FOTO/VIDEO/ Lăudată în declarații, cârpită pe teren și periculoasă în intesecții: Noua pistă de biciclete Cluj – Florești a fost testată pe pedale. Activist: „Mergem la marș să vedem ce nu au terminat”
AdministrațieTop News by Simona Mureșean - sept. 03, 2026 0 58
Termenul maximal de 31 august avansat de primărie pentru finalizarea lucrărilor de lărgire la câte trei benzi pe sens pe drumul Cluj – Florești a trecut, iar infrastructura velo a fost supusă primelor teste. Vlogerul clujean Cluj Rider a parcurs traseul pe 31 august și 1 septembrie pentru a verifica promisiunile autorităților. Concluzia este că termenul nu a fost respectat, iar pista oferă un amestec de plusuri, dar și de gafa tehnice majore.
La capitolul aspecte pozitive, traseul este generos pe anumite sectoare și bine vopsit în verde aprins, oferind vizibilitate și o senzație crescută de spațialitate. De asemenea, în anumite stații pista a fost direcționată prin spatele alveolelor pentru autobuz, eliminând conflictul direct cu pasagerii care coboară din mijloacele de transport.Această soluție inteligentă contrastează pozitiv cu alte zone din oraș, cum este strada Horea, unde pista trece neinspirat prin fața stației și este adesea blocată de călători. Totodată, unii navetiști confirmă că timpul de parcurgere între Florești și zonele de interes din Cluj s-a redus considerabil pe două roți. În altele, trece exact prin stații, pe parte cu mall-ul din Florești.
Pe de altă parte, minusurile și capcanele din teren sunt numeroase. La fiecare trecere peste străzi sau rampe, bordurile sunt înalte și ascuțite, astfel că pe vreme umedă bicicliștii sau utilizatorii de trotinete riscă să își aghețe roțile și să cadă. Pista este presărată cu guri de canalizare montate pe mijlocul benzii, pietriș necurățat și resturi din șantier. Traseul se îngustează brusc lângă unele clădiri vechi, iar la nodul rutier Podul N, neavând benzi de accelerare, mașinile care virează pot tăia calea bicicliștilor neatenți. În plus, pe porțiunea dinspre Mănăștur pista și banda de bus sunt frecvent blocate de mașini staționate.
Și alți bicicliști care au testat traseul din zona mall-ului Vivo s-au arătat revoltați și au postat filmări în mediul online. Un clujean (Elisei Mirou) a atras atenția pe grupurile de trafic că pista nu a fost marcată și în intersecții. Din această cauză, traseul este întrerupt brusc la fiecare intersecție cu un drum secundar, iar bicicliștii pierd prioritatea și sunt obligați să descalece și să traverseze pe jos la trecerile retrase. Biciclistul a remarcat ironic că, dacă ar respecta regulamentul la fiecare intersecție nemarcată, ar face două ore până în centrul Clujului. Acesta a criticat totodată amestecul de soluții tehnice, observând că în unele locuri devierea se face tot prin mijlocul stației de bus, considerând că desenarea pistei direct pe carosabil, lângă banda de autobuz, ar fi fost o opțiune mult mai practică.
Reacțiile comunității după difuzarea clipului realizat de Cluj Rider arată aceeași prăpastie între entuziasmul autorităților și realitatea utilizatorilor. Unii bicicliști reclamă că vopseaua verde pe asfalt crește riscul de alunecare pe ploaie și cer marcaje simple, alături de aducerea bordurilor la nivelul carosabilului. Alții semnalează că vopseaua roșie din dreptul benzilor de bus creează confuzie privind prioritatea. Tot în comentarii, un clujean a explicat că a depus o petiție pentru acoperirea semnelor care obligau folosirea pistei înainte ca aceasta să fie asfaltată complet și sigură. În discuții au intervenit și reacții din partea șoferilor care cer taxe pentru biciclete, primind replici tăioase de la navetiștii pe două roți care amintesc că eliberarea traficului este în interesul tuturor.
Comunitatea civică nu lasă lucrurile nerezolvate. Radu Mititean, avocat și activist pasionat de ciclism, a anunțat că noua pistă va fi inspectată la pas și pe pedale în cadrul ediției 198 a Marșului Bicicliștilor Clujeni, programată pentru sâmbătă, 5 septembrie. Acesta a transmis că bicicliștii vor merge în marș până în Florești tocmai pentru a vedea cum arată mult lăudata pistă și cât au reușit constructorii să mai cârpească din ceea ce a rămas neterminat.
În 2 septembrie, seara, s-a marca pista în intersecții cu o dâră roșie:
Se contestă modul neglijent în care s-a făcut pista Cluj-Florești
Și alți utilizatori ai bicicletei reclamă întreruperile pistei în zona intersecțiilor, lipsa unor marcaje și indicatoare clare, dar și modul în care pista trece prin zona stațiilor de autobuz. Alții atrag atenția asupra bordurilor, a stâlpilor de iluminat amplasați în apropierea traseului și a gardului considerat de unii periculos în cazul unei căzături. O parte dintre comentatori consideră că pista ar trebui să treacă prin spatele stațiilor de autobuz, pentru a reduce conflictele dintre bicicliști, pietoni și călătorii care urcă sau coboară din autobuze. Sunt și opinii potrivit cărora traseul este acceptabil, iar bicicliștii trebuie să se adapteze condițiilor din trafic.
Un alt punct de discuție este semnalizarea la traversarea intersecțiilor și problema priorității bicicliștilor. Unii utilizatori susțin că lucrările ar fi trebuit finalizate înainte de inaugurarea oficială, în timp ce alții spun că în zilele următoare au fost făcute marcaje și ajustări, inclusiv la intersecțiile de pe traseu.
Discuția din comunitate nu contestă neapărat necesitatea unei piste de biciclete, ci vizează în principal modul de mântuială în care aceasta a fost proiectată și executată în anumite puncte: continuitatea traseului, siguranța la intersecții și interacțiunea cu pietonii și transportul public.
