Locuitorii unei comune din Sălaj cer să fie incluși pe traseul autobuzelor care deservesc calea ferată între Huedin și Cluj/Vom merge la protecția consumatorului/Depindem de Cluj cu educația și locurile de muncă
ActualitateAdministrațieTop News by Actual de Cluj - mart. 27, 2024 0 360
Peste 240 de persoane din comuna Almașu au semnat o petiție prin care cer ca autobuzele introduse ca urmare a închiderii circulației feroviare pe calea ferată între Cluj-Napoca și Episcopia Bihor pentru efectuarea lucrărilor de moderizare să deservească și locuitorii din comuna Almașu.
Oamenii spun că depindeau de calea ferată având în vedere că muncesc și au copiii la școală în Cuj. Locuitorii din comuna Almașu cer mai multe autobuze pe relația Cluj-Napoca – Huedin dar și înființarea unor stații suplimentare pe teritoriul localității Jebucu (la capătul satului sau la punctul de oprire feroviară) și a uneia temporare în localitatea Stâna (de 3-4 ori pe saptămână), pe durata modernizării liniei de cale ferată Cluj Napoca – Oradea.
„Milităm pentru introducerea unui sistem de oprire la cerere, de exemplu dacă sunt făcute programări sau sunt cumpărate bilete în avans, autobuzul va intra în localitate. Această masura ar avea ca efect optimizarea costurilor companiilor feroviare, fără a lăsa pasagerii din Jebucu și Stâna fără alternative de transport. Mulți locuitori ai comunei noastre, care au beneficiat de serviciile feroviare înaintea închiderii liniei, nu dețin autoturisme, iar stația de autobuz desemnată pe DN1 pentru Jebucu, în localitatea Șaula, se afla la 6 km distanță de sat, astfel, călătorii sunt nevoiți să parcurgă distanțe suplimentare. Pentru Stana, stația amenajată în Izvorul Crișului se află la 12 kilometri de sat și este accesibilă numai prin Jebucu. Pe lîngă populația navestistă, stațiile Jebucu și Stâna de cale ferată erau folosite de majoritatea locuitorilor comunei de mai multe ori pe săptămână la intervale regulate deoarece mulți dintre ei sunt legați de Cluj prin muncă, familie și învățământ”, a arătat Székely Örs, unul dintre semnatarii petiției.
Oamenii mai arată că, pe lângă neajunsurile create de inexistența unor stații de autobuz în localitățile amintite, odată cu punerea în circulație a autobuzelor pe sectorul de cale ferată afectat de lucrările de modernizare, nu de puține ori oamenii din cele două localități nu au putut urca în autobuze, având în vedere că acestea au fost arhipline.
„Odată cu începerea lucrărilor pe calea ferată, ne-am confruntat cu faptul că autobuzele înlocuitoare puse la dispoziție de companiile feroviare sunt puține la număr. Mulți pasageri, printre care minorii Centrului de Plasament Bethesda, elevii și studenții care se întorc acasă săptămânal, navetiștii nu au putut urca în autobuzele arhipline sosite de la Oradea sau pornite din Cluj”, mai arată locuitori din Almașu.
Locuitorii din Almașu spun că s-au adresat celor două companii private care aveau curse în Almașu și acum asigură transportul cu autobuze/autocare prin această zonă, mai precis Transferoviar și InterRegional Călători. Prima dintre companii a transmis un răspuns negativ, iar cea de a două nu a formulat niciun răspuns.
Oamenii sunt deciși să facă plângeri la Oficiul pentru Protecția Consumatorului, având în vedere că operatorii nu pot asigura servicii decente oamenilor, așa cum se întâmpla înainte, când era funcțională calea ferată și circulau autobuzele.
Și Asociația Pro Infrastructura a sesizat că, deși operatorii privați au angajat autobuze pentru a deservi sectoarele feroviare de pe traseul de cale ferată Cluj-Episcopi Bihor la care se lucrează pentru electrificare și pe care s-a închis circulația trenurilor, acestea sunt ticsite. O lege intrată recent în vigoare prevede circulația autobuzelor în ”regim de tren”, pe baza biletelor și abonamentelor feroviare, mai arată Asociația Pro Infrastructura care sesizează ca CFR Călatori sfidează oamenii și nevoile lor.
DETALII:
sursă foto: www.salajulliber.ro
