”Lotul blestemat” din Autostrada Transilvania cu 4 constructori în 20 de ani ar putea fi dat în folosință peste câteva luni / Pro Infrastructura: se vede ”luminița de la capătul tunelului”
Economie by Mihai Prodan - apr. 05, 2026 0 799
Bucata de autostradă cu nu mai puțin de 4 constructori în 20 de ani ar putea fi dată în folosință peste câteva luni. E o ”autostradă blestemată” dar se vede ”luminița de la capătul tunelului”, estimează asociația care monitorizează proiectele de infrastructură mare din țară, Pro Infrastructura.
Asociația apreciază că progresul este ”bun” pe cei 26,35 kilometri ai tronsonului Chiribiș-Suplacu de Barcău din Autostrada Transilvania. ”Constructorul Erbașu poate da drumul la trafic la sfârșit de august ori în septembrie, cu o mică întârziere față de iulie, termenul contractual”, arată asociația, care enumeră: ”avem asfalt pe mare parte din lot și toate pasajele și viaductele suprabetonate. Fac excepție cele două structuri din apropierea lacului de acumulare Suplacu de Barcău care sunt punctele critice rămase în urmă, la care se adaugă zona cu numeroasele ziduri de sprijin de lângă Porț”.
Contractul a fost semnat în 24 noiembrie 2023 cu Erbașu, al patrulea constructor de pe acest lot. Termenul de finalizare – iulie 2026.
În vecinătate, pe tronsonul de 28,5 kilometri, constructorul Precon/Selina poate descide circulația în decembrie, ”dacă trag foarte tare”. Deci sunt șanse ca la final de an șoferii să circule complet pe A3 între Nușfalău și granița cu Ungaria (Borș II) pe 73,8 kilometri.
De cealaltă parte a Clujului, în Sălaj, constructorul UMB Spedition poate inaugura secțiunea Zimbor-Poarta Sălajului chiar luna viitoare ”dacă doresc” după cum arată asociația. ”Cândva în vară pot termina și Nădășelu-Zimbor, în funcție de cât de tare vor să scape de șantier și să se concentreze pe A7. La sfârșit de noiembrie, ori în decembrie, turcii de la Ozaltin vor da gata devierile de traseu de la Nădășelu și Topa Mică. În total, adăugăm în tolbă 42,3 kilometri între Nădășelu și Poarta Sălajului”.
Așadar, în scenariul cel mai optimist, în decembrie 2026 șoferii vor circula complet pe Autostrada A3 de la Târgu Mureș, la Cluj-Napoca și mai departe până la Oradea și graniță, adică pe aproape 230 de kilometri. Pe Autostrada Transilvania veriga lisă lipsă rămâne sectorul de 41 km dintre Poarta Sălajului și Nușfalău care include ”perla coroanei” după cum arată asociația, adică tunelul Meseș, cel mai lung tunel rutier al țării, lot executat de turcii de la Makyol aflat în perioada de proiectare.
Tronsonul Chiribiș–Suplacu de Barcău – denumit oficial subsecțiunea 3C1 – are o lungime de 26,35 km și are poate cea mai zbuciumată istorie din întreaga Autostradă Transilvania. Lucrările la autostradă au început în 2004, când Guvernul Năstase a atribuit fără licitație contractul cu compania americană Bechtel pentru întregul traseu Borș–Brașov.
Pe 30 mai 2013, Guvernul Ponta a reziliat contractul cu Bechtel pentru tronsonul Suplacu de Barcău–Borș, gradul de finalizare fiind atunci de 50,12%. Ulterior, porțiunea a fost atribuită în aprilie 2015 unui consorțiu condus de firma spaniolă Corsan Corviam Construccion, însă neînțelegerile dintre parteneri au dus la rezilierea și acestui contract, în noiembrie 2016. Au urmat noi licitații disputate: au existat trei licitații organizate și contestate, ba chiar un contract semnat și reziliat înainte de a se trece la execuție, motiv pentru care lotul a primit în spațiul public porecla de „lotul blestemat”.
În cele din urmă, contractul pentru cei 26,35 km a fost semnat la finele anului 2023 cu Construcții Erbașu, pentru aproape 180 de milioane de euro fără TVA, finanțat prin Programul Transport 2021–2027, iar lucrările au început efectiv în ianuarie 2025. Constructorul a preluat inclusiv structuri parțial executate de Bechtel, printre care cel mai lung viaduct din România, de 1,65 km, realizat în mare parte de americani peste acumularea hidrografică din Suplacu de Barcău. Ritmul de execuție a fost remarcabil: în decembrie 2025, directorul CNAIR anunța un stadiu fizic de peste 60%, cu 505 muncitori și 237 de utilaje pe șantier. Premierul Ilie Bolojan, în urma unei vizite pe șantier, a indicat toamna anului 2026 drept termen de inaugurare, deși Asociația Pro Infrastructură aprecia că termenul contractual inițial — sfârșitul lunii iulie 2026 — ar putea fi respectat.
Citește și:
