AcasăAdministrațieAsociația Pro Infrastructura acuză că Emil Boc își crează ...
Asociația Pro Infrastructura acuză că Emil Boc își crează dușmani imaginari pe care să dea vina ca să își ascundă propria incompetență privind metroul din Cluj/Cum arată lucrările la București la M6 unde „cârtițele” au pornit la drum
Asociația Pro Infrastructura a prezentat o serie de imagini comparative cu șantierele metroului din Cluj și a celui din București (M6) pentru a demonstra că primarul Emil Boc face declarații sforăitoare privind acest proiect, însă, pe șantier, progresul este zero. Asociația mai reclama că, mai nou, primarul își crează dușmani imaginari ai proiectului, printre care și Asociația pentru a-i ataca și a distrage, de fapt, atenția de la problemele șantierului. Mai mult, susține ONG-ul care și-a asumat ca misiune monitorizarea marilor proiecte de infrastructură din România, în loc să își facă echipă de experți în proiectele proprii (metrou, centură, tren metropolitan) primarul se ocupă să inaugureze alte proiecte.
Asociația Pro Infrastrcutura a postat o imagine filmată din dronă în 18 iulie pe șantierul metroului din Cluj, la stația Teilor unde ar trebui să se amenjeze Puțul de Lansare (PLS) pentru TBM-urile (”cârtițele”) care vor fora tunelurile liniei de metrou. ” Stadiul fizic este practic zero”, semnalează aceasta.
sursă foto: Asociația Pro Infrastructura/firmare 18 iulie
Prin comparație, Asociația prezintă filmări și fotografii din urmă cu 2 luni de la magistrala M6 de metrou 1 Mai-Otopeni, stația Tokyo (Băneasa) din București. „Așa arată Puțul de Lansare Scut (PLS) care este pregătit pentru lansarea primului TBM care a pornit la drum în aprilie 2025. Observați pereții mulați, sprijinirile (grinzile) metalice de susținere orizontală și câte echipamente sunt la sol și cum arată TBM-ul care tocmai a pornit la drum (în aprilie 2025)”, explică ONG-ul. Acesta a mai oferiti și o vedere de la suprafață spre subteran într-o filmare cu detalii a Metrorex, autoritatea contractantă din Capitală.
sursă foto: Asociația Pro Infrastrcutura/captură
sursă foto: Asociația Pro INfrasturctura
sursă foto: Asociația Pro Instrastructura/captură video
Asociația a postat imaginile pentru a argumenta că primarul Emil Boc își pierde timpul să îl atace pe directorul acesteia, Ionuț Ciurea pentru a-l transforma în inamic public al proiectului cu scopul de a-și masca propria incompetență și faptul că, pe șantierul din Cluj progresul este 0.
„Supărat că a rămas fără argumente, domnul Boc recurge la atacul la persoană. Ținta: Ionuț Ciurea, directorul nostru executiv, și prin extensie asociația și întreaga comunitate. Un gest execrabil al primarului care are nevoie de un dușman (imaginar) pe care să dea vina ca să-și ascundă propria incompetență. Este frapantă diferența dintre avansul de 232 milioane euro dat (din bugetul statului) în 2024 de Primăria Cluj-Napoca constructorului Gülermak pentru metroul ușor și ceea ce avem după 26 de luni de la semnarea contractului: niște piese de TBM (mașinăriile care sapă tunelurile) care zac dezasamblate, un biet zid de sprijin și zero mișcare în teren. Proiectul tehnic nici acum nu e gata, la aproape un an după ce a expirat termenul! În iunie 2024 ex-premierul Ciolacu a virat 170 milioane € din fondul de rezervă al guvernului (!) către Primăria Cluj-Napoca, argumentând că este investiție PNRR și e grabă mare. Imediat în august, Comisia Europeană reclamă problemele de achiziție publică și arată că nu se poate atinge jalonul care cere ca metroul ușor să fie la 50% stadiu fizic la final de 2024. Pe 2 septembrie 2024 Ciolacu confirmă public că metroul clujean pierde banii PNRR. Dar acum, aproape un an mai târziu, domnul Boc face pe niznaiul și declară senin că „nu am primit nicio informare deocamdată cu privire la metrou, dacă rămâne sau nu în PNRR”. Boc se laudă că are contract cu Ministerul Transporturilor unde sunt trecute sursele de finanțare, dar asta nu oferă nicio garanție că proiectul va primi vreun leu. A se vedea cum s-au evaporat banii PNRR. Primarul ne liniștește că există „surse alternative” ca să facă rost de diferența de 1,8 miliarde euro cu TVA inclusă: Programul Transport și certificatele verzi. În Programul Transport nu prea mai e loc, așa cum v-am explicat recent. Boc nici n-a depus cererea de finanțare, așa cum a făcut cu trenul metropolitan, de pildă. Alocarea de 1,2 miliarde € este deja supracontractată cu Magistrala M4 din București de 2,15 miliarde € a primarului PSD Băluță de la Sectorul 4. Băluță-Boc, 1-0. Bravo, PSD! Că tot minte Boc că suntem „echipa de casă a USR”. Certificatele verzi? O himeră. Din bugetul AFM aflăm că România și-a propus să vândă certificate de emisii de gaze cu efect de seră de 1,62 miliarde € în 2024 dar a reușit să strângă doar 0,78 miliarde, iar în 2025 țintește 1,3 miliarde €. AFM derulează o puzderie de programe, inclusiv Rabla Auto. Care a fost suspendat și este așteptat să fie relansat… cândva. Câți bani ar putea rămâne anual pentru metroul clujean?!”, atrage atenția Asociația Pro Infrastructura.
