Arhiva zilnicăMay 13, 2017

by -
0 71

Viitorul lui Hagi a învins CFR-ul și e noua regină a Ligii 1. Unicul gol al meciului a fost marcat de Gabriel Iancu după un penalty produs de ultima achiziție a FCSB-ului, Ionuț Larie.

Formația lui Miriuță a avut ocaziile primei reprize, însă mingea n-a vrut să intre în poartă la ocaziile lui Omrani sau Deac, dar după reluare Viitorul și-a revenit. Ionuț Larie, anunțat recent drept noul jucător al FCSB-ului, a produs un penalty, iar Gabi Iancu n-a iertat.

S-a terminat 1-0, iar Viitorul e campioană cu 44 de puncte, tot atâtea câte a strâns FCSB, dar cu avantaj în meciurile directe din play-off. De altfel, FCSB anunță că va contesta sistemul de departajare la TAS. Campionatul României e gata, dar lupta va continua în Elveția!

CLASAMENT LIGA 1
1 Viitorul 10 5 3 2 12 – 8  44
2 FCSB 10 6 2 2 15 – 7      44
3 Dinamo 10 5 4 1 15 – 8 40
4 CFR Cluj 10 3 2 5 8 – 14 33
5 CSU Craiova 10 2 3 5 8 – 14 31
6 Astra Giurgiu 10 1 2 7 10 – 17 27

 

by -
0 180

U-Banca Transilvania s-a calificat în finala Ligii Naționale, după un meci 5 absolut fabulos, câștigat în fața unei asistențe electrizante, anunță u-bt.ro.

La spectacolul din tribune a participat și un contingent numeros de orădeni, atmosfera fiind una demnă de o finală.

Meciul a început exact pe dos față de partidele de la Oradea. Echipa noastră a prestat o apărare foarte agresivă, o zonă-pressing care a incomodat vizibil construcția bihorenilor și a produs mingi valorificate pe contraatac.

După primele cinci minute, Oradea a înscris doar trei puncte prin Mandache, în timp ce echipa noastră avea 11 pe tabelă. Aceași apărare agresivă a produs, însă, și probleme cu greșelile personale, astfel că au apărut schimbările.

Orădenii au echilibrat ostilitățile până la pauză, ba chiar au pornit mai bine sfertul secund și au pus un parțial de 8-2 pe tabelă. Mihai Silvășan a pus din nou apărarea agresivă în scenă și, din nou, balanța s-a înclinat înspre alb-negru. Echipa noastră a recuperat ecartul de cinci puncte, câteva minute s-a mers umăr la umăr, iar în ultimele minute ale perioadei echipa noastră s-a desprins, pe fondul secetei în ofensiva bihoreană. De altfel, în ultimele trei minute ale primei reprize, oaspeții au înscris doar trei aruncări libere.

Sfertul al treilea a fost din nou unul foarte intens, apărările ambelor echipe producând daune atât în ofensivele adversarului, cât și în propria zestre de faulturi. Primul sacrificat pe altarul apărării a fost Maxym Pustozvonov, care a ieșit cu cinci greșeli personale încă din finalul sfertului al treilea. Chiar și așa, oaspeții nu au reușit să recupereze decât un punct.

La reluare, Pasalic a fost providențial pentru bihoreni, înscriind două triple ce au adus oradea la doar două posesii în spate (66-61, min. 32). De altfel, pe toată durata sfertului decisiv, oaspeții au forțat la maxim, făcând risipă de energie pe ambele faze. Băieții noștri au replicat cu acțiuni purtate în viteză, însă oboseala și-a spus până la urmă cuvântul în ambele tabere. S-a faultat mult, s-au aruncat multe libere, însă, în ciuda unei apropieri la doar o posesie, U-Banca Transilvania și-a securizat victoria de la linia de libere.

