Cum ar putea fi eficientizată noua linie de transport public introdusă după două decenii de petiții în cartierul Dâmbul Rotund din Cluj

• Tur: P-ța Mihai Viteazul ( stația Pod Traian), strada Horea ( stația Cloșca ), strada P-ța Gării ( stația P-ța Gării Nord), strada Giordano Bruno ( stația Giordano Bruno, stația Giordano Bruno Est), strada Partizanilor ( stația Partizanilor Est, stația Partizanilor Vest ), strada Lombului (stația Lombului), strada Gheorghe Sinion ( stația Gheorghe Sion Vest) .
• Retur: strada Gheorghe Sion ( stația Gheorghe Sion Vest, stația Gheorghe Sion Est) , strada Spicului ( stația Spicului Nord, stația Spicului Sud), strada Giordano Bruno ( stația Giordano Bruno Vest, stația Autogara) , strada I.L. Caragiale, strada Horea, P-ța Gării ( stația P-ța Gării Vechi) , strada Burebista, strada Traian ( stația Traian), P-ța Mihai Viteazul ( stația Pod Traian).

„O noua linie sortita din start eșecului. Puneți pu’ine curse ca „e la ]nceput și nu sunt călători” => călătorii nu se bazeaza pe ea că are puține curse => nu adăugați curse că „nu este cerere pentru mai multe”. Aceeasi poveste și pe liniile 18, 46/46L, 50D etc. De ce nu le puneți din start din 15 în 15 minute pe tot parcursul zilei, să vedeți că, treptat devin folosite și rentabile?”, arată un clujean pe pagina oficială a CTP.

„Ma bucur că apare, dar frecvența dimineața e prea mică. Mai trebuie o cursă între cea de 07:10 si cea de 08:05”, crede un alt riveran din Dâmbul Rotund.