Pasajul subteran pe care Primăria vrea să îl construiască în Cluj va costa mai mult cu 5 milioane de euro, după implementarea unor soluții pentru pietoni și bicicliști

AdministrațieTop News by Luminiţa Silea - sept. 03, 2025 3 10731

După ce în comisia de urbanism a Primăriei, specialiștii au pus la îndoială utilitatea pasajului de la intersecția Bulevardul Muncii-Strada Oașului și au cerut mai multe corecții pentru ca obiectivul să asigure fluență pentru circulația în zonă atât pentru pietoni, bicicliști dar și pentru traficul auto de pe celelalte artere, Primăria suplimentează bugetul de realizarea a respectivului pasaj.

Potrivit unui proiect de hotărâre aflat pe ordinea de zi a ședinței Consiliului Local din 5 septembrie, indicatorii tehnico-economici pentru pasajul rutier subteran de la intersecția bulevardului Muncii cu strada Oașului vor fi actualizați. Potrivit proiectului, investiția se va majora cu peste 24,4 milioane de lei, fără tva, de la peste 109 milioane lei, fără TVA la peste 134 de milioane de lei, fără TVA. Per total, primul pasaj subteran pe care Primăria  vrea să îl construiască în Cluj ajunge la o investiție de 161,3 milioane lei cu TVA. Ulterior, urmează să se aprobe și Planul Urbanistic Zonal al pasajului și să se declanșeze procedura de expropriere.

„Ca urmare a implementării condiționărilor avizatorilor în cadrul proiectului, s-a mărit lungimea pasajului de la 85 metri la 113,5 metri și s-au diminuat lungimile rampelor pasajului de la 190 metri (91 metri +99 metri) la 182 metri (82 metri +100 metri). Suprafața inițială a proiectului conform Procesului verbal de recepție nr.3034/2023 emis de OCPI a fost de 18.062 metri pătrați iar în urma actualizării conturului, suprafața proiectului a devenit de 18.253 metri pătrați conform procesului verbal de recepție nr. 3743/2025 emis de OCPI, mărindu-se suprafața proiectului cu 191 metri pătrați”, arată Primăria în cadrul proiectului.

Instituția spune că, din acest motiv, a crescut și valoarea exproprierilor, acestea fiind de 4,2 milioane lei. În plus, crește și suma necesară serviciilor pentru realizarea exproprierilor cu suma de 165.000 lei. „Prin corelarea bilanțului teritorial din studiul de fezabilitate cu noile dimensiuni ale conturului, pentru capitolul Constucții și instalații rezultă voloarea de peste 72,4 milioane lei, fără TVA. Prin aplicarea procentuală aferentă capitolelor supuse actualizării în urma corelării bilanțului teritorial din studiul de fezabilitate cu coridorul de exproprieri rezultă următoarele valori: dirigenție de șantier -838.785 lei, fără TVA, comisioane cote, taze, costul creidtului -503.271 lei fără TVA, cheltuieli diverse și neprevăzute 8532.070 lei fără TVA, cheltuieli aferete marjei de buget 25% -21.742.575 fără TVA, cheltuieli pentru constituirea rezervei de implementare pentru ajustarea de preț – 12.581.777 lei fără TVA, plus capitolul coordonator în materie de sănătate și securitate de 50.000 lei fără TVA”

Durata estimată de realizare a investiției rămâne aceeași: 28 de luni, din care 22 de luni pentru execuția lucrărilor.

La ședința CTATU din 23 iunie, documentatia aferentă pasajului subteran din zona B-dul Muncii-Oașului a fost avizata conditionat. Comisia de urbanism a solicitat : lărgirea trotuarelor acolo unde este posibil, lărgirea trecerilor de pietoni și pentru velo, reglementarea în mod obligatoriu a modul de captare a apelor pluviale, prin amplasarea unui bazin de retenție ape pluviale (planșa Reglementări – echipare edilitară va avea marcată zona destinată acestuia). Documentația PUZ a fost deja completată, a primit avizul și a intrat în faza de aprobare în Consiliul Local. Proiectul pasajului a creat o adevărată polemică în comisia de urbanism, specialiștii urbaniști punând la îndoială chiar utilitatea sa în forma prezentată de proiectanți. Mai mult, aceștia au arătat că în forma propusă pasajul aduce deservicii pietonilor și bicicliștilor dar și, pe perioada lucrărilor, circulației în zonă și transportului public. Proiectanții au mai primit ca sarcină să prezinte un masterplan la nivelul zonei/cartierului pentru a evidenția propunerile pentru culoarele de transport public, auto și velo.