U-Banca Transilvania se califică, astfel, în finala Ligii Naționale, acolo unde Steaua CSM EximBank aștepta să își cunoască adversarul încă de miercuri. Primele două meciuri se vor disputa la Cluj-Napoca, în Sala Sporturilor ”Horia Demian”, în 18 și 20 mai.

foto:U-bt.ro

Patru candidați și-au depus candidatura pentru șefia partidului Uniunea Salvați România, formațiune politică al cărui prin Congres Național se derulează la acest final de săptămână în Cluj. Vorbim de actualul președinte Nicușor Dan, de deputatul clujean Emanuel Ungureanu dar și de Șerban Marinescu și  Cornelia-Florina German.

Congresul USR se desfăşoară în perioada 12-14 mai, la Cluj-Napoca. Alți 50 de candidați s-au înschis pentru unul dintre cele 20 de locuri din Biroul Naţional. Primii şapte candidaţi cu cele mai multe voturi vor fi vicepreşedinţi ai partidului. Delegaţii la Congresul USR vor vota şi Statutul partidului.

Actualul președinte al USR, Nicuşor Dan, a declarat la Cluj că partidul îşi propune să devină, în doi ani, al doilea partid din România, să se bată cu şanse la primăriile mari la viitoarele alegerile locale şi să obţină un rezultat la alegerile parlamentare din 2020 care să îi permită să propună primul-ministru.

”USR este un vis al oamenilor care nu au mai făcut politică, visul că ei vor fi la un moment dat aşa de mulţi încât în politică să prevaleze o uniune de oameni care intră acolo pentru binele comun nu ca să progreseze ei pe scara socială. USR este un vis împlinit, este în acest moment al treilea partid politic din România. Când se împlineşte visul, începe responsabilitatea, USR este un partid care se ţine de cuvânt. (…) USR îşi propune să devină în doi ani al doilea partid din România, să se bată cu şanse în primăvara lui 2020 la primăriile mari de oraşe din România, să aibă un rezultat la alegerile parlamentare din 2020 care să îi permită să propună primul ministru. USR îşi propune să facă toate lucrurile astea păstrându-şi politica de a nu face compromisuri”, a sublinian Nicușor Dan, citat de Mediafax.

VIDEO Provocarea lui Nicușor Dan pentru “Salvați România”: 15% de la Cluj pentru parlamentare

Cum atacă de la Cluj partidul lui Nicușor Dan “parlamentarele” din decembrie

UPDATE Un mandat la Camera Deputaților va fi disputat între candidații ALDE, USR, PMP și PRU. Cine sunt ei?

Gradul de utilizare a străzii Buna Ziua, principala arteră a celui mai nou cartier al orașului, a trecut de 90%, semnala Nicolae Burnete, profesor la Universitatea Tehnică în cadrul departamentului de autovehicule rutiere și transporturi și membru nou în Comisia Tehnică de Amenajare a Teritoriului și Urbanism a orașului. Un studiu făcut anul trecut de Universitatea Tehnică din Cluj a avertizat că în maxim doi ani zona Bună Ziua va intra în colaps din punct de vedere al traficului. Ca să salveze situația, Primăria a demarat proiecte punctuale (lărgirea străzii Bună Ziua – cum de altfel figura în documentațiile de urbanism prin care s-a legitimat acest cartier încă din anii 2000, dar de care primăria nu s-a procupat să fie respectate sau chiat stoparea eliberării de avize pentru proiecte noi de blocuri), dar are și un plan de salvare a cartierului.

Intenția administrației locale este să realizeze un Plan Urbanistic Zonal (PUZ) de circulație care să aducă relații noi pentru traficul din Bună Ziua. Despre acest PUZ de circulație din Bună Ziua, oficialii primăriei spuneau că va reprezenta provocarea anului în materie de concursuri de soluții în Cluj-Napoca. Fostul arhitect-șef al orașului, Ligia Subțirică, spunea că PUZ-ul de circulație din Bună Ziua a fost introdus pe lista concursurilor de soluții pe care primăria dorește să le lanseze – pentru Turnul Pompierilor (deja adjudecat), pentru master planul Someșului (cu premii aprobate și trimis către SEAP spre publicare), pentru teatrul de vară de pe Cetățuie (cu tema pregătită), pentru zona pieței Lucian Blaga – Napoca – Eroilor, pentru zona Teatrul Național – strada Cuza Vodă. Dar și că acesta va fi cel mai greu dintre concursuri, motiv pentru care va fi lansat cel puțin după cele pentru Someș și Cetățuie.

