VIDEO Cum se construiește o autostradă, la Cluj, atunci când constructorul își turează motoarele. Imagini comparative pe șantierul primei autostrăzi care atrage bani din PNRR
ActualitateTop News by Actual de Cluj - dec. 23, 2021 1 2405
Prima autostradă care va beneficia de finanțare prin Planul Național de Redresare și reziliență (PNRR) este deja în lucru. Vorbim de o bucată de circa 42 de kilometri din autostrada Transilvania unde lucrează „la motoare turate” un constructor român. Deși e un proiect dificil și care suferă și de mai multe alunecări de teren pe traseu, într-o serie de imagini video surprinse de-a lungul anului se vede avansul substanțial făcut în doar 11 luni, după cum arată hotnews.ro.
Începând din zona Nădășelu, acolo unde se termină actuala Autostrada Transilvania în apropiere de Cluj-Napoca, constructorul UMB a început din februarie să lucreze la un segment de circa 42 de kilometri care anunța a fi unul spectaculos, dar și dificil de construit în terenul instabil de pe dealurile transilvănene.
Conform contractului, lucrările au termen de execuție de trei ani, și asta pentru că vorbim de un teren dificil și multe zone cu alunecări active. Pe tronsonul Nădășelu – Zimbor – Poarta Sălajului vor fi construite 26 de poduri și viaducte cu diferite lungimi, vor fi săpate zeci de deblee la 20-30 de metri adâncime medie, unul din ele ajungând până la 75 de metri.
Acum, un utilizator al forumului peundemerg.ro, Cristian Marius Man, a făcut o selecție a filmărilor pe care le-a realizat pe șantier în perioada februarie-decembrie 2021 și le-a pus spre comparație într-un clip video care arată exact avansul lucrărilor pe tronsonul de autostradă unde lucrează UMB.
Autostrada de la Nădășelu la Zimbor este una din primele autostrăzi din România pe care ar urma să intre fonduri din Planul Național de Redresare și reziliență (PNRR).
În afară de cei 30 de kilometri de la Nădășelu la Zimbor, UMB mai are contractată și porțiunea de 12 km de la Zimbor la Poarta Sălajului, în total cei 42 de kilometri care sunt incluși la finanțare prin PNRR.
Este remarcabil, mai ales raportându-ne la tot ce s-a întâmplat până acum la capitolul autostrăzi în România ,începând cu nefericita autostradă Transilvania , constructor acea nenorocită firmă Bechtel arvunită, contractată și, mai ales șpăguită de acel nenorocit ( îmi pare rău , nu am altă expresie potrivită situației ) Adrian Năstase , terminând cu cohorta de firme din toată Europa care au năvălit în România să ne facă autostrăzi ,dar s-au oprit la…să ne facă, fiindcă autostrăzi nu prea au făcut, dar din nefericire banii s-au dus. Este o probă evidentă care arată că atunci când există preocupare, profesionalism , interes național , nu de gașcă , se pot găsi firme, oameni care să se manifeste corect, responsabil și mai ales profesional, fiindcă toate acestea înseamnă NORMAL .Felicitări tuturor de la firma UMB , de la patron până la ultimul pălmaș de acolo , deoarece ce au făcut dânșii pe lângă autostrada în sine au realizat un lucru foarte important și anume că SE POATE ȘI ALTFEL DECÂT S-A FĂCUT PÂNĂ ACUM și, de loc lipsit de importanță , acest lucru se poate și la nivel de CNAIR, aceasta având șansa să scape de caracterizarea de GAURA NEAGRĂ a Ministerului Transporturilor. Felicitări și realizatorului acestui memorabil documentar, dându-ne și nouî, celor mulți și plătitori de taxe și altele ,să aflăm pe unde dracu umblă banii noștri . Cu stimă și considerație ,tuturor celor implicați și SĂRBĂTORI FERICITE !