Podul de pe Fabricii de Zahăr intră în șantier: lucrările au început, Dacia Faber este constructorul. Investiția trece de 56 de milioane de lei
ActualitateAdministrație by Luminiţa Silea - aug. 10, 2026 4 2490
Lucrările pentru construirea noului pod peste Someșul Mic de pe strada Fabricii de Zahăr din Cluj-Napoca au început, odată cu organizarea șantierului. Proiectul va înlocui actuala pasarelă pietonală și va crea o nouă legătură rutieră între zonele Mărăști, Bulgaria și Iris.
În această primă etapă, municipalitatea anunță împrejmuirea și securizarea amplasamentului, precum și amenajarea spațiilor necesare pentru organizarea de șantier, inclusiv containere pentru birouri, vestiare și depozitarea materialelor.
Contractul de execuție a fost câștigat de asocierea Dacia Faber SRL – ELM Electromontaj Cluj – Swarco Traffic România – Ritmoteh SRL. Desemnarea constructorului a venit după o procedură de achiziție contestată, în care au fost depuse opt oferte.
Noul pod va avea aproximativ 78 de metri lungime și o deschidere de circa 70 de metri. Proiectul prevede câte o bandă de circulație pe sens, trotuare și piste pentru biciclete, precum și amenajări pentru spații verzi și locuri de parcare. Noua infrastructură este gândită inclusiv pentru îmbunătățirea legăturii de transport public dintre cartierele din nordul orașului.
Valoarea totală a investiției este de aproximativ 56 de milioane de lei, cu TVA, dintre care circa 47 de milioane de lei reprezintă finanțare europeană prin Programul Regional Nord-Vest 2021–2027.
Primăria estimează o durată de implementare de 14 luni. Dacă lucrările se desfășoară conform graficului, noul pod ar urma să fie finalizat în aproximativ un an și două luni de la începerea efectivă a lucrărilor.
Proiectul este unul discutat de mai mulți ani la Cluj-Napoca. Actuala pasarelă suspendată de pe Fabricii de Zahăr urmează să dispară, iar în locul ei va fi construit un pod rutier care să preia o parte din traficul dintre Mărăști, Bulgaria, Iris și zona Bulevardului Muncii.
Investiția este finanțată majoritar din fonduri europene și urmărește, potrivit municipalității, creșterea capacității de circulație, reducerea timpilor de deplasare și îmbunătățirea siguranței pentru șoferi, pietoni și bicicliști.
Eu nu inteleg cum la Oradea au construit in 10 luni un pasaj suprateran lung de 560m cu 27 mil lei, dar la cluj un pod amarat de 78m costa dublu.
Păi vezi de ce nu avem nici centură, la noi totul este la megapreț. Un km. de centură cât doi km. de autostradă în Elveția.
La noi orice investiție publică este o ocazie pentru furat și îmbogățit. Această investiție trebuia făcută de foarte mult timp . Nu este vorba de o mare valoare și beneficiile sunt cu mult mai mari.
La noi orice investiție publică este o ocazie pentru furat și îmbogățit. Această investiție trebuia făcută de foarte mult timp mai ales că valoarea nu este mare si beneficiile sunt cu mult mai mari.