Viceprimarul Dan Tarcea a anunțat recent că administrația mizează pe acest PUZ de ciculație ca să salveze traficul din cartierul Bună Ziua de la colaps. Oficialul a menționat că PUZ-ul de circulație urmează să acopere o conă cuprinsă între strada Nordului – Strada Romul Ladea – Brâncuși și până la Calea Turzii. Despre formula în care acesta va fi contractat (prin concurs de soluții sau prin simplă licitație), oficialul s-a abținut de la comentarii. În schimb, a spus că PUZ-ul va aduce cu siguranță sensuri noi de circulație, străzi noi, străpungeri care să fluidizeze traficul din Bună Ziua. Cel mai probabil acest PUZ va fi contractat anul acesta de către municipalitate. Între timp, a mai spus Tarcea, primăria a stopat autorizarea marilor proiecte imobiliare în Bună Ziua.

Primăria are în plan și să lărgească strada Bună Ziua la trei benzi de circulație, plus piste biciclete. Pentru acest proiect așteaptă o Hotărâre de Guvern pentru a prelua din nou artera în administrarea primăriei (de la Regionala de Drumuri și Poduri care s-a ocupat de întreținerea având în vedere că strada a funcționat ca variantă pentru traficul greu din oraș), după care trebuie să demareze o procedură de expropriere a peste 40 de proprietăți din zonă, în așa fel încât, după, să poată demara acest proiect.

Anul trecut, în campania pentru europarlamentare, senatorul PNL Marius Nicoară și deputatul Adrian Oros (ambii realeși) au propus o soluție pentru decongestionarea traficului din Bună Ziua. Aceasta viza instituirea unui sens unic pe strada Bună Ziua, pe direcția de mers dinspre Calea Turzii spre cartierul Gheorgheni până la intersecția cu strada Măceșului și de asemenea, pe strada Mihai Românu, care face legătura între Măceșului și Calea Turzii, să se instituie tot un sens unic, în sens invers străzii Bună Ziua, concomitent cu realializarea unui nou sens giratoriu pe Calea Turzii, la intersecția cu Mihai Românul. Aceștia au mai propus și realizarea unei bretele noi de circulație între Bună Ziua și Mihai Românul.

Propunerea decongestionare trafic Bună Ziua, sursa foto: Facebook

Bună Ziua, cel mai criticat cartier nou al orașului

Dezvoltarea din zona Bună Ziua a fost botezată Pipera Clujului, cu referire la dezvoltarea urbanistică haotică din Capitală. Este un cartier de tip dormitor, unde, potrivit specialiștilor, dezvoltarea s-a gândit inițial pe hârtie bine (în anii 2000 în care s-a aprobat PUZ-ul comandat de primăria lui Funar), însă, la punerea în operă, a domnit haosul și s-a permis de toate, tuturor. A rezultat un cartier fără trotuare, fără spații verzi publice, fără dotări de învățământ, cu străzi necapacitate pentru traficul care a rezultat în urma dezvoltărilor autorizate de primăriei. Este o cipercărie, după cum au spus specialiștii, cu blocuri înalte și locuințe colective mici, presărate fără nicio logică urbanistică, unele lângă altele. Bună Ziua este o zonă pe care nu toţi arhitecţii se încumetă să o numească deocamdată cartier din cauza deficienţelor de infrastructură şi servicii. E şi una dintre primele zone pe care urbaniştii le dau de ani întregi ca exemplu de dezvoltare haotică în boom imobiliar la Cluj: o extensie a oraşului unde locuinţele au luat-o înaintea infrastructurii, cu imobile realizate fără să existe artere de acces amenajate corespunzător ori servicii pentru locatari, unde multe dintre şcolile, grădiniţele ori spaţiile medicale au rămas pe planşetele de centre de cartiere desenate pentru proiectele dezvoltatorilor. Locuitorii care au ales să se mute aici se confruntă cu deficienţe de infrastructură: străzi fără trotuare sau chiar fără asfalt, probleme cu iluminatul sau lipsa de servicii de învăţământ. Chiar și autobuzul introdus recent în zonă are întârzieri considerabile.

