Proiect care ar debloca una dintre cele mai aglomerate zone din cartierul clujean Zorilor, dezbătut cu riveranii, nemulțumiți că pierd locuri de parcare / Viceprimarul Tarcea: Două parkinguri am vrut să facem pe strada GH. Dima, dar tocmai o bună parte dintre locuitori s-au opus
AdministrațieTop News by Luminiţa Silea - iun. 11, 2026 0 70
Proiectul unui nou ansamblu rezidențial cu funcțiuni mixte propus pe strada Frunzișului nr. 93 a stârnit un interes major în rândul locuitorilor din Zorilor, care au participat miercuri la o dezbatere publică organizată de Primăria Cluj-Napoca. Investiția propune 406 apartamente, o grădiniță cu 80 de locuri, peste 9000 de metri pătrați de spații verzi și o nouă conexiune rutieră între străzile Frunzișului și Gheorghe Dima.
Dezbaterea a adus în prim-plan atât beneficiile proiectului, cât și preocupările locuitorilor legate de trafic, accesibilitate și locuri de parcare. Aceiași oameni care sunt acum îngrijorați că nu vor mai avea unde parca au contestat acum câțiva ani inițiativele Primăriei Cluj de a face parkinguri dar și funcțiuni de învățământ pe strada Gheorghe Dima, a semnalat viceprimarul Dan Tarcea. „Proiectul propus pentru zona Frunzișului nr. 93 este un obiectiv care prezintă mult interes pentru locuitorii din zona Gheorghe Dima și nu numai. Nu suntem într-o etapă de luare a deciziei, ci într-o etapă de consultare și dezbatere”, a explicat viceprimarul Tarcea la începutul întâlnirii.
Documentația vizează elaborarea unui Plan Urbanistic Zonal pentru un teren de peste 2,3 hectare din cartierul Zorilor. Proiectul, făcut de biroul clujean Trans Form și prezentat de arhitectul Vlad Negru prevede realizarea în două etape a unui ansamblu cu funcțiuni de locuire și servicii. Pe lângă cele 406 apartamente, investiția include spații comerciale, servicii, o grădiniță (pentru 80 de copii), locuri de joacă, teren de sport și o piațetă publică destinată locuitorilor cartierului.
Unul dintre argumentele principale prezentate de proiectanți a fost îmbunătățirea accesibilității în zonă prin realizarea unei noi legături între străzile Frunzișului și Gheorghe Dima. În proiect se prevede realizarea unui sens giratoriu cu gabarit corespunzător la intersecția cu str. Pasteur, precum și o a doua soluție de legătură prin care să fie asigurat un acces de ieșiere dinspre str. Observatorului, în jos, pe strada Frunzișului. „Această stradă nou propusă nu este gândită ca o rută de tranzit prin cartier, ci ca o soluție pentru deservirea ansamblului și a locuitorilor din zonă. Au fost prevăzute măsuri astfel încât traficul de tranzit să nu fie încurajat”, au explicat reprezentanții proiectului.
O altă temă centrală a fost cea a parcărilor. Potrivit documentației, ansamblul va dispune de peste 490 de locuri de parcare, dintre care 440 pentru locuințe și alte locuri destinate funcțiunilor complementare. „Ne dorim să ameliorăm semnificativ situația parcărilor din zonă”, a declarat arhitectul Vlad Negru. Proiectanții au precizat că un număr de 55 de garaje din zona Gheorghe Dima sunt propuse să fie înlocuite cu locuri de parcare dedicate, fără ca proprietarii să piardă posibilitatea de a-și parca autoturismele, mai ales că politica Primăriei Cluj enunțată deja de foarte mulți ani este ca orașul să fie „curățat” de garaje. „Practic, nicio persoană din cei care au garaje acum nu vor rămâne fără loc de parcare pentru că oferim 1 la 1 parcări în noul ansamblu. În plus, oferim 92 de locuri de parcare publice care vor fi taxate la prețuri rezonabile, așa cum se practică în municipiu. Ceea ce înseamnă că strada Gheorghe Dima va putea fi eliberată de mașinile parcate pe carosabil, cu efecte directe asupra circulației”, a mai arătat proiectantul.
