Acuze pe Autostrada Sibiu–Pitești: USRiștii condamnă PSDiștii că inventează motive pentru a nu deschide un tronson finalizat”

ActualitateAdministrație by Luminiţa Silea - nov. 09, 2026 0

Un tronson de aproape 10 kilometri din Autostrada Sibiu–Pitești, finalizat în proporție de peste 99%, riscă să rămână închis circulației, după ce ministrul Transporturilor, Ștefan Ovidiu Popa, a anunțat că tunelul Momaia nu poate fi pus în funcțiune din cauza lipsei personalului specializat. Fostul secretar de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, îl acuză pe ministru că pasează responsabilitatea către fosta conducere și susține că angajările necesare pentru operarea tunelului au fost acceptate, dar că au fost respinse alte posturi, considerate nejustificate.

Într-o postare publicată pe Facebook, Horațiu Cosma, fost secretar de stat în Ministerul Transporturilor din partea USR, susține că tronsonul Tigveni–Curtea de Argeș ar fi trebuit să fie deja deschis circulației. Secțiunea are 9,86 kilometri și include tunelul Momaia, cu o lungime de aproximativ 1,35 kilometri.

„PSD transformă Autostrada Sibiu–Pitești într-un muzeu. La propriu”, a scris Cosma, criticând anunțul ministrului Ștefan Ovidiu Popa potrivit căruia deschiderea circulației nu mai poate avea loc în noiembrie, din cauza lipsei personalului care să monitorizeze tunelul și să asigure intervențiile în caz de urgență.

Ministrul Transporturilor a declarat luni, 9 noiembrie, că lucrările la tronson sunt finalizate, dar că tunelul nu poate fi operaționalizat fără angajați specializați. Acesta l-a acuzat pe fostul ministru Radu Miruță că ar fi blocat angajările necesare și a spus că nu poate avansa un nou termen pentru deschiderea circulației.

Horațiu Cosma respinge acuzația și afirmă că a susținut explicit angajarea personalului necesar pentru exploatarea tunelului, susținând că există inclusiv o adresă oficială care demonstrează acest lucru.

„Am fost de acord cu aceste angajări. Am susținut explicit necesitatea lor, lucru dovedit de adresa oficială atașată”, afirmă fostul secretar de stat.

El spune că s-a opus, în schimb, angajării a peste 100 de persoane în aparatul central al CNAIR, la București, în condițiile în care transferul legal al proiectelor către noua companie de drumuri ar fi trebuit să ducă la reducerea structurii administrative, nu la extinderea acesteia.

„Să nu confundăm lipsa oamenilor necesari pentru exploatarea unei infrastructuri cu dorința domnului Pistol de a-și umfla propria organigramă!”, a transmis Cosma, referindu-se și la directorul general al CNAIR, Cristian Pistol.

Fostul oficial susține că explicația privind lipsa angajaților a mai fost folosită și în cazul sistemului de taxare TollRo. Potrivit acestuia, autoritățile au invocat atunci nevoia de personal pentru operaționalizarea sistemului, însă angajările prezentate drept indispensabile nu s-ar fi realizat nici după ce sistemul a devenit funcțional.

Cosma a criticat și alte decizii din domeniul infrastructurii, afirmând că, în primele trei săptămâni ale noii conduceri de la Transporturi, au apărut întârzieri și restricții pe mai multe proiecte. El a inclus în bilanțul criticilor situația Autostrăzii A0 Nord, închiderea temporară a sectorului A1 dintre Cisnădie și Boița și problemele de pe A10 Sebeș–Turda.

În ceea ce privește sectorul A1 dintre Cisnădie și Boița, circulația este într-adevăr închisă în ambele sensuri până la 19 decembrie 2026. Măsura a fost anunțată de CNAIR pentru executarea unui pasaj care face parte din nodul rutier Boița, necesar conexiunii dintre A13 și A1. Traficul este deviat pe DN7 și DN1. Așadar, închiderea are legătură cu lucrările de construcție, nu cu o decizie de a suspenda exploatarea unui tronson finalizat.

Ce spune ministrul despre tunelul Momaia

Ștefan Ovidiu Popa a declarat că tunelul Momaia nu poate fi deschis fără personal care să supravegheze permanent instalațiile, să asigure mentenanța și să intervină în situații de urgență. Ministrul a susținut că fostul ministru Radu Miruță a blocat un memorandum privind angajările necesare.

Oficialul a precizat că a început discuțiile cu directorul CNAIR, Cristian Pistol, pentru organizarea concursurilor și angajarea etapizată a personalului. Nu a avansat însă o dată la care circulația ar putea fi deschisă.

Declarația reprezintă o schimbare față de anunțul făcut în 27 octombrie, când același ministru spunea că se va putea circula pe lotul Tigveni–Curtea de Argeș în luna noiembrie. La acel moment, lucrările ajunseseră la un stadiu fizic de 99,22%.

Tunelul a fost deja testat, dar mai sunt necesare verificări

Tunelul Momaia este echipat cu peste 2.500 de puncte de monitorizare, senzori și camere inteligente, care permit supravegherea traficului și detectarea incidentelor. La începutul lunii noiembrie au fost testate inclusiv instalațiile de ventilare de mare capacitate, necesare pentru evacuarea fumului în cazul unui incendiu.

Potrivit informațiilor prezentate anterior de CNAIR, centrul de monitorizare de la Curtea de Argeș urmează să funcționeze permanent, cu personal specializat în ture. Înainte de deschiderea circulației sunt necesare verificări și exerciții de intervenție în situații de urgență.

Secțiunea Tigveni–Curtea de Argeș este construită de compania PORR, în baza unui contract de aproximativ 1,678 miliarde de lei, fără TVA. Termenul contractual de finalizare este februarie 2027, iar deschiderea anticipată fusese anunțată pentru noiembrie.

Prin darea în trafic a celor 9,86 kilometri s-ar putea circula pe aproximativ 54 de kilometri din Autostrada Sibiu–Pitești. Deocamdată, însă, autoritățile nu au stabilit o nouă dată pentru deschiderea tronsonului.

vezi și:

VIDEO/ Cum arată primul tunel de autostradă din România înainte de inaugurare. A1 Sibiu-Pitești, secțiunea Tigveni-Curtea de Argeș, la 99%

Nici un comentariu