VEZI ȘI: 

Cu sau fără piste de biciclete în “Pipera” Clujului? Noua întrebare pusă de primărie riveranilor din Bună Ziua

Calcule pentru “Bulevardul Clujului Nou”: strada Bună Ziua, aproape de blocaj. Se mai aprobă proiecte noi?

Oficial: pistele de biciclete se instalează în Bună Ziua

Turnurile cu 10 etaje de pe Trifoiului rămân în picioare. Noul Consiliu Local instalat la Cluj e pregătit să condamne la colaps zona Bună Ziua

Primăria face loc printre blocuri și pentru copii. Primul mini-parc public din Bună-Ziua se termină de Ziua Copilului

Primul mini-părculeț public în “Pipera” Clujului după 16 ani de la “facerea” cartierului

Viceprimarul Dan Tarcea a făcut declarații despre pistele de biciclete la emisiunea Clujul în direct difuzată pe Napoca FM. 

 

AȘA NU, exemplu de pistă pe strada Donath - sursa PMUD Cluj-Napoca

Piste înguste, cu obstacole, fără continuitate și care pun în pericol siguranța bicicliștilor. Așa este caracterizată rețeaua velo a orașului. Acum primăria susține că are un proiect prin care vrea să lege pistele de biciclete actuale.

 

Viceprimarul Dan Tarcea a spus chiar că pe anumite străzi administrația dorește să implementeze modelul din orașe europene cu tradiție în utilizarea bicicletei unde trotuarul este utilizat în comun de pietoni și bicicliști. Ca exemplu a dat strada Moților unde administrația poate amenaja o pistă de biciclete doar dacă împarte trotuarul între pietoni și bicicliști, în așa fel încât ambele categorii să poată circula în condiții de siguranță. Tarcea a mai exemplificat că în Munchen funcționează acest sistem și că pietonii și bicicliștii conviețuiesc și se respectă utilizând aceleași spații.

Oficialul nu a avansat însă un orizont de timp pentru acest proiect de unificare a pistelor de biciclete. În schimb, a mai menționat că la nivelul Primăriei se lucrează și la extinderea stațiile de bike-sharing în zone neacoperite prin proiectul european: la intrările în oraș (spre exemplu în zona IRA) unde administrația vrea să amenajeze parcări de tipul park&ride (unde șoferii care au treabă în Cluj-Napoca să-și lase mașinile și apoi să utilizeze mijlocele de transport în comun sau bicicleta) dar și în cartiere. Astfel de stații de închiriere ar urma să apară în Mănăștur (zona Sirena) sau în cartierul Gruia. Nici în acest caz, Tarcea nu a oferit un termen.

Ca politică anunțată de edilul Emil Boc pentru amenajarea de piste de biciclete trebuie amintită practica potrivit căreia noile piste se marchează  pe măsură ce demarează și se finalizează lucrări de reabilitare a unor străzi.

Și așa clujenii au sesizat faptul că multe dintre stațiile de închiriere biciclete nu sunt funcționale și n-au fost reparate (exemplu cea din Grigorescu, de pe strada Mirăslău) de un an de zile, dar că sunt constant alimentate cu biciclete pe care nu le poate utiliza nimeni. Municipalitatea a demarat licitații pentru înlocuirea ecranelor mai multor astfel de stații nefuncționale sau chiar pentru achiziționarea de stâlpișori de cauciuc care să îi înlocuiască pe cei de metal cu care au fost delimitate mai multe trasee velo din Cluj-Napoca în cadrul aceluiași proiect de bike sharing.

