Ultima locomotivă electrică Traxx destinată CFR Călători a trecut de recepția preliminară / Cinci rute interregionale vor fi deservite de noile locomotive, 2 trec prin Cluj

Economie by Actual de Cluj - nov. 04, 2026 0 9

Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a anunțat azi, 4 noiembrie, finalizarea recepției preliminare a ultimei locomotive electrice Traxx Passenger din contractul de achiziție a 16 astfel de vehicule destinate CFR Călători. Noile locomotive vor fi utilizate pe cinci rute interregionale, dintre care una leagă Timișoara de Cluj-Napoca și Iași.

Locomotiva LE16 a fost verificată la Depoul Alstom din incinta Atelierelor CFR Grivița din București. Cu această ocazie a fost finalizat și Testul de Acceptare la Fabrică (FAT), care a inclus verificarea vizuală a vehiculului și analiza documentației tehnice.

LE16 este ultima dintre cele 16 locomotive electrice multisistem construite și furnizate de producătorul Alstom în baza contractului încheiat cu ARF în ianuarie 2024. Înainte de a intra în serviciul comercial, locomotiva trebuie să parcurgă probele de anduranță pe o distanță de 2.000 de kilometri și să treacă de recepția finală. Transferul dreptului de proprietate către beneficiar va avea loc ulterior.

Pentru Cluj, una dintre cele mai importante rute prevăzute în proiect este Timișoara – Arad – Brașov – București – Constanța, dar și ruta Timișoara – Cluj-Napoca – Iași. Celelalte trei trasee sunt Dej – Brașov – București – Constanța, Iași – București – Constanța și Suceava – București – Constanța. În total, locomotivele vor deservi o rețea de aproape patru mii de kilometri, mai exact 3.978. Vehiculele au o viteză maximă de 160 km/h și pot tracta până la 16 vagoane de călători.

Investiție de aproape 90 de milioane de euro

Contractul pentru cele 16 locomotive are o valoare totală de 441,77 milioane de lei, TVA inclus, echivalentul a aproximativ 89,36 milioane de euro. Finanțarea este asigurată integral din Fondul pentru Modernizare, după ce proiectul fusese inclus inițial în Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Noile locomotive sunt echipate cu sisteme ERTMS, GPS și tehnologii de diagnosticare și monitorizare. Potrivit estimărilor ARF, înlocuirea locomotivelor electrice vechi, cu șase osii, ar urma să reducă cu aproximativ 25% consumul de energie pentru tracțiune și să diminueze emisiile de gaze cu efect de seră cu un sfert.

Proiectul prevede achiziția a 15 locomotive pentru exploatare și a uneia de rezervă. Obiectivul este modernizarea materialului rulant utilizat de CFR Călători pe distanțe lungi și reducerea consumului energetic.

ARF precizează că perioada de implementare a contractului a fost stabilită între 29 ianuarie 2024 și 31 august 2026. Recepția preliminară a ultimei locomotive a avut loc însă la 4 noiembrie 2026, adică azi, iar aceasta mai trebuie să parcurgă probele de anduranță și procedura de recepție finală înainte de intrarea în serviciul comercial. ”Transferul dreptului de proprietate asupra unității Traxx Passenger LE16, de la furnizor către beneficiar, se va realiza ulterior, după finalizarea probelor de anduranță de 2.000 km și a recepției finale la intrarea în serviciul comercial”, arată ARF.

Locomotivele achiziționate vor deservi o rețea feroviară de 3.978 km, acoperind cinci rute interregionale majore:
•Dej – Brașov – București – Constanța;
•Timișoara – Arad – Brașov – București – Constanța;
•Timișoara – Cluj-Napoca – Iași;
•Iași – București – Constanța;
•Suceava – București – Constanța.

Nici un comentariu