Jurnal de cartier în Mărăști: Prea mult zgomot de la avioanele care survolează cartierul – cinci decolări într-o oră dimineața și curse care ajung să întrerupă conversațiile și somnul

ActualitateAdministrație by Actual de Cluj - aug. 16, 2026 0 23

Cinci avioane într-o singură oră, între 6.00 și 7.00 dimineața, zgomot care întrerupe conversațiile pe stradă și întâlnirile de business și decolări care ajung să coincidă cu ora de culcare a copiilor. Este problema semnalată în Mărăști, cartier aflat sub traseele de zbor ale aeronavelor care decolează de pe Aeroportul Internațional „Avram Iancu” Cluj, după cum arată de Oana Man-Kesselheim, o riverană care și-a asumat un serial prin care să documenteze real calitatea vieții din acestă zonă a orașului.

Pentru cei care locuiesc sub culoarele de zbor, problema nu este apariția ocazională a unei aeronave, ci repetitivitatea zgomotului. Dimineața, huruitul motoarelor poate întrerupe activitatea din locuințe, iar în timpul zilei fiecare decolare poate însemna câteva zeci de secunde în care conversațiile devin imposibile.

„Când mă trezesc și mă apuc de lucru, huruitul motoarelor mă distrage din zece în zece minute. Mereu am senzația că, dacă ies pe balcon, o să văd burta avionului cum zgârâie ultimul etaj al blocului în care stau sau, mai rău, o să le pot face cu mâna pasagerilor din avion. Mereu sunt surprinsă să văd avionul ce tocmai a decolat, departeeee dar nu suficient încât să nu deosebesc brand-urile: Wizz Air și TAROM în special. În timpul zilei frecvența zborurilor scade dar la fiecare avion, dacă sunt afară sau nu am căști, mă întrerup din ce fac: Sunt la telefon, pe stradă, trece avionul, eu: ce-ai zis? Nu te-am auzit din cauza avionului. Suntem la o întâlnire de business, 20 de oameni, trece avionul, noi ne ridicăm biblic privirea spre cer căci nu ne putem auzi, tăcem, revenim: deci, unde eram? Suntem la locurile de joacă cu copiii, trece aivonul, ne oprim din ce vorbeam și ne odihnim ochii privind a 15-a (?) decolare a zilei. Zi de zi de zi același zgomot”, a semnalat riverana.

Problema continuă și seara. O decolare în jurul orei 21.30 poate coincide cu ora de culcare a copiilor, iar o cursă în jurul miezului nopții poate apărea exact în momentul în care locatarii încearcă să adoarmă.

Grupul „Nu ne mai zburați somnul”, asociație inițiată de Vasile Serioja Ruscovan, antreprenor și activist civic clujean, care a fost numit recent consul onorific al Ucrainei la Cluj-Napoca, atrage de mai mult timp atenția asupra zgomotului produs de aeronavele care survolează orașul, în special pe timpul nopții.

Potrivit datelor invocate de reprezentanții grupului, problema este și una de respectare a măsurilor prevăzute în Planul de Acțiune pentru prevenirea și reducerea zgomotului aeroportuar. Documentele prevăd ca, în intervalul 23.00–7.00, decolările peste Cluj-Napoca să reprezinte cel mult 10% din totalul decolărilor. Datele pentru 2025 indică însă o situație diferită: 44% dintre decolările de noapte au avut traiectoria peste oraș.

Grupul susține că a încercat în repetate rânduri să atragă atenția instituțiilor responsabile asupra situației și să obțină măsuri pentru reducerea zgomotului, în special în intervalul destinat odihnei.

Problema este cu atât mai relevantă în contextul creșterii traficului aerian. Aeroportul Internațional „Avram Iancu” Cluj a depășit în 2025 pragul de 3,5 milioane de pasageri, ajungând la peste 3,58 milioane într-un singur an. Pentru cartierele aflate sub culoarele de zbor, mai multe zboruri înseamnă și mai multe episoade de zgomot în zonele de locuire.

Și limitele de zgomot sunt mai stricte pe timpul nopții. Potrivit normelor citate de grup, pentru exteriorul clădirilor de locuit limita este de 55 dB între orele 7.00 și 23.00 și de 45 dB între 23.00 și 7.00. În interiorul locuințelor, cu ferestrele închise, limitele indicate sunt de 35 dB ziua și 30 dB noaptea.

În cazul prezentat de Oana Man-Kesselheim în seria sa despre viața de zi cu zi din Mărăști, o măsurătoare realizată în interiorul unui apartament, cu geamul întredeschis, a indicat aproximativ 65 dB în momentul trecerii unei aeronave.

Pentru locuitorii din cartierele aflate sub traseele de zbor, problema nu ține doar de disconfortul produs de un avion care trece ocazional, ci de repetarea episoadelor de zgomot, inclusiv în intervalele în care oamenii dorm sau se pregătesc de culcare. Pentru Mărăști, zgomotul avioanelor se adaugă problemelor deja existente într-unul dintre cele mai aglomerate cartiere ale Clujului: traficul, presiunea imobiliară, deficitul de spații publice și verzi.

Observațiile fac parte din episodul patru al seriei „Jurnal de cartier”, un proiect independent de documentare a calității vieții din zona Mărăști – Fabricii iniția de riverană.

În celelalte episoade, Oana Man-Kesselheim arăgea atenția asupra punctelor de colerctare a gunoiului insalubre, lipsa de spații verzi pentru adolescenți, spațiul public din cartier improvizat și amenajat haotic dar și lipsa unor dotări reale pentru oameni în zona Expo Transivlania sau pe strada Răsăritului.

detalii:

Jurnal de cartier în Mărăști. Cum e când ieși la alegat: spațiu public improvizat, petice de verdeață și multe intervenții făcute de și după gustul locuitorilor

Detalii:

Jurnal de cartier în Cluj. În Mărăști, adolescenții n-au unde petrece timpul. Locurile de joacă sunt Iinfime și concepute doar pentru copii

Primul episod al jurnalului său de cartier urmărește traseul zilnic pe care îl parcurge până la brutăriile din zonă, un drum pe care spune că îl face de aproape zece ani și unde găsește aceleași probleme: platforme de gunoi neîngrijite, resturi abandonate și spații publice care ar putea avea o altă funcționalitate.

Detalii:

FOTO/„Drumul pâinii” prin Mărăști, printre insule de gunoaie și blocuri gri. O clujeancă începe un jurnal despre calitatea vieții într-o zonă a orașului pe care spune că a uitat-o administrația

Nici un comentariu