Ministrul ungar de externe: Ungaria a băgat un milion de euro în studiu de fezabilitate pentru calea ferată de mare viteză Budapesta – Cluj
PoliticaTop News by Actual de Cluj - mart. 23, 2018 0 440
Ministrul Afacerilor Externe şi Comerţului Exterior al Ungariei, Péter Szijjártó, a declarat joi, într-o conferinţă de presă la Târgu Mureş, că există posibilitatea construirii unei căi ferate de mare viteză între Cluj-Napoca şi Budapesta.
Oficialul ungar a precizat că a abordat acest subiect şi cu ministrul român al Transporturilor, Lucian Şova.
„Vreau să vorbesc şi despre un proiect foarte serios de dezvoltare economică. Avem posibilitatea să facem o cale ferată cu de mare viteză între Cluj-Napoca şi Budapesta. Este un demers serios. Am vorbit despre acest lucru cu ministrul Transporturilor aici, în România. Deja un milion de euro s-a investit în acest scop, pentru studiu de fezabilitate şi, desigur, vom oferi informaţii în continuare odată cu avansarea proiectului”, a declarat Péter Szijjártó, fără a oferi mai multe detalii, informează Agerpres.
Acum trenurile spre Budapesta folosesc ruta de cale ferată ce trece prin Brașov, Cluj-Napoca și Oradea – e tronsonul ce a fost înființat la sfârșitul secolului XIX după ce în 1867 în parlamentul de la Budapesta ministrul de resort Miko Imre și-a prezentat planul de rețea de căi ferate ungare ce prevedea construcția a 25 de astfel de căi de rulare, iar pe poziția a doua se afla cea care ajungea în Brașov prin Cluj. Concursul pentru construirea și exploatarea acestei căi ferate a fost publicat în 2 iulie 1867. Tronsonul Oradea – Cluj a fost câștigat de firma Warring Brothers iar lucrările au început în toamna anului 1868. În 7 ianuarie 1869 era pusă piatra de temelie a gării Cluj, clădirea era finalizată în același an, o dată cu trei linii de circulație, iar prima călătorie e marcată în 5 august 1869, doar până în Baciu și retur, cu 60 de călători. O mică porțiune din acest tronson, cea care leagă Cluj-Napoca de Dej, e modernizată în aceste luni iar CFR Călători speră ca pe aceasta să se poată călători cu viteze de 100 km/h, ca acum 30 de ani. Mai exact CFR Infrastructură repară secția de cale ferată Apahida – Jucu – Gherla – Iclod, ca să poată în sfârșit să ridice restricțiile de viteză instituite în zonă din cauza calității proaste a drumului de fier. Aceasta, după ce lucrările de reparații pe tronsonul Cluj Napoca – Apahida au fost finalizate în aprilie iar pe acest mic tronson de mai puțin de 30 de kilometri garniturile pot circula chiar cu nemaivăzuta viteză de 120 km/h, chiar dacă ulterior trebuie să încetinească din nou.
Cu titlu informativ, acum trenurile parcurg distanța Gherla – Dej Călători în 20 de minute – sunt 14 kilometri între aceste două stații, rezultă deci o medie de 42 km/h. În urmă cu 150 de ani trenul Cluj Napoca – Brașov făcea cei 330 kilometri dintre cele două stații în 9 ore, o medie deci de… 41.25 km/h.
Un reportaj televizat publicat în 1987 și disponibil acum pe YouTube arată că în urmă cu 30 de ani viteza pe tronsonul Dej – Cluj-Napoca era de 120 de km/h:
Citește și:
Cum nu a evoluat mersul trenurilor din Ardeal: cât faci între Cluj și Brașov
Citește și:
