O companie din Cluj preia 12 curse pe unul dintre cele mai profitabile trasee feroviare din țară

O companie din Cluj preia 12 curse pe unul dintre cele mai profitabile trasee feroviare din țară.

Operatorul feroviar privat Transferoviar Călători preia din 16 iulie 12 trenuri (curse) ale CFR Călători de pe linia Gara de Nord-Aeroport Otopeni, una dintre cele mai solicitate și profitabile trasee din țară. Nu este o renunțare la cele 12 trase ci un transfer ca urmare a deciziei Consiliului Concurenței la solicitarea operatorului privat din Cluj.

Linia de tren Gara de Nord-Aeroport Otopeni a fost deschisă circulației în decembrie 2020 și a rămas cu două companii care efectuează traseul de 21 km. : CFR Călători cu 62 de trenuri respectiv Transferoviar cu 10 garnituri ( 11 perechi din 16 iulie 2022), arată economedia.ro.

Operatorul feroviar de stat a explicat decizia de transfer către Transferoviar a celor 6 perechi de trenuri într-un comunicat de presă : ,,NU CFR Călători a luat decizia anulării celor 12 trenuri in favoarea Companiei Transferoviar Călători” pe ruta București Nord – Mogoșoaia – Aeroport Henri Coandă și retur începând cu data de 16 iulie 2022. Măsura a fost impusă prin decizia Consiliului Naţional de Supraveghere din Domeniul Feroviar din cadrul Consiliului Concurenṭei, managerului infrastructurii feroviare – CNCF CFR SA. Ca atare CNCF CFR SA a fost obligată să pună în aplicare măsura de anulare a acestor trenuri.

Managerul infrastructurii feroviare a refăcut oferta de trase și a redus volumul de trenuri operate de către CFR Călători prin redistribuirea acestora operatorului privat de transport feroviar de călători -Transferoviar Călători (TFC), în urma plângerii TFC la Consiliul Concurenṭei.” a transmis CFR Călători.

Totodată, CFR Infrastructură caută soluții pentru a îmbunătăți condițiile de circulație de pe linia „saturată” București – Pajura – Mogoșoaia: „Expertiza tehnică va costa aproape 140.000 lei şi va dura 7 luni, potrivit caietului de sarcini. Modernizarea liniei şi, mai ales, introducerea unui nou sistem de schimbătoare de cale (două macazuri în PM – Punct Mişcare – Pajura şi Post Giuleşti) ar permite o cadenţă a „Trenului de Otopeni” la doar 30 de minute, faţă de 40 de minute în prezent. Zilnic, pe ruta Bucureşti – Otopeni, parte şi a Magistralei cu linie simplă spre Urziceni, circulă 72 de trenuri dus-întors, garniturile având rang inferior, Regio, deci trebuie să aştepte trecerea trenurilor cu prioritate InterRegio. Între Gara de Nord şi Aeroportul Otopeni primii 18 kilometri reprezintă linie dublă electrificată (până la Odăile), în timp ce ultimii trei kilometri linie simplă. Durata călătoriei este cuprinsă între 20 şi 25 de minute”.

Transferoviar Călători e o companie înregistrată în Cluj-Napoca în 2012, cu sediul social pe strada Tudor Vladimirescu.

Nici un comentariu

Actual de Cluj