Primarul Emil Boc reconfirma termenul de 11 august pentru debutul lucrărilor la puțul de lansare pentru TMB-urile de la metrou/”Dacă constructorii nu se țin de cuvânt, atunci ei își vor asuma întreaga responsabilitate asupra a ceea ce ne-au comunicat”

AdministrațieTop News by Luminiţa Silea - iul. 29, 2025 1 9305

Primarul Emil Boc a postat un nou video pe rețelele de socializare în care se plânge că s-au spus doar minciuni despre proiectul metroului și în care aduce o serie de acte prin care afirmă că vrea să lămurească situația proiectului.

În plus, Emil Boc a reiterat termenul de 11 august pentru începerea lucrărilor la pereții mulați ai puțului de lansare a TMB-urilor („cârtițele”) care ar urma să sape tunelurile pentru metroul din Cluj. Dacă informația nu va fi reală, a mai ținut Emil Boc să spună, răspunderea va aparține constructorului de la Gulermak pentru că a comunicat termene false și nu a lui.

 

„Sunt etape pe care le-am anunțat public pe baza datelor comunicate de către antreprenor. Primul termen anunțat a fost 24 iulie, și anume începerea lucrărilor pregătitoare pentru execuția liniei de ghidaj pentru pereții mulați, lucru care s-a întâmplat. Al doilea termen este 11 august – debutul execuției pereților mulați sau, altfel spus, debutul execuției puțului de lansare a TBM-urilor. După ce se va face acest puț mare de lansare a TBM-urilor, a celor două cârtițe, acestea vor fi coborâte în subteran, vor fi asamblate acolo și vor începe să lucreze. Dacă ei nu se țin de cuvânt, atunci ei își vor asuma întreaga responsabilitate asupra a ceea ce ne-au comunicat și noi vom fi cu ochii pe ei, pentru ca ei să își respecte termenul pe care l-au antamat”, a spus primarul pe Facebook.

El a prezentat și o serie de acte prin care a spus că  vrea să demonteze minciuni spuse cu privire la proiect – că nu are contract de finanțare, că nu are autorizație de construire, sau că avansul acordat constructorului nu a fost plătit legal.

Ceea ce nu a spus primarul sunt următoarele:

-ce bani s-au plătit anul acesta constructorilor și consultanților metroului?

-ce bani trebuie să se mai plătească în 2025, dar în 2026?

-când și câți bani va primi Primăria de la Guvern/Ministerul Transporturilor în 2025 pentru proiect? Dar în 2026?

-dacă banii se acordă din Programul de Transport, câți se dau pentru metroul Clujului?

-dacă banii se acordă din certificate verzi, câți bani se dau pentru proiectul metroului din Cluj?

-dacă s-a pierdut finanțarea din PNRR

„Io m-am săturat de câte minciuni am auzit de metroul de la Cluj scrise sau spuse de unii sau de alții. Astăzi, vreau să lămuresc câteva dintre minciunile spuse în spațiul public. Au spus unii că metroul de la Cluj nu are contrat de finanțare. Uitați, avem contract de finanțare, semnat cu Ministerul Transporturilor. Avem și act adițional la contractul de finanțare, inclusiv pentru a putea utiliza bani din fondurile verzi pentru metroul de la Cluj. Să fie foarte clar, metroul de la Cluj are contract de finanțare în vigoare. Unii au spus că metroul de la Cluj nu are autorizație de construcție. Realitatea este complet alta: metroul de la Cluj are autorizație de construcție emisă în condițiile legii, lege specifică pentru marile proiecte de infrastructură. Unii au spus despre metroul de la Cluj că s-a acordat ilegal avansul de 10% pentru constructorul care realizează metroul de la Cluj. Fals! Avansul acordat s-a făcut exact potrivit prevederilor legale. E vorba de contractul de proiectare și execuție și de HG 1/2018 care reglementează modalitatea de acordare a avansului”, a menționat primarul Emil Boc în cadrul filmării de pe Facebook.

Asociația Pro Infrastructura a reproșat recent edilului că servește clujenilor „gogoși” privind proiectul, „gogoși” livrate de constructor pe care nu le poate verifica sau controla deoarece a angajat un consultant, aceleași firme care au făcut studiile preliminare pentru proiect și care ar fi în incompatibilitate.

ONG-ul care și-a propus să monitorizeze marile proiecte de infrastructură din România a cerut acces la ședințele de progres ale proiectului dar a și arătat cu date din proiectul magistralei de metroul din București – Otopeni (unde deja cârtițele au pornit la drum) că în cazul Clujului nici nu poate fi vorba despre lansarea cârtițelor în subteran în 2025.