Pistele cu stâlpișori de metal (ceruți de poliție) au fost extrem de criticate de societatea civilă care a atras atenția că acestea pun în pericol siguranța bicicliștilor. Așa că primăria chiar a renunțat pe anumite artere să le mai extindă (pe 1 Decembrie sau pe Bucium). Cu toate acestea de peste 1 an nu a făcut nimic să corecteze neajunsurile. Nici măcar pe cele sesizate de organizațiile de bicicliști din oraș care spun de ani de zile că pistele din Cluj-Napoca sunt prea înguste, pline de obstacole, nu garantează siguranța, n-au continuitate.

Alte voci din societatea civilă spun că Primăria, deși verbal susține transportul velo, în practică încurajează mersul cu mașina în centrul orașului. Ca exemplu este dată parcare cu barieră pe care administrația locală a amenajat-o acum circa 8 ani în Piața Unirii și pe care o menține în viață pentru că generează venituri mari la bugetul local. În locul ei s-a propus degeaba zonă pietonală cu stație de autobuz. Maxim, ca să dea un exemplu, municipalitatea clujeană ar putea să o înlocuiască cu o parcare de biciclete, spun aceiași specialiști. Și pe bună dreptate.

De exemplu, în Alba Iulia, celebrul arhitect danez Jahn Ghel (contract pentru un studiu care să dea primăriei soluții de a transforma orașul într-unul pentru oameni) a recomandat municipalității să desfințeze o parcare din fața Primăriei și să o înlocuiască cu una pentru biciclete. De asemenea, în studiu “Alba Iulia spre un oraș pentru oameni și cultură”, specialiștii de la Ghel Architects recomadă administrației albaiuliene să dezvolte o rețea coerentă de piste de biciclete axată pe continuitate și siguranță, dar nu cu orice cost pentru pietoni. “Pistele de biciclete nu trebuie să concureze rețeaua de trotuare destinate pietonilor. Acestea trebuie să coexiste la marginea șoselelor”, s-a artătat în respectivul studiu.

Infrastructura pentru bicicliști din Cluj-Napoca cuprinde 41 km sunt amenajați drept ”trasee adecvate circulației bicicliștilor”, fiind vorba însă doar de montarea unor semne de circulație de restricționare și avertizare, 18,8 kilometri de piste amenajare în cadrul proiectului cu bani europeni al primăriei, cel al rețelei de bike-sharing, plus încă 6,8 kilometri de piste noi deja amenjate.

Pistele de biciclete din Cluj au primit calificativul de „Rezonabiledupă ce au fost analizate după o metodă irlandeză de specialiștii care au întocmit Planul de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD) pentru Cluj-Napoca. Multe dintre traseele de ciclism din oraș a fost făcută prin simpla reducere a spațiului dispobil pentru pietoni și așa foarte redus, constată aceiași specialiști BERD-ARUP. Ca să se corecteze situația, în PMUD se propune amenjarea a încă 57 de kilometri de piste în interiorul orașului, dar și a încă 33 km înspre Florești, Feleacu, Apahida și Baciu. Doar așa poate crește cota modală a mersului cu bicicleta în Cluj-Napoca, în prezent foarte redusă.

“Din sondajele la domiciliu a rezultat că doar 0,5 % dintre deplasările în oraș sunt efectuate cu bicicleta. Cota modală foarte redusă este strâns legată de absența infrastructurii dedicate, și este greu de crezut că aceasta va crește, chiar și după implementarea proiectului (de bike-sharing -n.red.), în absența unei rețele de piste de biciclete care să acopere o mare parte din oraș și care să asigure conexiuni sigure și convenabile între principalele puncte de origine și destinație din oraș. Este necesară dezvoltarea unei rețele adecvate de infrastructură de ciclism, întro primă etapă în zona urbană, iar apoi în restul zonei metropolitane”, mai arătau specialiștii.

