Viceprimar, despre șantierul metroului: În unele zile se lucrează și noaptea/La 22 de metri au dat peste rocă vulcanică care se sparge foarte greu

Săpătura pentru pereții mulați ai viitorului puț de lansare pentru TMB-urilor de pe șantierul metroul din Cluj e mai complicată decât se estima inițial, spune viceprimarul Dan Tarcea. După ce clujenii sesizat că progresul pe șantier este insesizabil, viceprimarul a anunțat public că s-a găsit un strat de rocă vulcanică care îngreunează săpătura, dar că se lucrează și noaptea pentru a se ajungă la adâncimea anunțată de 24 de metri.

„După 22 de metri s-a ajuns la un strat de rocă vulcanică. Ca să spargă 1 metru de rocă vulcanică, în adâncime, pe o lățime de aproximativ 3 metri, sunt nevoie de 10 ore. Utilajele folosesc un ciocan conic de 4 tone, ridicat la 7–10 metri și lăsat repetat în gaura de foraj, pentru a fragmenta roca. După spargere, bucățile sunt extrase și procesul se reia. Din acest motiv, pe șantier, în unele zile se lucrează și noaptea”, a spus Dan Tarcea la Ziua Live.

În prezent, în zona Stației Teilor din Florești se execută săpătura pentru pereții mulați ai puțului de lansare pentru TBM-uri. Potrivit informațiilor furnizate de oficialii Primăriei, peste 20 de panouri vor forma în final pereții acestui puț, fiecare realizat printr-o tehnologie complexă ce presupune forare la adâncimi de peste 24 m, stabilizarea solului cu suspensie de bentonită, montarea carcasei de armătură și turnarea betonului prin conducte speciale.

În 11 august, Gulermak, antreprenorul general, a demarat săpătura în Florești pentru pregătirea pereților mulați ai viitorului puț de lansare a TMB-urilor (“cârtițele” care trebuie să sape metroul Clujului) și abia la finalul lunii septembrie se va ști când ar putea începe efectiv realizarea puțului, când acesta va fi gata puțul sau când ar putea să se asambleze „cârtițele”, după cum a explicat șeful proiectului din partea Alstom (parte din lucrare), Șerban Iorga.

Pe șantierul Magistralei I de Metrou Cluj, în Florești, un utilaj numit Grabbing Machine (o macara) a început să sape pentru a se putea realiza pereții puțului iar săpătura urma să se realizeze până la o adâncime de 24 de metri. Puțul în sine va ajunge până la 16,5 metri având dimensiuni de 35 pe 19 metri. „Este vorba despre pereți mulați care vor fi săpați până la 24 de metri adâncime, iar penultimul nivel va fi demolat pentru a se turna fundația puțului de lansare. Pe această fundație vor fi coborâte ‘cârtițele’, asamblate, după care va începe forarea”, explica în 11 august Șerban Iorga, șeful de proiect din partea Alstom.

Detalii:AICI.