Premieră pe șantierul Autostrăzii Sibiu–Pitești: începe montarea tablierului pe cel mai înalt viaduct, la 50 de metri deasupra solului

ActualitateAdministrație by Actual de Cluj - iul. 24, 2026 0 6

Pe șantierul secțiunii montane a AutostrăziiSibiu–Pitești (A1), pe Valea Oltului, începe o nouă etapă de execuție, care aduce în premieră otehnologie folosită la realizarea unuia dintre celemai spectaculoase viaducte din România. Anunțul a fost făcut de secretarul de stat înMinisterul Transporturilor, Horațiu Cosma, după o nouă vizită pe șantier.

Potrivit acestuia, în următoarele zile va începe lansarea incrementală a tablierului metalic pe celmai înalt viaduct al proiectului, o structură de aproximativ 50 de metri înălțime, echivalentul unui bloc cu 20 de etaje.

Tehnologia presupune montarea unui „nas” metalic în fața tablierului și împingerea întregii structuri cu ajutorul unor cricuri hidraulice pânăla primul pilon al podului. Ulterior, noi segmente sunt asamblate la sol, conectate la structuraexistentă și împinse succesiv până când întregul tablier ajunge în poziția finală. Soluția este utilizată în cazul podurilor foarte înalte, undeaccesul cu macarale este imposibil sau extrem de dificil.

„În teren încep să se întâmple lucruri spectaculoase. Și e doar începutul”, a transmis Horațiu Cosma.

Acesta a precizat că, în ultimele zile, a fostrealizată și străpungerea celui de-al doilea tunel de la Boița, după ce în primăvară a fost finalizatăprima străpungere, la tunelul Robești.

Pe șantier vor fi utilizate și alte tehnologii speciale de execuție. Două poduri vor ficonstruite în consolă, alte structuri vor fi realizateprin sistemul Movable Scaffolding System, iar în zonele unde macaralele nu pot ajunge vor fifolosite lansatoare de grinzi. Unul dintre cele mai spectaculoase puncte ale traseului va fi laCâineni, unde viaductul care traversează simultan DN7, calea ferată și râul Olt va fi lansat direct din interiorul tunelului.

Potrivit reprezentantului Ministerului Transporturilor, soluțiile inginerești sunt necesare din cauza spațiului foarte restrâns în care este construită autostrada, între versanții munților, râul Olt, drumul național și calea ferată.

Secțiunea montană a Autostrăzii Sibiu–Piteșticuprinde 50 de poduri și viaducte cu o lungime totală de aproximativ 10 kilometri, cinci traversăriale râului Olt, un ecoduct de mari dimensiuni șișapte tuneluri însumând aproximativ cincikilometri.

În paralel, Ministerul Transporturilor așteaptă de la CNAIR documentația necesară pentru revizuirea acordului de mediu, procedură care va permite emiterea ultimelor autorizații de construire pentru întreaga secțiune montană.

Autostrada Sibiu–Pitești face parte din Coridorul European Rin–Dunăre și este considerată unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din România, urmând să asigure o legătură exclusiv pe autostradă între Muntenia și Transilvania.

Nici un comentariu