Stații de transport în comun modernizate pe hârtie: copertine prea mici, investiții fragmentare și aceleași probleme pentru călătorii din Cluj
AdministrațieTop News by Luminiţa Silea - ian. 24, 2026 0 115
Procesul de modernizare a stațiilor de transport public din Cluj-Napoca, demarat în ultimele luni, ridică tot mai multe semne de întrebare privind funcționalitatea și coerența intervențiilor. Deși schimbările sunt vizibile în mai multe cartiere, numeroase sesizări arată că noile amenajări nu răspund întotdeauna nevoilor reale ale călătorilor.
Consilierul local Alexandra Oană atrage atenția că, în mai multe zone cu trafic intens, stațiile recent modernizate sunt subdimensionate. Exemplele invocate includ Observatorului Sud, Zorilor sau Borsec, Gheorgheni, unde copertinele sunt prea mici pentru fluxul zilnic de pasageri, iar oamenii ajung să aștepte în ploaie sau vânt, în ciuda investițiilor făcute. În opinia sa, dimensionarea stațiilor ar trebui să țină cont de date concrete, precum numărul de validări zilnice, pentru a evita erori evidente de proiectare.
O altă problemă semnalată este ocuparea spațiului public din jurul stațiilor de construcții considerate parazitare. În unele cazuri, acestea îngustează zonele de așteptare și îi obligă pe călători să stea înghesuiți pe trotuar, deși spațiul ar putea fi folosit mai eficient. Situații de acest tip sunt semnalate, printre altele, în zona Observatorului Nord.
De asemenea, există artere importante unde modernizarea întârzie sau lipsește cu desăvârșire. Calea Turzii este menționată ca exemplu de zonă cu trafic ridicat, unde condițiile din stații au rămas la nivelul anilor trecuți. Alte sesizări vizează stații care nu au decât un simplu indicator, fără copertină sau panouri de informare, precum Calea Florești, Spitalul de Copii de pe Moților sau Cocosul de Aur din Mănăștur.
Comentariile clujenilor adaugă și alte probleme: amplasarea defectuoasă a panourilor de afișaj și a automatelor de bilete, copertinele transparente care nu protejează de soare vara, stații de tramvai fără refugiu, unde călătorii sunt expuși traficului auto, sau situații în care autobuzele nu pot opri corect din cauza mașinilor parcate sau a altor obstacole.
Alexandra Oană anunță că va relua tema modernizării stațiilor de transport public la discuțiile privind bugetul local pentru 2026, cu o listă concretă de locații ce necesită intervenții. În acest sens, consilierul local a cerut sprijinul cetățenilor pentru a identifica stațiile neîncăpătoare, cele inexistente sau blocate de diverse construcții, subliniind că modernizarea nu ar trebui să fie doar una de imagine, ci una care să îmbunătățească real experiența călătorilor.
După ani de reclamații ale călătorilor privind lipsa copertinelor, băncilor și afișajelor digitale, Primăria Cluj-Napoca a început montarea unor noi stații de transport public cu acoperiș și panou lateral, în special în cartiere precum Borhanci, Între Lacuri și Bună Ziua. Potrivit unor declarații din noiembrie 2025 ale viceprimarului Dan Tarcea, erau funcționale 197 de copertine, iar pentru 2025 era prevăzută instalarea a încă 60 de stații.
Achiziția și montarea acestora fac parte dintr-un acord-cadru pe doi ani, în valoare de 2,4 milioane de lei, atribuit în iulie 2025 firmei Dupex. Stațiile livrate sunt dotate cu câte o singură bancă, iar în unele cazuri Primăria a fost nevoită să monteze ulterior bănci suplimentare pe trotuar, ca răspuns la solicitările călătorilor.
Specialiștii în urbanism și consilierii USR au atras atenția că soluțiile adoptate sunt insuficiente și nu răspund fluxurilor reale de pasageri sau schimbărilor climatice. Deși încă din 2022 exista un studiu de fezabilitate pentru modernizarea întregii rețele de peste 3.000 de stații, intervențiile au rămas punctuale și fragmentare, fără o strategie coerentă sau un concurs de soluții, așa cum au recomandat arhitecții clujeni.
Vezi și:
