Închide

VIDEO. Ai bicicletă? Poți testa pista care te aruncă direct în fața autobuzului

ActualitateAdministrațieTop News by Actual de Cluj - mai 27, 2015 2 2260

Un traseu coerent de piste de biciclete urma să funcționeze în oraș o dată cu proiectul cu bani europeni de bike sharing al primăriei. Chiar dacă proiectul a întârzit cu doi ani și are un nou termen de finalizare în august 2015, tot nu s-a reușit mare lucru. În această primăvară a început trasarea de piste în culoarea roșie și s-a dat liber la incoerență. Au apărut pistele cu stâlp în mijloc sau pistele care te duc direct în calea autobuzelor. Unele greșeli s-au corectat, explică managerul proiectului de bike-sharing, Ovidiu Câmpean. Altele țin de Serviciul de Siguranța Circulației al primăriei și n-au încă leac, cu e pista de pe Aleea Stadion care vine din imediata apropriere a stației autobuzul cu nr. 30, trece prin stație și se termină în vecinătatea acesteia.
Să râdem sau să plângem?

Clujenii continuă să sesizeze situația ilară a pistelor de biciclete din oraș. Oamenii au renunțat să mai întrebe cine încasează bani grei din colorarea în roșu a unor trasee absolut penibile pentru bicicliștii din oraș. În schimb, demonstrează cât de ineficiente sunt astfel de trasee care pun în pericol viața bicicliștilor. Un exemplu este cel al pistei de pe Strada Uzinei Electrice care a apărut pe un trotuar întrerupt de stația de autobuz. Adică vii pe stradă, urci pe trotuar, treci prin stația de autobuz, apoi iarăși urci pe trotuarul marcat cu roșu și ajunci direct pe Splaiul Independenței, în stradă. Dacă reușești să eviți la timp autobuzul sau ai norocul să nu circule în același timp cu tine. Nici să oprească în stație și să coboare din acesta călătorii.

 

Piste de categorii diferite

„Pista nu face parte din proiectul de bike-sharing. În proiect sunt incluși doar cei 9,3 kilometri de pe cele 17 artere, din care 8,3 kilometri sunt pe carosabil și pentru care s-a primit avizul Comisiei de Sistematizare a Circulație în primăvara acestui an”, spune managerul de proiect, Ovidiu Cîmpean. Șefa Serviciul Siguranța Circulației din cadrul primăriei, Mirela Mărincean, nu a putut fi contactată pentru a oferi detalii cu privire la pista de pe Uzinei Electrice sau asupra planului primăriei de a creea trasee coerente pentru bicicliști în oraș.

În cazul pistelor din proiectul european, ele au fost trasate în așa fel încât prin mijlocul uneia dintre ele trona un indicator rutier. Despre acest incovenient, reprezentanții primăriei au menționat că a fost corectat deja.

Un alt exemplu de respect din partea primăriei pentru bicilciști este pista din fața hotelui Melody care este trasată, posibil, de artiști. Adică un fel de street art pentru bicicliști.

piste

Clujenii arată primăriei cum trebuie trasate pistele din stațiile de autobuz

Cititorii chiar indică primăriei, printr-un scurt demo, cum se fac pistele de biciclete din zona stațiilor de autobuz, cu buclă, însă care nu trece prin stație.

 

Potrivit primăriei în oraș sunt, în afară de noul traseu pe care îl va aduce proiectul de bike-sharing, alți 34,65 de km de piste pentru biciclişti. Circuitul acetora este în continuare ambiguu. Unele piste sunt trasate din anii trecuți și n-au continuitate. Alte piste au început să fie vopsite în roșu din primăvara acestui an.

Pistele din cadrul proiectului de bike-sharing vor fi delimitate de partea carosabilă prin stâlpișori pe arterele Calea Florești, Bucium, B-dul 1 Decembrie 1918, Corneliu Coposu, Fabricii de Chibrituri, Fabricii de Zahăr, Giordano Brună, Maramureșului, Henri Barbusse, Ialomiței, Parcul Feroviarilor, Zorilor, Observatorului, Viilor, Mureșului, Oltului.

Reprezentanții societății civile sunt însă nemulțumiți de soluțiile propuse de administrația locală. Una dintre cele mai active ONG-uri clujene, Clubul de Cicloturism Napoca, cea care organizează lunar în oraș marșul bicicliștilor a criticat în repetare rânduri primăria deoarece deși susține că are pe hârtie un traseu coerent de piste pentru bicicliști, în realitate acesta nu există. Ba mai mult, instituția nici măcar nu stă să asculte clujenii care cu siguranță s-ar descurca mult mai bine la trasarea de piste de bicilete în oraș.

Cum arată pe hârtie traseul coerent de piste

pista

2 comentarii

  1. pentru a implementa acea bucla din jurul statiei, trebuie educati si pietonii si biciclistii, ceea ce este un proces de durata. dar ar fi o idee buna, cat timp pe trotuar ar avea loc si pietonii, iar la acea statie de autobus, din cate imi amintesc, acolo se ingusteaza mult trotuarul.

  2. Asta-i din seria trasarii benzilor de circulatie care nu se intalnesc de pe o parte a trecerii pe cealalta :))

    La statia de langa polivalenta, pe langa faptul ca biciclistii risca sa se izbeasca de autobuze, mai risca sa-si rupa si gatul. „Pista” traverseaza borduri oblice care pot f usor dezechilibra orice biciclist (aproximativ la fel ca o sina de tramvai). Am vazut copii cazand acolo, inspre carosabil!

    Fereasca Domnul!

Scrie un comentariu