DESPRE PROPUNERILE DIN PMUD, mai jos:

Bicicleta, încă departe de a fi preferata clujenilor. De ce?

Organizațiile de ciclism din Cluj-Napoca organizează periodic marșuri de protest împotriva modului în care primăria a amenajat pistele de biciclete din oraș -“noi piste de biciclete pe trotuare, prea înguste, fără sapții de siguranță, fără continuitate la intersecții, și aflate în raza portierelor mașinilor parcate la bordură și expunând astfel pericolului de accident bicicliștii care ar vrea să le utilizeze”, au arătat recent reprezentanții Clubului de Cicloturism Napoca, la ediția cu nr 100 al marșului bicicliștilor care a avut loc la începutul lui 2016 în Cluj-Napoca.

Viceprimarul Dan Tarcea a făcut declarații despre pistele de biciclete la emisiunea Clujul în direct difuzată pe Napoca FM. 

Vezi și:

Orașe pentru oameni versus Orașe pentru mașini. Un arhitect danez ne arată cum suntem cu zeci de ani în urmă

by -
0 300

Câștigătoare deja a seriei din care face parte în Liga a patra, U Cluj e cu gândul la meciul de baraj pentru al treilea eșalon, dar face în continuare spectacol.

Sâmbătă, “studenții” au demolat-o pe Industria Sârmei Câmpia Turzii la baza sportivă Dan Anca. Goga și Lemac au reușit câte o triplă, Takas a marcat o dublă, iar pe lista marcatorilor s-au mai înscris  Giurgiu, Darius Irimie, Ionescu și Gasbi Seck. Scor final 12-0.

U Cluj a început în formula:

Pop – Budăcan, Abrudan, Ionescu, Manu – Giurgiu, Budin – Takacs, Goga, Salcău – Lemac

 

Cu cine poate cădea U Cluj în barajul de promovare în Liga a III-a și ce s-a întâmplat în ultimii ani

Peste 15 la sută dintre români s-ar muta la Cluj-Napoca datorită calităţii vieţii, acesta fiind şi cel mai atractiv oraş secundar din România, relevă Banca Mondială într-un studiu prezentat vineri la Cluj, care pune în top şi Timişoara şi Bucureştiul, transmite mediafax.ro.

„În ceea ce priveşte preferinţa oamenilor, s-a răspuns la un chestionar aplicat la nivel naţional în perioada martie – aprilie 2017 pe un eşantion de 1.250 de respondenţi care au fost întrebaţi în ce oraş din România s-ar muta dacă ar avea posibilitatea să se mute în alt oraş faţă de cel în care locuiesc. 15,32% din cei chestionaţi au răspuns că s-ar muta la Cluj-Napoca, oraşul fiind primul în top, atraşi de calitatea vieţii şi de serviciile de sănătate din oraş, educaţie universitară, locuri de muncă, mediul cultural-artistic dinamic, mediul economic activ, mai ales pe servicii cu valoare adăugată mare, cum ar fi IT, industria farmaceutică, consultanţă. Cluj-Napoca este urmat de Bucureşti, cu 14,46% şi Timişoara, cu 11,88%. Studiul a fost făcut de Banca Mondială în colaborare cu Comisia Europeană, scopul fiind regândirea politicii de dezvoltare regională pe perioada de programare 2021 – 2027”, a spus Ionescu-Heroiu,  Expert Senior Dezvoltare Urbană la Banca Mondială.

De asemenea, conform studiului, Cluj-Napoca se situează pe primul loc în România fiind cel mai atractiv oraş secundar în funcţie de Indicele de Magnetism care ia în considerare venitul firmelor pe cap de locuitor, salariul mediu, numărul de studenţi, investiţiile pe cap de locuitor.
Citiți continuarea AICI

by -
0 112

Echipa de baschet, favorita la titlu în acest an, va juca un meci decisiv cu CSM Oradea, hotărâtor în privința celei de-a doua finaliste, după Steaua.

