Revoluția parcărilor. Membri USR și alți clujeni au arătat Primăriei cum să îmbunătățească regulile ca tot mai mulți clujeni să poată parca legal în cartiere. S-au cerut reguli pentru dezvoltatorii imobiliari, să nu mai vândă separat de apartamente locurile de parcare
ActualitateAdministrațieTop News by Actual de Cluj - ian. 26, 2021 1 1613
Locurile de parcare din cartiere sunt insuficiente, procedurile din Regulamentul Primăriei sunt încă dificile iar lipsa de soluții reale duce la ocuparea trotuarelor și zonelor verzi din cartiere cu mașini. Mai mulți clujeni au propus Primăriei în cadrul unei dezbateri publice care a avut loc la începutul acestei săptămâni pe tema Regulamentului de parcare să vină cu măsuri reale care să rezolve criza de locuri de parcare din Cluj-Napoca – o taxă lunară pentru cei care n-au forme legale, locuiesc în cartiere și vor să parcheze legal, obligarea dezvoltatorilor imobiliari să facă mai multe locuri de parcare și să nu le vândă separat de apartamente sau chiar reorganizări punctuale în cartiere care să genereze legături pietonale și piste de biciclete.
Clujenii au cerut și stâlpișori în cartiere tocmai ca să nu se mai parcheze pe trotuare, aceasta fiind una dintre problemele reale ale orașului, pietonii fiind nevoiți să facă slalom printre mașinile parcate sau pe carosabil pentru a se deplasa în anumite zone.
Viceprimarul Dan Tarcea, cel care a condus dezbaterea, a arătat că Primăria aplică politica sporirii locurilor de parcare din cartiere prin demolarea garajelor și prin construirea de parkinguri, procedură care merge mai greu având în vedere că e nevoie de amplasamente libere de sarcini și de parcurgerea unor etape birocratice, plus identificare de fonduri. Prima politică duce la crearea unui loc nou de parcare la două garaje demolate. Până acum din cele circa 10.000 de garaje s-au demolat 1500 și se află în proces alte circa 900.
Tarcea a mai spus că există 45.000 de locuri de parcare în Cluj-Napoca la peste 180.000 de mașini și că este nevoie de un echilibru deoarece toate cartierele au nevoie și de spații verzi sau de zone pietonale, neputând fi transformate toate spațiile în parcări.
Consilierul local USR PLUS, Radu Boloveschi, a semnalat că noile parkinguri au prea puține locuri de parcare pentru biciclete. El a oferit exemplul parkingului Hasdeu care are doar 11 locuri de parcare pentru biciclete. El a cerut date despre planurile pe următorii 4 ani pentru edificare de parkinguri în cartiere. De asemenea, a arătat că algoritmul practicat la închirierea parcărilor din oraș după regula primului venit primului servit nu este cel mai eficient mod deoarece duce la diferențe între cei vechi din cartiere care își rezervă locurile de parcare, în timp ce tinerii care se mută în cartiere nu au nicio șansă să obțină o parcare. Boloveschi a mai spus că există mai multe mașini parcate neregulamentar în cartiere pe trotuare, cum sunt cele de pe Titulescu, Observatorului sau din Mănăștur sau în alte spații destinate pietonilor care sunt tolerate de Primărie și a opinat că o schimbare a politicii tarifare ar trebui încurajată.
Tarcea a promis majorarea locurilor de parcare pentru biciclete din parkingul Hasdeu la 50-60 de locuri câte există și în alte parkinguri construite recent, arătând că acest parking a fost început acum 5 ani când existau alte politici în oraș. Despre parkinguri, Tarcea a spus că există proiectele parcărilor de pe Trotușului, Gheorghe Dima sau Albac-Azuga care vor intra în 2021 în șantier în funcție de bugetul disponibil. Viceprimarul a mai spus că prioritatea Primăriei este de a face un parking în cartierul Grigorescu, în zona Donath și a identificat un amplasament disponibil. „Până în acest moment, avem demolate 1.500 de garaje, avem somaţii pentru peste 925 de proprietari de garaje, în etapa a doua, trimise chiar din noiembrie, termenul limită fiind martie. După această dată, intervenim noi să le demolăm. Am avut o situaţie bună în cartierul Între Lacuri, unde am demolat deja 352 de garaje şi am amenajat deja toată zona cartierului, vom trece deja la etapa a doua, unde sunt deja trimise somaţiile, undeva la 160 de garaje. Vreau să spun că au mai rămas câteva enclave de garaje în fiecare zonă unde am demolat, pentru că situaţia juridică a terenurilor nu este clară. Pe Titulescu avem speţe de genul acesta, în cartierele Mănăştur şi Între Lacuri lucrăm la o procedură de expropriere ca să nu mai rămână enclave şi să avem zone curate”, mai adăugat Dan Tarcea.