În ceea ce privește spațiile verzi, proiectul propune peste 42% suprafață verde pe sol natural, însumând aproximativ 9.867 de metri pătrați, cu acces public nelimitat. „În prezent, această zonă este insuficient valorificată. Propunem o amenajare completă, cu spații de odihnă, locuri de joacă și teren de sport, care să aducă un plus întregului cartier”, a mai spus Vlad Negru. Acesta a mai explicat că ansamblul va fi etapizat, în primă fază urmând să se realizeze grădinița și un corp de locuițne deservite de 210 parcări (număr care include parcările pentru locuitorii de pe Dima și care vor fi predate Primăriei). În etapa a 2 a proiectului ar urma să se amenajeze al doilea corp, deservit de 230 de locuri de parcare.
Locuitorii prezenți la dezbatere au ridicat o serie de probleme punctuale. Reprezentanții asociațiilor de proprietari de pe Gheroghe Dima, au solicitat clarificări privind accesul la punctul termic, păstrarea unor spații verzi amenajate de locatari, accesul la parcările existente și impactul pe care noua dezvoltare îl va avea asupra traficului. De asemenea, oamenii s-au arătat îngrijorați că nu vor mai avea unde parca, unii dintre aceștia neavând abonamente de parcare motiv pentru care își garează mașinile pe strada Gheroghe Dima. De altfel, aceștia au recunoscut că principala problemă pe care o au cu proiectul se leagă de faptul că ar pierde posibilitatea de a-și parca mașinile în cartier. Viceprimarul Dan Tarcea a explicat însă că, în cazul în care proiectul va fi aprobat, locurile de parcare care vor înlocui actualele garaje vor intra în administrarea municipalității. „Nu vom accepta ca aceste parcări să fie administrate de către constructor. Ele vor fi administrate de Primărie, vor fi alocate conform regulamentului municipalității și la tarifele practicate de Primărie”, a spus Tarcea.
Viceprimarul a mai admis că toate confruntările între „vechile cartiere” și cele noi din Cluj-Napoca apar tocmai din faptul că zonele vechi s-au făcut pe alte normative privind locurile de parcare, de aici și spațiile insuficiente de parcare din aceste cartiere, în condițiile în care numărul de mașini a crescut. Viceprimarul a amintit și faptul că Primăria a încercat în trecut să realizeze un parking în zona Gheorghe Dima, însă proiectul nu a mai fost implementat după opoziția unei părți a locuitorilor.
„Am vrut să facem parkinguri în zonă, unul la numere 35-41 și celălalt în spate la blocul albastru, dar am primit o petiție semnată de peste 200 de persoane. Vă amintesc aceste aspecte pentru că eu m-am ocupat de ale din 2014 de când am ajuns la Primărie. Binele cu forța nu se poate face. Așa am direcționat banii pentru alte proiecte de parkinguri în Mănăștur Despre garaje, vreau să vă spun că sunt multe persoane care le folosesc în alte scopuri. Am găsit în garaje inclusiv cărămidă din demolări. Vreau să vă contrazic și în privința traficului și să vă informez că o intesecție suportă 1500 de mașini pe oră. Nu sunt împotrivă nici a constructorului, nici pentru stricarea calității vieții. Aici trebuie să găsim un echilibru”, a spus Tarcea.
Pe parcursul dezbaterii, Vlad Negru a mai spus că ansamblul a fost gândit ca o continuare a zonei deja construite din Zorilor, cu servicii și zone accesibile tuturor locuitorilor dar și că traficul este parte din viața urbană. „Eu locuiesc pe strada Mărginașă pe unde toată lumea urcă către cartierul Zorilor și este un trafic continuu. Nu le pot cere oamenilor să nu mai treacă pe această stradă pentru că locuiesc eu acolo. Circulația este parte din viața urbană”, a mai spus arhitectul.
În ceea ce privește indicatorii de urbanism a proiectului, oficialii Serviciului de Strategii Urbane a Primăriei au arătat că proiectul a primit un plus de 20% deoarece realizează și predă o funcțiune de învătățmât orașului. Chiar și așa, proiectul este sub CUT-ul maxim fixat prin avizul de oportunitate, au mai arătat aceștia.
În urma observațiilor formulate de cetățeni, proiectul urmează să aibă unele revizuiri și să revină în analiza specialiștilor cu un bilanț actualizat privind parcările și spațiile verzi existente și propuse, înainte de a intra în etapele următoare de avizare.