U BT a avut 2-0 la general, cu Oradea, dar a pierdut ambele meciuri din deplasare, iar în această seară va disputa “decisivul” în Sala Sporturilor “Horia Demian”.  Firesc, meciul se va juca cu casa închisă! E sold out la bilete, după cum anunță și oificialii clujenilor.

“Întrucât cererea de bilete pentru meciul 5 cu CSM CSU Oradea de sâmbătă este mult mai mare decât capacitatea Sălii Sporturilor ”Horia Demian”, în fața sălii va fi instalat din nou un ecran de mari dimensiuni, astfel încât să putem fi împreună, chiar dacă separați de un zid! Atmosfera va fi incendiară în tribune și, sperăm noi, la fel și în fața sălii, acolo unde pregătim o mulțime de surprize pentru fani!”, se precizează pe site-ul oficial al Universității.

“Am analizat în amănunt meciurile și cred că știm cu ce am greșit și ce trebuie să îmbunătățim, dar vom vedea la ora meciului dacă suntem în stare să facem lucrul acesta. Ne dorim foarte mult să câștigăm, ne dorim să avem o altă intensitate și o altă mentalitate încă de la începutul meciului, ne dorim să nu mai începem cu minus 10-15 puncte după primul sfert. Va fi greu fără Rasic, este un jucător foarte bun, este un jucător care nu doar prin evoluțiile strict din teren ne ajută, dar și caracterul lui ne ajută și faptul că este unul dintre liderii echipei, însă eu sper ca ceilalți băieți să se motiveze, toți au valoare și toți pot să joace la un nivel de baschet ridicat”, a anunțat antrenorul Mihai Silvășan.

E eliminare în fața lui CSM Oradea ar însemna un veritabil fiasco,  U BT fiind văzută de specialiști drept principală favorită la titlu, având în vedere transferurile făcute și bugetul de care dispune comparativ cu celelalte contracandidate.

Meciul dintre U UB Cluj și CSM Oradea e programat în această seară de la ora 18:00. În ultimul act s-a calificat deja Steaua.

by -
0 545

Ionuț Larie va evolua din sezonul următor la echipa din București, el fiind la final de contract cu CFR Cluj. Fundașul avea mai multe propuneri,însă a decis să evolueze la echipa pe care o ironiza recent.

Aflat pe lista lui FCSB încă de anul trecut, Larie a amânat să dea un răspuns. “Mai am câteva luni de contract, voi vedea ce voi face, sunt mai multe propuneri, eu mi-aș dori să rămân la CFR. “La Steaua nu voi merge cu siguranță. Ori la CFR, ori în străinătate. Steaua nu-și permite să mă ia. Nu sunt scump, dar am eu fixurile mele”, spunea jucătorul.

Exact cu o zi înainte de ultima etapă a sezonului, același Larie s-a dus acasă la Gigi Becali și a semnat cu FCSB, urmând să se alăture lotului după pauza competițională.

“Avea băiatul și alte oferte de la alte echipe. Nu e nimic imoral că am semnat cu el înainte ca el să joace cu o contracandidată la titlu. Larie avea oferte de la alte două echipe din România, echipe care sunt contracandidatele noastre la ora aceasta. Mie îmi place de el, eu nu i-am făcut ofertă doar ca să joace bine mâine contra Viitorului”.

Larie e anunțat titular diseară la CFR împotriva Viitorului, meci care va decide campioana Ligii 1 în acest an.

CFR joacă la Viitorul, iar FCSB primește vizita Universității Craiova. Dinamo speră și ea încă la titlu și are nevoie de victorie cu Astra, iar celelalte două contracandidate să se împiedice. Toate cele trei partide sunt programate la ora 20:00.