Pro Infrastructura: tronsonul cu viaduct lăsat de izbeliște de două decenii de pe Autostrada Transilvania, lângă Cluj, ar urma să fie gata în vara anului viitor, dar deocamdată viteza e una hibernală

EconomieTop News by Actual de Cluj - feb. 24, 2025 1 7172

Tronsonul cu viaduct lăsat de izbeliște de două decenii de pe Autostrada Transilvania, lângă Cluj, ar urma să fie gata în vara anului viitor, dar deocamdată viteza e una hibernală, constată asociația care monitorizează proiectele de infrastructură mare din România, Pro Infrastructura.
E vorba de tronsonul din Autostrada Transilvania dintre Suplacu de Barcău și Chiribiș, în Bihor, unde lucrările au început încă din urmă cu mai bine de două decenii de către constructorul inițial al autostrăzii, Bechtel SUA, abandonate după puțină vreme și reluate acum cu un constructor nou, Erbașu, care realizează între altele și lucrările la noul sediu al Academiei de Muzică din cartierul clujean Mănăștur. Ritmul – unul ”hibernal”, constată Pro Infrastructura.

Sunt 26,35 de kilometri pe acest tronson iar contractul de lucrări a fost semnat în 24 noiembrie anul trecut. Este al patrulea constructor de pe acest lot, iar contractul prevede șase luni de proiectare și 18 de execuție. Proiectul tehnic a fost aprobat cu întârziere, în 19 decembrie anul trecut, deși ordinul de începere aferent a fost dat în 15 martie 2024, adică în urmă cu un an. Abia în 20 ianuarie 2025 a fost emis și ordinul de începere pentru lucrări. ”Așadar termenul contractual de finalizare actualizat este sfârșit de iulie 2026”, arată asociația. ”Momentan antreprenorul se mișcă în ritm de iarnă: nici prea prea, nici foarte foarte. Tragem nădejde că își va mări semnificativ forțele imediat ce dă colțul ierbii ca să pună la timp în teren restul de aproximativ 60% din lucrările rămase în urma Bechtel”.
Tronsonul e unul ”banal”, consideră membrii asociației,  dar ”sunt ceva riscuri ca să avem surprize neplăcute cu unele elemente importante lăsate de izbeliște atâta amar de vreme”. ”Deocamdată totul pare sub control, dar vom răsufla ușurați doar după ce vom vedea toate grinzile-mamut produse de Bechtel instalate pe pile. Lucrurile se vor complica dacă grinzile și/sau o parte din fundațiile și elevațiile pilelor vor trebui refăcute”.

În 16 iunie anul tercut au fost marcați 20 de ani de la prima cupă de excavator dată de constructorul de la acea vreme, Bechtel SUA, pe Autostrada Transilvania între Biharia și Suplacu de Barcău. Constructorii de la Erbașu se află la primul lor sector de autostradă. Tehnic, tronsonul nu este într-un relief dificil și dealurile au avut timp să se așeze. ”Singurele provocări ar fi mai degrabă logistice, cum ar fi transportul imenselor grinzi tip U făcute de Bechtel”, arăta recent Pro Infrastructura. Mai pot fi folosite acestea, după 20 de ani? Deocamdată nu se știe.

Citește și:

VIDEO Autostrada Transilvania, lotul Suplacu – Chiribiș: Construcții Erbașu a început lucrările și pe cel mai lung viaduct construit în România/ Bechtel a lăsat viaductul la 80% execuție

După două decenii se reiau lucrările la un tronson din Autostrada Transilvania, lângă Cluj

Asociaţia Pro Infrastructură: Record mondial negativ pe Autostrada Transilvania Chiribiş-Suplacu de Barcău / CNAIR a decis să anuleze licitaţia pe cei 26,35 kilometri blestemaţi, începuți în urmă cu 18 ani

Actual de Cluj