VIDEO/Autostrada A3 ar putea fi deschisă până în decembrie între Poarta Sălajului și Târgu Mureș. „Localnicii sunt sătui de camioane prin sate”

ActualitateAdministrație by Simona Mureșean - sept. 09, 2026 0 16

Autostrada A3 ar putea fi deschisă până în decembrie pe sectorul dintre Poarta Sălajului și Nădășelu, ceea ce ar permite circulația neîntreruptă pe autostradă între Poarta Sălajului și Târgu Mureș, pe o distanță de peste 155 de kilometri. Asociația Pro Infrastructură susține că lucrările de la Nădășelu și Topa Mică, realizate de antreprenorul Ozaltin, ar putea fi încheiate cu aproximativ trei luni înaintea termenului contractual.

Pro Infrastructură a publicat o filmare realizată în 7 septembrie de pe lotul Zimbor-Nădășelu și susține că lucrările la viaductele de la Topa Mică și Nădășelu reprezintă în acest moment punctele critice pentru deschiderea circulației.

„Acesta este și punctul critic în care stă deschiderea: se instalează ultimele grinzi, iar structura cantilever este gata”, arată Asociația Pro Infrastructură.

După inaugurarea lotului Zimbor-Poarta Sălajului, în 11 august, finalizarea lucrărilor de la Nădășelu și Topa Mică ar permite conectarea celor 42,3 kilometri dintre Poarta Sălajului și Nădășelu cu autostrada deja existentă până la Târgu Mureș.

În teren mai lucrează și UMB, care execută lucrări punctuale atât pe aliniamentul autostrăzii, cât și în afara acestuia.

Lotul Nădășelu-Zimbor, cu o lungime de aproximativ 30,4 kilometri, a fost contractat de UMB în 28 decembrie 2020. Contractul prevedea 12 luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție, iar ordinul de începere a fost dat în 25 ianuarie 2021.

Termenul inițial de finalizare era decembrie 2023, iar în scenariul în care erau luate în calcul disputele tehnice și dificultățile din teren, inclusiv alunecările de teren, termenul ar fi putut ajunge până în august 2024.

Pro Infrastructură susține că întârzierile au fost generate atât de problemele majore provocate de alunecările de teren, cât și de deciziile și întârzierile autorităților, dar și de activitatea antreprenorului UMB.

Pentru devierile de traseu de la Nădășelu și Topa Mică, CNAIR a încheiat un contract cu antreprenorul Ozaltin în 5 iunie 2024. Contractul prevede nouă luni de proiectare și 18 luni de execuție. Ordinul de începere a lucrărilor a fost emis în 4 august 2025, iar termenul contractual de finalizare este martie 2027.

Dacă lucrările vor fi încheiate în decembrie 2026, termenul contractual ar fi devansat cu aproximativ trei luni.

Autostrada, între interes local și rută pentru traficul greu

Postarea Asociației Pro Infrastructură a generat și o dezbatere între urmăritori, care au avut opinii diferite despre importanța tronsonului pentru traficul din România.

Unul dintre comentatori a susținut că aceste autostrăzi sunt importante în primul rând pentru localnici și a apreciat că A1 și A0 sunt mai importante la nivel național. Opinia a fost contrazisă de alți utilizatori, care au arătat că A1 are un rol major pentru transportul mărfurilor dinspre Portul Constanța, iar A0 este parte importantă a infrastructurii rutiere din zona Capitalei.

În cazul A3 Zimbor-Nădășelu, discuția s-a concentrat și pe traficul greu care traversează localitățile din zonă.

„Localnicii sunt sătui de camioane prin sate”, a remarcat un comentator, subliniind că autostrada nu este importantă doar pentru cei care locuiesc în imediata apropiere a traseului.

Un alt participant la discuție a atras atenția că DN-ul din zonă nu este folosit doar de localnici, ci preia o parte importantă a traficului din Satu Mare, Sălaj și, parțial, Maramureș către Cluj.

„Pe DN nu circulă doar localnicii, e traficul principal de la Satu Mare, Sălaj, parțial Maramureș – către Cluj”, a comentat acesta.

În același timp, un alt utilizator a susținut că, din perspectiva transportului rutier de marfă, ruta Constanța-Nădlac rămâne una dintre cele mai importante din România, în timp ce alte conexiuni ar avea un volum mai redus de trafic.

Parcările, un alt motiv de nemulțumire

În comentarii a apărut și o critică referitoare la stadiul parcărilor de pe lotul de autostradă. Un utilizator a reclamat faptul că, după mai mulți ani de lucrări, tronsonul ar putea fi dat în circulație fără ca parcările să fie finalizate.

„Ar trebui să le crape obrazul celor de la UMB ca după 5 ani de lucrări vor da lotul în folosință fără parcări terminate. O bătaie de joc!”, a scris acesta.

Discuția privind A3 a ajuns și la lotul Meseș, un alt proiect important de pe Autostrada Transilvania. Întrebată despre situația lucrărilor, comunitatea a indicat că proiectul se află încă în faza de proiectare și că lucrările nu au început. Unul dintre comentatori a estimat că finalizarea acestuia ar putea fi împinsă până în jurul anului 2030.

Deocamdată, miza imediată este însă finalizarea lucrărilor de la Nădășelu și Topa Mică. Dacă Ozaltin reușește să respecte ritmul actual și lucrările sunt recepționate, luna decembrie ar putea aduce deschiderea unui nou segment important din Autostrada A3, care va lega nord-vestul țării de rețeaua de autostrăzi spre centrul României și mai departe spre Târgu Mureș, arată Asociația.

Nici un comentariu