Asociația Pro Infrastructură despre tronsonul crucial de 110 km care acum paralizează legăturile de cale ferată între Capitală și Brașov, spre Curtici Cluj-Napoca și tot nord-vestul țări
ActualitateAdministrație by Actual de Cluj - nov. 30, 2025 0 150
Compania Națională de Căi Ferate „CFR” SA a anunțat recent că se pregătește să deschidă circulației trei linii de cale ferată reabilitate în Stația CF Brașov, parte a proiectului de modernizare a rutei Brașov–Sighișoara. Asociația Pro Infrastructură contrazice însă optimismul companiei, semnalând întârzieri majore și blocaje care afectează un proiect considerat esențial pentru legătura feroviară dintre sudul și nord-vestul țării.
Asociația atrage atenția că modernizarea celor 110 kilometri dintre Brașov și Sighișoara, demarată în urmă cu cinci ani, este mult în urma calendarului anunțat inițial. Deși peste 60 de kilometri ar trebui construiți pe trasee noi, cu viteze de până la 160 km/h, niciuna dintre aceste variante nu este finalizată. Timpul de parcurs depășește în prezent patru ore, iar finalizarea lucrărilor ar trebui să reducă durata la sub o oră.
Una dintre cele mai critice situații este pe secțiunea Cața–Archita, unde alunecările de teren apărute în 2021 nu au fost încă remediate. Asociația avertizează că este posibil ca această porțiune să fie scoasă din contract și reevaluată, ceea ce ar duce la noi întârzieri de cel puțin unul sau doi ani.
Pe tronsonul Apața–Cața, unde sunt forate tuneluri însumând 24 de kilometri de galerie, ritmul lucrărilor este departe de cel estimat. După cinci ani, au fost excavați puțin peste 5,5 kilometri. Progresele sunt lente și pe viaductul Măieruș, unde imaginile surprinse cu drona indică stagnare în ultimele luni.
Nici porțiunea Brașov–Apața nu evoluează conform planului. Deși această zonă trebuia finalizată rapid, după cinci ani lucrările au avansat doar 12 kilometri, în pofida faptului că terenul este considerat accesibil. În plus, stația CFR Brașov a fost blocată parțial timp de cinci ani, iar de curând au fost redeschise doar primele trei linii.
Singurele progrese notabile sunt pe segmentul Sighișoara–Archita, unde se circulă deja pe parte din traseul nou, iar alte porțiuni ar putea fi inaugurate în 2026.
Asociația Pro Infrastructură consideră că termenele anunțate de CFR, pentru 2026–2027, sunt nerealiste și estimează că întreaga linie modernizată Brașov–Sighișoara ar putea deveni operațională abia în 2030. Organizația solicită CFR să facă public un calendar clar și transparent privind deschiderea fiecăreia dintre cele 15 variante de traseu prevăzute în proiect.