Claudiu Nistor și Dan Chiuzbăian din USR au propus Primăriei reorganizarea circulației în cartierul Între Lacuri și crearea unei rețele de piste de biciclete care să interconecteze zonele verzi, dotările de învățământ și cele comerciale din acest cartier. Consiliera locală Adriana Cristian a arătat că se strâng semnături pentru această inițiativă – AICI. Propunerea a fost adresată Primăriei și la dezbaterea privind Regulamentul de Parcare din cartier și permite și sporirea locurilor de parcare din zonă dar și eliberarea trotuarelor de mașini parcate. Reorganizarea străzilor ar permite să existe în cartier 6000m de piste de biciclete, 200 de locuri de parcare noi și o fluidizare a traficului. Cartierul Între Lacuri nu are deloc piste funcționale (sunt prea înguste și mașinile sunt parcate pe toată lungimea lor) și stă foarte prost la capitolul parcări și toate trotuarele sunt ocupate de mașini, după cum a spus Chiuzbăian.
(propunerea se poate consulta AICI)
După ce Tarcea a spus că standardele de proiectare în cartierele vechi comuniste erau altele, un loc de parcare la 10 apartamente și că situația este dificilă deoarece în prezent există multe mașini și mulți locatari, Chiuzbăian a spus că dezvoltatorii de proiecte vând separat apartamentele de parcare, motiv pentru care se ajunge să se parcheze mașinile pe străzi sau pe spații verzi. El a propus chiar creșterea de 5-10 ori a amenzilor pentru cei care parchează în afara zonelor marcate explicit de primărie sau supraimpozitarea mașinilor pentru care nu se poate face dovada unei parcări. De asemenea a cerut flexibilizarea locurilor de parcare din cartiere, ca oamenii să nu se cramponeze de un singur loc, sa aibă câteva poziții dintr-un spațiu bine delimitat unde să parcheze sau locuri de parcare cu plată orară pentru vizitatori.
Despre propuneri, Tarcea a spus că sunt greu de implementat deoarece nu există cadru legal, sunt puțini polițiști locali, dar a spus că susține o inițiativă de modificare legislativă pentru a obliga constructorii de blocuri să vândă apartamentele la pachet cu parcările arătând că și tarifele cerute pentru locurile de parcare în Cluj-Napoca sunt exorbitante. Tarcea a mai spus că Primăria e atentă la toate proiectele imobiliare din oraș ca să ofere un loc de parcare pentru fiecare apartament sub 100 mp și 2 locuri de parcare pentru apartamentele peste 100 de mp. De asemenea a mai spus că în cazul locurilor pentru vizitatori se încearcă ca parkingurile din cartiere să aibă astfel de spații. În ceea ce privește parcarea pe zone, Tarcea a recunoscut că sistemul funcționează la Viena, însă a opinat că e greu de implementat la Cluj dar a promis că se va studia.
S-au mai făcut propuneri ca abonamentele de parcare din cadrul aceleiași familii să poată fi transmisibile sau să se introducă o taxă lunară de parcare (de 100, 150, 200 lei) pentru cei care locuiesc în cartiere, n-au forme legale, dar au mașină. De asemenea s-a reiterat propunerea ca locurile de parcare cu abonament din cartiere să poată fi folosite atunci când nu parchează pe ele titularul abonamentului. Participanții au mai cerut stâlpișori pe trotuarele din cartiere în așa fel încât să nu se mai poată parca. Tarcea a spus că susține propunerea, cu mențiunea că situațiile trebuie dezbătute punctual și agreate de comisia operativă de circulație a Primăriei.
Ce spune noul Regulament pentru închirierea locurilor de parcare
Regulamentul pentru închirierea locurilor de parcare din Cluj a fost lansat în consultare publică în 29 decembrie și este în consultare publică până în 9 februarie. El nu vizează creșterea prețurilor, modificări deja aprobate anul trecut, după cum a spus viceprimarul Dan Tarcea. Detalii: Se majorează tarifele de parcare. Se plătește mai mult în centru, dar se propun ajustări și în cartiere începând din 2021
În schimb, prin regulament se introduce un nou criteriu pentru acordarea de locuri de parcare în cartiere – adeverința de angajat de la un angajator din Cluj-Napoca pe baza căreia se poate solicita un loc de parcare în proximitatea domiciliului sau reședinței. Se prevede și posibilitatea ca cei care utilizează o mașină de serviciu și locuiesc în cartiere să poată obține un loc de parcare. De asemenea se impune termenul de 15 zile pentru prelungirea sau încheierea unui contract pentru închiderea unui loc de parcare de la momentul în care unei persoane i se atribuie o parcare. Prin regulament,a mai spus Tarcea, se stabilesc și condițiile de acordare a locurilor pentru biciclete. S-a mai făcut o delimitare clară a ceea ce înseamnă în proximitate sau adiacent pentru prima etapă de atribuire a locurilor de parcare în parkingurile din oraș și s-au prezentat planșe care arata blocurile care au prioritate.
Negoiu (cu galben blcourile eligibile), Tazlău (cu mov blocurile eligibile)
Primaverii 8
Primaverii
Mogosoaia nr. 9
Primaverii 20
Fabricii
Băișoara
Anul trecut, primaria a făcut un nou regulament de închiriere a locurilor de parcare din Cluj-Napoca pregătit de municipalitate (prin unificarea tuturor regulamentelor care funcționau) și a mai organizat o dezbatere publică, înainte ca el să fie asumat de consilierii locali în luna iulie.
după regula primului venit primului sosit :)) nota 10