Concedieri la fabrica Bosch din Cluj
ActualitateTop News by Kristina Reştea - oct. 17, 2025 0 241
Fabrica Bosch din Cluj, care face parte din divizia Mobility Electronics, planifică renunță la 170 de poziții până la sfârșitul lunii decembrie 2025, au anunțat reprezentanții companiei germane. În Cluj, Bosch are în prezent aproximativ 3300 de angajați la unitatea sa de producție. Fabrica a fost înființată în 2013 și produce unități electronice de control pentru asistența la condus, siguranța traficului și confort, precum și pentru îmbunătățirea experienței de condus. Vestea vine la doar câteva zile după ce și grupul ZF a confirmat restrângere activității din România.
Anunțul concedierilor de la Bosch a fost făcut inițiat de platforma Hacking Work
Reprezentanții Bosch au confirmat pentru Economedia această informație și au transmis o serie de explicații de context.
„Dezvoltarea afacerii Bosch este îngreunată de o economie globală slăbită și de o piață auto stagnantă. Având în vedere evoluția pieței, ne așteptăm în continuare la o scădere a producției de vehicule și la intensificarea semnificativă a concurenței. Bosch a lucrat continuu la ajustări structurale și de portofoliu pentru a-și asigura competitivitatea și viabilitatea viitoare. În acest scop, revizuim continuu structura activităților noastre pentru a reduce costurile oriunde este posibil – fie în structuri, portofoliu sau personal, iar acest lucru se aplică la nivel mondial”, au transmis reprezentanții Bosch.
„Piața de electronice auto este puternic influențată de preț, în special pentru unitățile electronice de control (ECU) și datorită apariției noilor furnizori de pe piață. În plus, lanțul valoric se schimbă. Astăzi, producătorii de vehicule preferă să-și definească singuri arhitecturile electrice/electronice (E/E) și să solicite producerea hardware-ului la costuri foarte eficiente de către producători contractuali din afara industriei. Acest lucru creează provocări economice majore pentru furnizorii de sisteme precum Bosch, care anterior au integrat dezvoltarea și producția de ECU pentru producătorii de vehicule. Divizia Bosch Mobility Electronics trebuie să se adapteze la schimbările structurale în dezvoltarea și producția de ECU și să se poziționeze competitiv”, se mai arată în răspunsul companiei.
„În acest context, fabrica Bosch din Cluj, care face parte din divizia Mobility Electronics, planifică o ajustare a 170 de poziții până la sfârșitul lunii decembrie 2025. Bosch se angajează la o comunicare transparentă și deschisă. Prin urmare, am implicat reprezentanții angajaților noștri din timp și ne-am informat mai întâi angajații noștri despre această decizie. Scopul nostru este de a face restructurările cât mai acceptabile din punct de vedere social, implementând măsuri, inclusiv pachete compensatorii, conform contractului colectiv de muncă în vigoare”, susțin reprezentanții companiei.
În Cluj, Bosch are în prezent aproximativ 3300 de angajați la unitatea sa de producție. Fabrica a fost înființată în 2013 și produce unități electronice de control pentru asistența la condus, siguranța traficului și confort, precum și pentru îmbunătățirea experienței de condus.
Scădere de angajați în 2024
Gigantul german Bosch, cu o prezență puternică în România, se confruntă cu dificultăți, pe o piață auto care trece printr-o perioadă turbulentă. Furnizorul german de tehnologii și servicii Bosch a încheiat anul fiscal 2024 cu vânzări consolidate de 2,6 miliarde de lei (529,5 milioane de euro) în România, conform datelor recent anunțate, înregistrând o creștere de 2,6%, „în ciuda condițiilor dificile ale pieței”.
Bosch a mai anunțat că a investit în 2024 aproximativ 246 de milioane de lei (50 de milioane de euro) în România, în principal pentru dezvoltarea fabricilor sale de la Cluj și Blaj, precum și în R&D.
Numărul de angajați din cadrul Bosch în România a scăzut însă cu 1,9% față de anul precedent (mai puțin cu aproximativ 200 de angajați) și a ajuns, la 31 decembrie 2024, la 10.320.
Concedieri internaționale
Compania germană Robert Bosch a anunțat în septembrie va desființa 13.000 de locuri de muncă ca urmare a luptei pe care o duce cel mai mare furnizor auto din lume cu o piață lentă, costuri ridicate și presiunea rivalilor, care i-au lăsat un deficit anual de costuri de 2,5 miliarde de euro (2,9 miliarde de dolari), conform Reuters.
Compania a declarat anterior că se așteaptă să „lupte pentru fiecare cent” pe o piață acerbă, în condițiile în care cererea rămâne slabă, iar barierele comerciale exacerbează un mediu economic deja dificil.
Bosch a declarat într-un comunicat că dorește să “reducă din costuri cât mai repede posibil”. Pe lângă reducerile de personal, compania intenționează să diminueze costurile cu materialele și costurile operaționale, să reducă investițiile în facilități și clădiri și să eficientizeze logistica și lanțurile de aprovizionare.
Va reduce locurile de muncă la diverse locații din Germania, pe diverse termene, până la sfârșitul anului 2030, a precizat compania. De ceva timp, a existat o “supracapacitate semnificativă” în administrație și vânzări, precum și în dezvoltare și producție, din cauza scăderii cererii, se menționează în comunicat.
„Trebuie să lucrăm de urgență la competitivitatea noastră în sectorul mobilității și să ne reducem permanent costurile”, a declarat Stefan Grosch, membru în consiliul de administrație și director de relații industriale. „Acest lucru este foarte dureros pentru noi, dar, din păcate, nu există nicio cale de ocolire.”
CEO-ul Stefan Hartung a declarat pentru Reuters luna aceasta că vor exista „ajustări structurale”, estimând în același timp că veniturile Bosch vor crește cu aproximativ 2% în 2025 față de cele 90,5 miliarde de euro înregistrate anul trecut.
Anul trecut, Bosch avea aproximativ 418.000 de angajați la nivel global.
Într-un moment de respiro pentru industria auto europeană, Washingtonul a declarat miercuri că implementează acordul comercial dintre SUA și Uniunea Europeană, confirmând că o taxă vamală redusă de 15% pentru autoturismele și piesele auto din UE a început să fie aplicată de la 1 august.
Asociația industriei auto germane VDA a declarat însă că barierele comerciale rămase sunt în continuare o “provocare” și că UE ar trebui să insiste pentru a îmbunătăți și mai mult condițiile comerciale transatlantice.
„Evoluțiile geopolitice și barierele comerciale precum tarifele duc la o incertitudine considerabilă – noi, la fel ca toate companiile, trebuie să facem față acestui lucru”, a declarat Markus Heyn, un alt membru al consiliului de administrație al Bosch și președinte al diviziei sale de Mobilitate.
„Este de așteptat ca intensitatea concurenței să continue să crească semnificativ.”