Mai mult, aceasta reclamă și că autorizația de construire pentru proiect nu are acoperire legală și că, în loc să își facă o echipă reală de experți dedicată investițiilor majore, primarul se laudă cu investiții realizate de Companai de Drumuri și Autostrăzi.
„Boc ne mai spune că are autorizație de construire. Se referă la cea dată ILEGAL de Consiliul Județean Cluj în 21.05.2024, prin invocarea aiurea a Art. 7 alin. (16) din Legea 50/1991 privind autorizarea executării lucrărilor de construcții, prevedere care se aplică exclusiv în caz de urgență ori forță majoră.
Cum poate fi proiectarea și execuția unei magistrale de metrou ușor care durează 8 ani de zile să fie încadrată la intervenții „obligatorii în cazuri de avarii, accidente tehnice, calamități ori alte evenimente cu caracter excepțional”? Singurele calamități sunt „argumentele” domnului Boc. De fapt, forța majoră era ceremonia electorală de prost gust regizată cu ocazia primei lopeți din 5 iunie 2024 și era nevoie să arate o hârtie ca să nu zicem noi că au început lucrările (vorba vine) fără autorizație.
În iunie 2025 primarul ne spunea că săpăturile la Puțul de Lansare Scut (PLS) vor începe în iulie. Acum ne anunță că pe 11 august (fix) începe execuția pereților mulați la PLS și dă de înțeles că intră imediat cârtițele în teren. De fapt nu, cârtițele nu vor începe să sape anul ăsta, ci prin aprilie 2026 în cel mai optimist scenariu. Vedeți cum trebuie să arate un PLS în pozele de la Magistrala M6. În loc să asigure transparență pe bune și să-și facă echipă de experți dedicată investițiilor majore, metroul, trenul și centura metropolitană, primarul Boc ne atacă furibund pe noi și se umple de penibil lăudându-se cu inaugurarea legăturii dintre A3 și DN1 de la Tureni, o lucrare făcută cap-coadă de CNAIR fără nicio legătură cu Primăria Cluj-Napoca”, a mai subliniata Asociația.
6 comentarii
Cei din Bucuresti nu pot fi prostiti asa usor cum sunt clujenii. Aici inca merge cu Emilutz baiat bun ca ii de-a nostru, cand colo trec deceniile si noi nu avem un pasaj, un pod, nimic. El face bani din imobiliare nu are vreme de altceva. Eventual mai darama cate un prost care si-a facut casa pe terenul lui, evitand astfel sa-si cumpere apartamente supraevaluate de la Emilutz cu credite luate pentru 3 generatii.
E o mare minciună acest proiect.De la bun început se știa că are să sfârșească uitat intr un sertar… Așa merge la noi:intr un an electoral,2023-2024-2025 ,Boc și acoliții au știut să ne mai păcălească o data.Si bineînțeles că dnul Boc caută, să îndrepte atenția noastră în altă direcție, să arate cât de mult se lupta el cu dușmanii progresului și a democrației.
Clujul nu are nevoie de metrou.S a demonstrat asta de persoane competente.Nu suntem suficienti de mulți pt a face rentabilă o asemenea investiție.Din păcate Cluj Napoca îl are pe dnul Boc ,azi mai înfipt decât oricând în primarie si nu numai.Un om mic cu orgolii mari.
Vai de noi pe ce mâini am ajuns.
Bravos d-le Ciurea! Păi, nu ziceai că NU știi de ce se face dr. expres Arad – Oradea?! Coridor internațional strategic important! Mutatis mutandis, NU știi nici de ce se face metrou la Cluj, vai ce tragedie pentru miticii narcisiști…
Este reporter la ActualdeCluj.ro din aprilie 2014.
A lucrat la cotidianul Ziua de Cluj de la lansarea sa, în 2004, până în aprilie 2014. A absolvit Facultatea de Jurnalism a universității "Babeș-Bolyai" în 2004 şi are două diplome de master - în Administraţie Publică la aceeaşi universitate
Cei din Bucuresti nu pot fi prostiti asa usor cum sunt clujenii. Aici inca merge cu Emilutz baiat bun ca ii de-a nostru, cand colo trec deceniile si noi nu avem un pasaj, un pod, nimic. El face bani din imobiliare nu are vreme de altceva. Eventual mai darama cate un prost care si-a facut casa pe terenul lui, evitand astfel sa-si cumpere apartamente supraevaluate de la Emilutz cu credite luate pentru 3 generatii.
Bravo Luminita Silea. Un articol informativ, corect, impartial si obiectiv. La mai multe ca asesta!
E o mare minciună acest proiect.De la bun început se știa că are să sfârșească uitat intr un sertar… Așa merge la noi:intr un an electoral,2023-2024-2025 ,Boc și acoliții au știut să ne mai păcălească o data.Si bineînțeles că dnul Boc caută, să îndrepte atenția noastră în altă direcție, să arate cât de mult se lupta el cu dușmanii progresului și a democrației.
Clujul nu are nevoie de metrou.S a demonstrat asta de persoane competente.Nu suntem suficienti de mulți pt a face rentabilă o asemenea investiție.Din păcate Cluj Napoca îl are pe dnul Boc ,azi mai înfipt decât oricând în primarie si nu numai.Un om mic cu orgolii mari.
Vai de noi pe ce mâini am ajuns.
Bravos d-le Ciurea! Păi, nu ziceai că NU știi de ce se face dr. expres Arad – Oradea?! Coridor internațional strategic important! Mutatis mutandis, NU știi nici de ce se face metrou la Cluj, vai ce tragedie pentru miticii narcisiști…
Sabotați metroul din Cluj, precum ați sabotat unele autostrăzi, magistrale importante, cum ar fi Oradea – Iași (A3 + A8).
BUCURESTIUL NU VREA CUJUL DEZVOLTAT.