Metroul din Cluj are doar 2,3% execuție. Anunțul oficial vine după disputele aprinse din Consiliul Local între Emil Boc și USR

ActualitateAdministrațieTop News by Luminiţa Silea - nov. 28, 2025 3 6002

Consilierul local USR Paul Helmer a anunțat că progresul oficial al metroului din Cluj-Napoca este de doar 2,3%, informație transmisă de Primărie abia după luni de solicitări repetate. Helmer spune că exact această cifră o așteptau clujenii: clară, concretă și necesară pentru a înțelege evoluția proiectului. „Transparența nu ar trebui să existe doar când o cerem insistent din opoziție, ci să fie o regulă de bază a administrației publice”, a transmis consilierul, adăugând că va continua să ceară actualizări regulate.

Anunțul vine la doar câteva zile după scandalul major din ultima ședință a Consiliului Local, unde discuțiile despre metrou au degenerat într-un schimb dur de replici între primarul Emil Boc și aleșii USR. USR-iștii au cerut din nou graficele de execuție ale proiectului, după ce în aprilie și septembrie au primit același răspuns: „în actualizare”. În plus, documentele ar fi fost declarate confidențiale.

Tensiunile au escaladat în momentul în care Emil Boc a acuzat USR că blochează metroul și alte proiecte importante. „Eu am șase mandate de primar. Voi, 10 like-uri pe Facebook! Dacă nu vreți metrou, stați să muriți în trafic!”, le-a spus edilul consilierilor USR, reproșându-le că afectează credibilitatea proiectului în fața finanțatorilor. Boc a insistat că metroul este singura soluție reală pentru traficul dintre Cluj și Florești și că orice declarație publică împotriva proiectului „otrăvește viitorul orașului”.

Consilierii USR au continuat să acuze lipsa de transparență și să își exprime „rețineri privind capacitatea administrativă” a Primăriei de a gestiona proiectul. Primarul a răspuns cu noi atacuri, spunându-le că n-au inventat „nici gaura la covrig, nici apa caldă” și că se poziționează într-o „atitudine elitistă”.

Boc a reafirmat că proiectul nu este blocat, dar a recunoscut că nu poate fi finalizat în 2027 sau 2028 și că va fi necesară o prelungire a finanțării europene. După schimburile tensionate, edilul a părăsit ședința, invocând o întâlnire cu un ambasador.

În teren, lucrările rămân în faze incipiente: la 11 august au început săpăturile pentru lansarea „cârtițelor” de forare în Florești, însă procentul de execuție de 2,3% arată ritmul lent al unuia dintre cele mai complexe proiecte din istoria orașului.

Metroul, prezentat drept soluția crucială pentru mobilitatea Clujului, continuă astfel să fie subiectul cel mai disputat pe scena politică locală.

Antreprenorul general al Magistralei I de metrou din Cluj, Gulermak, a anunțat în 24 noiembrie, pe pagina oficială a proiectului, că a finalizat testele pentru două utilaje esențiale care vor lucra pe șantierele următoarelor stații: Dwall Machine Jintai SG80 și Piling Machine Jintai SD40. Testele au fost realizate chiar în Cluj, iar compania afirmă că performanțele obținute sunt la nivelul celor din marile proiecte internaționale. Potrivit constructorului, utilajul Jintai SG80, folosit pentru execuția pereților mulați, s-a dovedit comparabil cu echipamente din clase superioare, oferind productivitate ridicată și stabilitate inclusiv în soluri dificile, întâlnite frecvent în zone urbane dense. La rândul său, utilajul Jintai SD40, destinat forării și instalării piloților, a demonstrat cuplu mare pentru straturi dure de sol, precizie în montarea piloților și capacitatea de a se adapta rapid la particularitățile geotehnice ale fiecărui amplasament. Gulermak transmite că ambele utilaje sunt moderne, fiabile și pregătite să susțină ritmul cerut de graficul de lucru, contribuind la menținerea unui flux stabil de execuție pentru stațiile ce urmează să intre în construcție.