Asociația care monitorizează infrastructura din România, după 2 accidente grave cu pietoni accidentați, între care 1 la Cluj: ce soluții sunt pentru zero accidente
Actualitate by Actual de Cluj - nov. 06, 2025 0 114
Două accidente rutiere tragice, petrecute în urmă cu o lună, au pus sub reflector infrastructura urbană deficitară. În București, o mamă cu un copil în cărucior a fost lovită mortal pe trecerea de pietoni. În Cluj-Napoca, un copil de 12 ani, aflat pe trotuarul de lângă școală, a fost grav rănit de o mașină scăpată de sub control și va suferi o recuperare de durată. Asociația care monitorizează proiectele de infrastructură mare din țară spune că pentru reducerea accidentelor către zero e nevoie doar de o serie de măsuri ușor de implementat în orașe, cum ar fi trecerile de pietoni supraînălțate și îngustarea benzilor de circulație.
”Viteza este decisivă în impactul dintre o cutie de metal de câteva tone și un corp uman firav, din carne și oase. Pornind de la această evidență, opinia publică a cerut măsuri dure, așa cum am făcut și noi încă din 2015, de la fondare: radare, permise suspendate, amenzi, limitarea vitezei în tot orașul. Dar, dincolo de sancțiuni, siguranța reală se construiește cu o infrastructură bine gândită”, arată asociația Pro Infrastructura.
În fiecare an, România pierde peste 1.500 de vieți pe străzi, iar de două ori mai mulți răniți grav rămân cu sechele permanente. ”Deși tendința este descendentă, suntem în continuare țara europeană cu cea mai neagră statistică. Disproporționat de mulți oameni mor în orașele și satele din România comparativ cu restul UE, iar cele mai frecvente accidente sunt coliziunile dintre mașină și om”, precizează asociația.
Inspirată de modelul suedez „Viziunea Zero”, adoptat și formal de România, strategia urmărește reducerea la zero a victimelor, bazându-se pe principii clare: oamenii greșesc, dar erorile nu trebuie să fie fatale; infrastructura trebuie să fie iertătoare; autoritățile au responsabilitatea principală, nu doar șoferii.
Printre soluțiile recunoscute la nivel internațional se numără: îngustarea benzilor pentru reducerea vitezei, intersecții cu raze de curbă mici, trotuare extinse, treceri de pietoni și intersecții ridicate, refugii mediane, girații și șicane care obligă la încetinire. Aceste măsuri determină o conformare voluntară, cresc vizibilitatea.
În 1995, în Suedia, directorul pentru siguranța traficului, profesorul Claes Tingvall, a fost întrebat de ministra sa care este numărul acceptabil de morți pe șosele. Asimilând brutalitatea întrebării, a răspuns: zero. Întâmplarea povestită de protagonist a dat naștere la ceea ce se cheamă la nivel mondial ”Viziunea Zero”: dezideratul de a reduce până la zero accidentele mortale. Formal, și România a aderat la aceasta.
Asociația grupează o serie de soluții pentru reducerea numărului de accidente, în special cele ale căror victime sunt pietonii. Iată care sunt acestea:
Îngustarea benzilor auto ce sporește percepția de viteză mare a șoferului care încetinește automat. Raze de curbă mici în intersecții care obligă șoferul să reducă drastic viteza la schimbarea direcției de mers. Extinderea trotuarului în colțurile intersecțiilor care crește vizibilitatea pentru șoferi și scurtează distanța de traversare a pietonilor.
Trecerea de pietoni este ridicată (supraînălțată) la nivelul trotuarului, cu dublu efect: ajută mobilitatea pietonilor și calmează traficul. Uneori întreaga intersecție poate fi ridicată la nivelul trotuarului. Refugii mediane între sensuri, unde pietonul se asigură mereu dintr-un singur sens la fiecare etapă a traversării. Girații bine proiectate care reduc viteza de abordare și unghiurile de conflict. Șicane sau aliniamente în „S” care obligă șoferii să încetinească.
”Aceste măsuri au un grad ridicat de conformare voluntară”, arată Pro Infrastructura. ”Altfel spus, nu irită șoferii precum un indicator singuratic de 30 km/h pe o stradă unde se fuge cu 60 care oricum nu e băgat în seamă”.
