Studiul de Fezabilitate pentru Drumul Expres Cluj – Dej ar putea fi finanțat din fonduri europene, prețul crește cu 7 milioane în 3 ani

Economie by Actual de Cluj - iul. 17, 2024 1 1793

Încă o etapă pe hârtii pentru promisul drum expres Cluj-Napoca – Dej, ieri Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat că a depus o cerere de finanțare pentru elaborarea studiului de fezabilitate, ca acesta să fie finanțat cu abni europeni. Mai exact, CNAIR a depus în 11 iulie Cererea de Finanțare pentru ”Elaborare Studiu de Fezabilitate Drum Expres Cluj-Dej” in vederea acordării finantarii nerambursabile alocată prin Programul Transport, în cadrul RSO3.1_Dezvoltarea unei rețele TEN-T, reziliente la schimbările climatice, inteligente, sigure, durabile și intermodale.

Obiectivul general al proiectului este îmbunătățirea competitivității economice a României prin dezvoltarea infrastructurii de transport care facilitează integrarea economică în UE, contribuind astfel la dezvoltarea pieții interne cu scopul de a creea condițiile pentru reșterea volumului investițiilor, promovarea transportului durabil și a coeziunii în rețeaua de drumuri europene.

Proiectul e estimat să coste 34,3 milioane de lei și să dureze 22 luni.

Construcția Drumului Expres Cluj – Dej, o lungime estimata de 75 km, va reduce timpii de călătorie și va crește viteza medie de deplasare între localitățile Cluj si Dej. Acest nou drum va asigura conexiunea cu viitorul Drum Transregio Gilău – Apahida și cu Autostrada Transilvania.

Să adăugăm că anunțul CNAIR vine la exact trei ani după un anunț similar: în 16 iunie 2021 Compania anunța elaborarea studiului de Fezabilitate pentru proiectul Drum expres Cluj – Dej, atunci banii urmau să vină prin Programul Operational Infrastructura Mare 2014-2020, în cadrul Axei Prioritare ”Dezvoltarea unui sistem de transport multimodal, de calitate, durabil şi eficient”.

Obiectivele generale ale proiectului sunt eliminarea blocajelor de trafic la intrarea/ieșirea din localități și creșterea vitezei de deplasare (în afara localităților); transferul traficului național și internațional în afara localităților, ceea ce conduce la reducerea impactului transportului asupra mediului; reducerea timpului de călătorie și creșterea vitezei medii de deplasare între localitățile Cluj și Dej cât și conexiunea cu viitoarele drumuri, Drum Transregio Gilău – Apahida ( TR Feleac, indicativ TR 35) respectiv Autostrada A3 Transilvania; îmbunătățirea condițiilor de siguranță a traficului rutier; reducerea numărului de accidente precum și îmbunătățirea confortului în timpul călătoriei gestionând în același timp reducerea emisiilor de poluanți și impactului negativ asupra mediului, prin creșterea fluenței atât a traficului de tranzit, deviat pe autostrăzi, cît și a traficului rămas în zona urbană, de a reduce poluarea sonoră în zona localităților urbane Cluj – Dej. Atunci au depus oferte patru firme sau asocieri.

Atunci valoarea totală a proiectului era de 27 milioane de lei, din care UE ar fi urmat să asigure 19,3 milioane de lei.

Citește și:

Drumul expres Cluj-Dej ar putea avea un traseu final și o estimare de costuri cel mai devreme în 2026, dacă Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere va adjudeca anul acesta licitația pentru realizarea studiului de fezabilitate care urmează să se anunțe pe SEAP