Pro Infrastructura critică închiderea A10 Sebeș–Turda: „Traficul poate fi deviat în siguranță, fără ocol pe DN1”
ActualitateTop News by Actual de Cluj - iul. 08, 2026 0 12
Reprezentanții asociației care monitorizează proiectele de infrastructură mare din România, Pro Infrastructura, susțin că măsura închiderii unui sens întreg de autostradă pe A10 Sebeș-Turda după surpări nu e necesară.
”Chiar astăzi, CNAIR se pregătește să închidă complet circulația pe Autostrada A10 între nodurile Unirea și Turda și să oblige șoferii să-și riște aiurea viața pe DN1 pe 19 kilometri când ar putea devia temporar traficul, în siguranță, pe o distanță de doar 2,5 kilometri pe sensul opus al autostrăzii care nu este afectat de alunecarea din imagine”, susțin reprezentanții asociației. ”Da, surparea este una care trebuie luată în serios: probabil e necesară o expertiză care să arate cauzele, să găsească soluțiile de remediere și să spună cât costă reparația. Lucrările de remediere vor fi complexe, scumpe și de durată. Va fi nevoie de licitație și proiectare în detaliu. Plus execuția efectivă. Din experiența noastră în monitorizare, cel mai probabil vorbim de multe luni de zile sau chiar ani. Timp în care oficialii CNAIR ne propun să ne riscăm viața pe drumul național paralel pe care șoferii îl știu prea bine: plin de curbe și pante periculoase. Și localități. Soluția este simplă și se aplică în toate țările civilizate: traficul este deviat pe sensul spre Sebeș pe doar vreo doi kilometri și jumătate, cu intrare și revenire în zona km 65-67, cu restricție de viteză (maxim 80 km/h), marcaje temporare, (pre)semnalizare corectă și clară și, pentru conformare, cu poliția care patrulează (radarul nu strică nici el)”.
Asociația cere decidenților implicați să facă toate demersurile birocratice și tehnice pentru a menține circulația pe A10 prin devierea temporară, în siguranță, pe sensul spre Sebeș.
Amintim, pe Autostrada A10 Sebeș–Turda, în zona kilometrului 66+400 în Cluj, carosabilul s-a surpat din nou, agravând un fenomen de instabilitate a terenului manifestat repetat în acest punct încă din 2023. Fisurile au apărut pe una dintre benzile de circulație, iar surparea a afectat o porțiune care mai fusese reparată în urmă cu trei ani, carosabilul a cedat pe o adâncime de peste jumătate de metru, în același loc unde șoseaua mai cedase și în trecut. Potrivit CNAIR, cauza probabilă a degradării este infiltrarea apei de ploaie în terasament, iar traficul s-a desfășurat temporar pe o singură bandă, cu viteza limitată la 60 km/h, până la decizia închiderii totale a sectorului.
Ca urmare a agravării situației, Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Cluj a anunțat închiderea circulației, începând de ieri, 7 iulie, pe aproximativ 17 km din A10, pe sensul de mers Unirea–Turda, traficul urmând a fi deviat pe o rută ocolitoare, respectiv prin Nodul Rutier Unirea, pe DN1, cu reintrare pe autostradă la Nodul Rutier Turda.
Lucrările de consolidare a terenului și refacere a sistemului rutier sunt estimate să dureze aproximativ două luni. Situația a stârnit reacții politice: secretarul de stat în Transporturi, Horațiu Cosma, a criticat închiderea traficului pe cei 17 km și devierea pe DN1, iar CNAIR analizează posibilitatea de a da în judecată constructorul Porr Construct pentru recuperarea costurilor de reparație, sectorul nemaifiind în garanție, deși compania susține că este vorba despre un viciu ascuns care ar intra sub incidența legii care obligă constructorii la 100 de ani de garanție pentru structură.
