaje pentru copaci, precum și mobilier urban, la fel ca pe latura sudică a Pieței Unirii (a cărei modernizare este finalizată)”.

Kristina REȘTEA, Luminița SILEA

 

by -
0 139

Treci strada ilegal ori nu-ți pui centura de siguranță – aduci bani la bugetul de stat, prin amenzi.

Așa au procedat ieri polițiștii din Cluj-Napoca, ce au împărțit zeci de amenzi pentru trecerea ilegală a străzii ori neportul centurii de siguranță, amenzi ce adună, în total, 12.500 de lei la bugetul de stat – adică aproape 2.800 de euro.

Ieri polițiștii din Cluj-Napoca au ieșit pe drumurile publice și au aplicat 60 de amenzi, în special pentru traversări neregulamentare ale pietonilor (12 amenzi) şi alte zece pentru nepurtarea centurii de siguranță de către șoferi. În plus aceștia au suspendat nouă permise de conducere și au reținut un certificat de înmatriculare.

by -
0 232

Aproape 40 de accidente rutiere grave au avut loc anul trecut doar în Cluj-Napoca și doar din cauza pietonilor care traversau strada neregulamentar: aproape un incident pe săptămână. Cea mai periculoasă stradă din acest punct de vedere e o arteră de ieșire din oraș, dar nu e DN1E60 la ieșirea spre Florești, cum poate ați crede.

Inspectoratul Județean de Poliție Cluj face evidența celor mai periculoase străzi din Cluj-Napoca din punctul de vedere al numărului de pietoni accidentați, la solicitarea actualdecluj.ro. De departe cel mai periculos drum e strada Aurel Vlaicu – nu am putea să vă spunem în ce loc anume, pentru că polițiștii nu țin astfel de evidențe, dar e de semnalat că pe strada Aurel Vlaicu la ieșirea din oraș, la 50 de metri după stația de transport în comun IRA, zona e frecvent tranzitată de pietoni care trec strada neregulamentar, aceasta și pentru faptul că cea mai apropiată trecere de pietoni e la 200 de metri și e semaforizată.

Anul trecut în Cluj-Napoca au fost înregistrate 38 de accidente rutiere grave a căror cauză a fost traversarea neregulamentară a drumului public de către pietoni. Cele cunoscute pentru numărul mare de pietoni care le traversează ilegal – Memorandumului sau Observatorului, de exemplu – nu se află printre ele.
Iată topul celor mai periculoase străzi:
– 4 accidente grave pe strada Aurel Vlaicu
– 2 accidente pe strada Traian Vuia
– 2 accidente pe strada Regele Ferdinand
– 2 accidente pe strada Primăverii
– 2 accidente pe strada Napoca

De asemenea, a fost înregistrat câte un astfel de accident pe Calea Baciului, Bucium, Craiova, Dorobanţilor, Observatorului,  Calea Floreşti, George Cosbuc, Gheorghe Bariţiu, Horea, Calea Mănăştur, Mehedinţi, Memorandumului, B-dul Muncii, Mureşului, Aleea Padin, Plopilor, Războieni, Republicii, P-ţa Ştefan cel Mare, Teodor  Mihali, Timisului, Timotei Cipariu, P-ţa Unirii, P-ţa Abator, Alexandru Vlahuţă şi Nicolae Iorga.