Viceprimarul Dan Tarcea a postat un video pe rețelele de socializare în care s-a filmat pe ploaie, noaptea, pe șantierul de pe DN1 din Florești, pentru a anunța că s-a montat ultima grindă la pasajul care va asigura legătura cu zona viitorului Spital Regional de Urgență.
“O piesă 𝐝𝐞 𝟐𝟖 𝐝𝐞 𝐦𝐞𝐭𝐫𝐢 𝐥𝐮𝐧𝐠𝐢𝐦𝐞 ș𝐢 𝟑𝟓 𝐝𝐞 𝐭𝐨𝐧𝐞, ridicată cu o macara de 220 de tone.
Montajul s-a realizat pe timpul nopții, din motive de siguranță și pentru a evita blocarea traficului pe cel mai circulat tronson din țară.
Pasajul va avea aproximativ 300 de metri, iar Tronsonul 1 al Centurii Metropolitane va include 𝟔 𝐛𝐞𝐧𝐳𝐢 𝐝𝐞 𝐜𝐢𝐫𝐜𝐮𝐥𝐚ț𝐢𝐞: câte două pe sens pentru traficul general, 𝐨 𝐛𝐚𝐧𝐝ă 𝐝𝐞𝐝𝐢𝐜𝐚𝐭ă 𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐩𝐨𝐫𝐭𝐮𝐥𝐮𝐢 𝐩𝐮𝐛𝐥𝐢𝐜 și una pentru transportul alternativ”, a scris viceprimarul Dan Tarcea pe Facebook.
Deși, în vară, primarul Emil Boc avertiza de la fața locului constructorul că are întârzieri serioase și că dirigintele de șantier i-a semnalat că lucrarea nu va putea fi terminată la timp, la începutul anului 2026 nu este clar cât din întârzierile semnalate au fost recuperate în cele două luni, dar și care va fi termenul nou la care se va finaliza lucrarea.
Potrivit informațiilor, șantierul de lărgire a drumului național de la 4 la 6 benzi, gestionat de Viarom/Electrogrup, era în luna august-septembrie la 30% din lucrări executate.
Din luna septembrie, odată cu începerea anului școlar, locuitorii din Florești au semnalat că petrec ore în șir dimineața în transportul public pe distanțe scurte și că întârzie la serviciu și la grădiniță/școală. Oamenii au cerut soluții. Și la ședințele Consiliului Local din Florești s-a luat în discuție problema traficului, chiar a blocajelor generate și de șantierul de pe DN1.
“Pentru drumurile de legătură, studiile de fezabilitate sunt deja aprobate, iar procedurile de expropriere sunt în derulare, astfel încât anul viitor să poată începe lucrările efective.”, a mai spus Dan Tarcea, fără să precizeze despre ce drumuri de legătură este vorba.
“Am dubii că sub pasarela actuală de intrare la Vivo vor încăpea 3 benzi, autobuzul are nevoie de bandă mai lată, plus acolo vor trece și TIR-uri, nu le pot face nici extrem de înguste, doar să încapă Spring-urile. Abia aștept să le facă să pot măsura lățimea lor și lățimea autobuzului… ochiometric, doar 2 încap, adică cele actuale temporare, pentru că s-a intrat prea mult cu banda de biciclete. De asemenea, nu s-a rezolvat cu ieșirea spre Florești de la Vivo Polus, din nou trebuie să meargă mașinile la Podul Nodului N să-l congestioneze, când se putea face simplu cu o pasarelă suspendată spre Florești în oglindă la cea existentă. Apoi lipsesc copacii pe partea cu Vivo, trotuarul este foarte lat, era loc suficient pentru copaci, și ar fi continuat peisagistica superbă de pe Calea Florești”, au semnalat internauții, după ce Tarcea a arătat că s-a lucrat și noaptea pe șantierul de lărgire a drumului național.
În schimb, Tarcea a arătat că au existat constrângeri legate de lățimea benzilor de trafic, deoarece nu s-a putut expropria mai mult teren, dar a arătat că s-au găsit soluții.
”Încap și cele 3 benzi, iar cei care vor ieși de la Vivo nu vor mai trebui să meargă până la Nodul N. Am avut într-adevăr câteva constrângeri legate de lățimi, nu am putut expropria mai mult, dar au fost găsite soluții. Din păcate, nu se poate expropria teren de la Muzeul Apei. Este teren de protecție severă și nu se poate intra în zonă nici măcar cu 10 cm. Am vrut să facem acolo un parc, din păcate nici asta nu se poate”, a mai arătat Tarcea.
Lucrările au început la finalul lunii aprilie 2024 și lucrarea de lărgire a drumului DN1 de la patru la șase benzi între nodul N și amplasamentul pentru Spitalul Regional de Urgență, un parcurs de 2 kilometri trebuie să fie gata la începutul lui 2026.
