Aeroportul Cluj a pus în funcțiune sistemul CAT III, care permite aterizarea avioanelor pe ceață densă. Investiție de 8,4 milioane de lei
ActualitateAdministrațieTop News by Simona Mureșean - oct. 27, 2026 0 37
Aeroportul Internațional „Avram Iancu” din Cluj a pus în funcțiune sistemul de aterizare instrumentală ILS CAT III, care permite avioanelor să aterizeze în condiții de vizibilitate mult mai redusă decât înainte. Investiția, în valoare de 8,4 milioane de lei, ar urma să reducă întârzierile și anulările de zboruri provocate de ceața densă, mai ales în lunile de toamnă și iarnă.
Anunțul a fost făcut marți, 27 octombrie, de conducerea Aeroportului din Cluj. Din valoarea totală a investiției, 3 milioane de lei provin din fonduri europene.
Prin implementarea noului sistem, pragul de vizibilitate orizontală necesar pentru aterizare scade de la 300 de metri la 75 de metri. Cu alte cuvinte, avioanele pot ateriza în condiții de vizibilitate mult mai slabă, dacă aeronava, echipajul și celelalte sisteme implicate îndeplinesc cerințele tehnice și operaționale necesare.
„Am finalizat o investiție în sistemul ILS CAT III, care înseamnă reducerea vizibilității la aterizare. Dacă înainte era 300 de m, vizibilitatea orizontală, acum s-a ajuns la 75 de m”, a explicat David Ciceo, directorul Aeroportului „Avram Iancu” din Cluj.
Până acum, ceața densă a reprezentat o problemă recurentă pentru traficul aerian de pe Aeroportul Cluj, în special în perioada octombrie-martie. Atunci când vizibilitatea scădea sub limitele admise pentru aterizare, unele curse puteau înregistra întârzieri, iar altele puteau fi redirecționate către alte aeroporturi sau anulate.
Noul sistem ar urma să reducă semnificativ astfel de situații. Asta nu înseamnă însă că toate întârzierile vor dispărea: condițiile meteorologice extreme, problemele tehnice sau alte restricții operaționale pot afecta în continuare programul zborurilor.
„Vor fi rare astfel de probleme cauzate de ceață și nu vor mai fi întârzieri decât rar, ceea ce înseamnă un beneficiu foarte mare pentru companiile aeriene, pasageri și aeroport”, a mai estimat conducătorul aeroportului.
Ce înseamnă, concret, CAT III?
ILS, prescurtarea de la Instrument Landing System, este un sistem care ajută piloții să mențină traiectoria corectă de apropiere de pistă atunci când vizibilitatea este redusă. Echipamentele de la sol transmit informații care permit ghidarea precisă a aeronavei în timpul apropierii și al aterizării.
Există mai multe categorii ale acestui sistem. CAT I permite aterizarea în condiții de vizibilitate mai bună, în timp ce CAT II și CAT III sunt destinate unor condiții meteorologice mai dificile. CAT III este categoria superioară utilizată pentru aterizările în condiții de vizibilitate foarte redusă. Romatsa a arătat în repetate rânduri că problemele din Cluj legate de ceață comportă trecerea aeroportului la un sistem superior de ghidaj pentru aeronave, acesta având doar sistemul CAT II. Categoria CAT III include, la rândul ei, mai multe niveluri, iar performanțele diferă în funcție de echipamente și de aprobările operaționale.
Pentru pasageri, avantajul principal este că aeroportul va putea gestiona mai bine perioadele cu ceață, reducând riscul ca zborurile să fie afectate exclusiv de vizibilitatea redusă. Efectul concret va depinde însă de condițiile meteo și de posibilitatea fiecărei aeronave de a utiliza procedurile de aterizare disponibile.
Ceața a deviat avioane de la Cluj spre Sibiu, Timișoara și București
Ceața densă a provocat în repetate rânduri probleme pe Aeroportul Internațional „Avram Iancu” din Cluj, unde vizibilitatea a coborât sub pragul necesar pentru aterizarea unor aeronave.
Spre exemplu, pe 8 octombrie 2024, două curse care trebuiau să ajungă la Cluj au fost redirecționate spre Sibiu: un zbor TAROM de la București și unul Ryanair de la Paris-Beauvais. Un avion Wizz Air care venea de la Roma aștepta în aer îmbunătățirea condițiilor meteo, iar mai multe plecări de pe aeroport au înregistrat întârzieri. Problemele au continuat și în alte zile. Pe 26 octombrie 2024, două curse cu destinația Cluj au fost redirecționate spre București și Timișoara: un zbor HiSky de la Dublin și unul Ryanair de la Charleroi. În 18 septembrie 2024, o cursă de la Alicante a aterizat la Sibiu din cauza ceții, iar mai multe zboruri spre București au fost afectate de anulări și întârzieri.
Problema este legată de amplasarea aeroportului într-o zonă depresionară, în apropierea Someșului, unde ceața densă poate reduce semnificativ vizibilitatea. Potrivit datelor publicate de aeroport, fenomenul apare cel puțin 30 de zile pe an, în special primăvara și toamna, iar când vizibilitatea scade sub 300 de metri, vechiul sistem de aterizare CAT II nu mai permitea efectuarea tuturor operațiunilor în condițiile necesare.
