Dezbatere aprinsă despre viitorul tramvaiului din Cluj: gazon între șine sau mai mult loc pentru mașini?
ActualitateAdministrație by Actual de Cluj - iul. 03, 2026 0 34
O fotografie publicată pe Facebook de un clujean a reaprins dezbaterea despre viitorul transportului public din Cluj-Napoca și despre modul în care ar trebui amenajată infrastructura pentru tramvai.
„Așa poate arăta linia de tramvai din Cluj, dar noi vrem mașini pe ea. Apropo, ghiciți orașul”, a fost mesajul care a însoțit imaginea unei linii de tramvai înierbate. După numeroase răspunsuri, autorul a dezvăluit că fotografia este realizată în Reșița.
Postarea a generat zeci de comentarii, iar opiniile s-au împărțit rapid.
Susținătorii ideii consideră că și Clujul ar trebui să urmeze exemplul unor orașe europene în care liniile de tramvai sunt integrate în spații verzi, susținând că transportul public ar trebui să primească prioritate în fața traficului auto. Unii au arătat că, în multe orașe occidentale, mașinile circulă pe câte o singură bandă, iar spațiul rămas este dedicat transportului public și vegetației urbane.
În schimb, numeroși comentatori au susținut că soluția nu este aplicabilă în Cluj-Napoca. Printre argumentele invocate s-au numărat lipsa unor centuri și a unor artere alternative, concentrarea principalelor instituții în zona centrală și faptul că orașul funcționează pe o axă est-vest, ceea ce face ca traficul să se concentreze inevitabil pe aceleași bulevarde.
Mai multe persoane au afirmat că reducerea spațiului destinat autoturismelor ar înrăutăți blocajele din trafic și ar crește poluarea generată de mașinile care ar sta mai mult în coloane. Alții au susținut că beneficiile gazonului dintre șine ar fi în principal estetice și nu ar compensa efectele asupra circulației.
În comentarii au existat și voci care au pus sub semnul întrebării utilitatea tramvaiului în Cluj, considerând că autobuzele electrice sau troleibuzele moderne ar putea oferi un serviciu mai flexibil și mai ieftin. În replică, alți participanți la discuție au amintit că tramvaiele au costuri de exploatare mai reduse pe termen lung, transportă mai mulți călători și beneficiază deja de o infrastructură modernizată.
Au fost aduse în discuție și alte probleme ale orașului. Unii au remarcat că administrația întâmpină dificultăți în întreținerea spațiilor verzi existente și au pus sub semnul întrebării capacitatea de a întreține și gazonul dintre șine. Alții au susținut că, înainte de astfel de proiecte, Clujul ar avea nevoie de centuri ocolitoare, pasaje și alte investiții majore în infrastructura rutieră.
În dezbatere au fost invocate exemple din Reșița, Oradea, Timișoara, Viena, Bordeaux și Rotterdam, orașe în care liniile de tramvai sunt integrate în spații verzi sau coexistă cu traficul rutier în formule diferite.
Ideea înierbării liniilor de tramvai nu este însă una nouă pentru Cluj-Napoca. În timpul proiectului de modernizare a căii de rulare a fost analizată o variantă care prevedea amenajarea unor tronsoane cu gazon între șine. Soluția a fost abandonată după opoziția venită din partea activiștilor și a specialiștilor în urbanism și protecția mediului, care au criticat faptul că proiectul presupunea extinderea infrastructurii în zona Parcului Central. Potrivit acestora, tramvaiul ar fi ocupat o parte din parc și ar fi dus la desființarea trotuarului și a vegetației de pe strada Splaiul Independenței. În cele din urmă, proiectul a fost modificat, iar varianta respectivă nu a mai fost pusă în aplicare.
Citește și:
Vezi și:
