Firmele de transport riverane din Cluj au protestat la Consiliul Local / Cer acces la spațiile de garare din oraș fără taxe de tonaj și fără să fie obligate să le achite zilnic/ Viceprimar: „Nu putem merge la fiecare adiere de vânt într-o parte sau alta”

Actualitate by Luminiţa Silea - aug. 04, 2025 0 443

Taxa de 28 de lei pe zi pentru accesul în Cluj-Napoca a mașinilor de mare tonaj, peste 7 tone, a fost criticată de societăți de transport din Cluj-Napoca care spun că au ajuns să plătească ca să poată gara la punctele de lucru și garajele din Cluj-Napoca. Acestea au protestat în fața Consiliului Local și au cerut consilierilor ca riveranii, cei care au puncte de lucru în Cluj-Napoca să aibă în continuare posibilitatea de a intra în oraș fără să achite zilnic taxa pentru tonaj. De cealaltă parte, oficialii Primăriei au arătat că nu se pot acorda privilegii riveranilor dar se poate, în schimb, îmbunătăți sistemul.

Firmele de transport care au sediul sau puncte de lucru în oraș  au salutat măsura privind interzicerea traficului de trazit, însă, au arătat că aceasta afectează în mod nedrept și abuziv operatorii locali.

„Suntem de acord că poluarea este o problemă reală și că trebuie să luăm măsuri. Dar, în același timp, trebuie să înțelegem că multe dintre firmele de transport din Cluj au activități legate strict de zonele industriale, cum ar fi Bulevardul Muncii sau zona Aeroportului, iar această taxă zilnică nu face decât să îngreuneze activitatea lor. Aceasta nu este o măsură echitabilă, ci una care afectează grav doar transportatorii locali. Suntem firme care activăm în zona industrială, pe Bulevardul muncii, Coneliu Coposu. E normal să nu ne plimbăm cu camioanele prin oraș. Dar, să ne blocați rutele amintite sau zona aeroportului, zona parcului Nevia, plus fabricile care sunt încă pe Bulevardul Muncii. Nu mi se pare corect să puneți taxă ca să pot să merg eu la depozit la mine, cel puțin nu zilnice. Cineva trebuie să stea în fiecare zi să facă aceste autorizații. În majoritatea cazurilor, activitatea noastră presupune doar accesul la garaj sau la sediu. Aceasta nu este o activitate comercială care să justifice un cost suplimentar. Solicităm eliberarea autorizațiilor de liber acces la sediul garajelor pentru fiecare autovehicul de peste 7,5 tone din evidența primăriei, cu valabilitate de un an, fără nicio taxă pentru firmele care așa au achitat taxele integral pe anul 2025, doar pentru simplul fapt că aceste accese la locurile de garare nu sunt operațiuni comerciale. În cazul unui refuz ne vedem obligați să găsim alte forme legale de protest împotriva acestei hotărâri de Consiliul Local, care noi o credem abuzivă, la adresa firmelor de transport riverane din Cluj-Napoca”, a arătat unul dintre reprezentanții unei firme de transport.

Un al transportator a oferit și o soluție pentru ca riveranii să poată fi tratați ca o excepție de la taxa de acces în Cluj-Napoca în cazul tonajului.

„Spre garajele noastre nu am avut interdicție. Mașina  peste 7,5 tone nu a fost interzisă. Clar trebuie să facem distincție. Dacă transportatorul din Timișoara, Pitești Craiova aduce marfă în Cluj sau o încarcă, atunci să plătească autorizația zilnică. Suplimentar, pentru interzicerea tranzitului peste Cluj, bravo, onorabilă Primărie! Dar trebuie să rețineți că suntem peste 100 de firme riverane în Cluj cu mașini peste 7,5 tone, macarale, trailere care ce fac? Vin la garajul lor. Să fie ordonați și disciplinați pentru circulația în oraș. Nu trebuie confundat sediul social cu punctul de lucru/ garajul de pe Bulevardul Muncii. Soluția e enorm de simplă. La Apahida, pui un semn, interzis peste 7,5 tone, cu excepția riveranilor. Poliția, siguranța circulație poate verifica pe baza unui imprimat lipit pe parbrizul mașinii și făcut împreună cu Primăria pentru transportatorii riverani. Eu, de pe Muncii, ca să mă duc spre Oradea sau Zalau trebuie să mă duc spre Apahida spre Tureni, A3…Fac aproximativ 70 de kilometri, în loc, cum am propus noi, să ne lăsați pe Oașului, Maramureșului, Corneliu Coposu. Dacă mă prindeți în Mănăștur că m-am dus să iau marfă de la prietenul X, atunci să plătesc accesul peste Cluj”, a spus un al transportator, dl Târnovan.

„Nu mai avem cum să controlăm pe nimeni dacă punem abonamente (…) Nu vreau să fac speculații că se poate circula noapte deoarece taxele sunt la jumătate deoarece ține de managementul fiecărei companii. Pe noi ne interesează să reducem poluarea”, a spus viceprimarul Dan Tarcea în cadrul discuțiilor.

El a arătat că taxa pentru liberul acces nu poate fi eliminată pentru riverani dar că Primăria va încerca să îmbunătățească sistemul de plată sau să caute o formulă de achitare a acesteia sub formă de abonament, formulă propusă și de consilierii PSD sau USR.

„Noi nu am interzis desfășurarea activității. Este fals. Activitatea trebuie să o faceți în condiții de nepoluare. Obligația de plată nu e nouă. Dacă calculăm, la 260 de zile pe an taxa anuală este de 7200 lei pentru o mașină de 40 de tone. Pentru una mai mică, scade. Întrebarea este cât suntem dispuși să plătim pentru sănătatea noastră? Înțeleg greutățile prin care treceți, că această taxă înseamnă un preț mai mare pe care trebuie să îl practicați. Pot înțelege că colegii trebuie să plătească zilnic. Dar, atunci când ieșiți din garaj, ieșiți în scop comercial, nu să vă plimbați prin oraș. Dacă parcurgeți o distanță mai mare, înseamnă mai puțină uzură, când se câștigă timp (…) Nu cred că există un preț pe care să îl plătim pentru sănătate. Toți colegii au salutat decizia de interzicere a traficului de mare tonaj prin municipiu iar acum nu ne putem răzgândi. Nu putem merge la fiecare adiere de vânt într-o parte sau alta. Ce o să facă colegii din Primărie care nu mai încasează sporurile de 1600 de lei? Vor face grevă sau vor servi în continuare cetățenii? Am înțeles că vreți să fie mai simplu, să o plătiți și o să găsim cele mai bune soluții. Toți plătesc taxe și impozite pentru deținerea mașinilor și proprietăților. Credeți că dezvoltatorii imbiliari sunt bucuroși că am etapizat autorizarea proiectelor în Borhanci, în Bună Ziua sau pe Fabricii? Ne-am asumat aceste decizii. Că putem îmbunătăți sistemul, da. Dar, de la 10 lei în sus pe mașină de mare tonaj, taxa e pentru toată lumea. Avem responsabilitatea în fața celor 400.000 de clujeni, chiar cu pierderea imaginii electorale, dar cu îmbunătățirea calității vieții. Dacă facem excepție, ajungem în situația pensiilor speciale care au pornit pentru o anumită categorie dar au ajuns astăzi să fie foarte multe ca și femeia de serviciu de la a o anumită instituție să incaseze pensii speciale”, a spus viceprimarul Dan Tarcea.

În discuție a intervenit și consilierul PNL Ovidiu Vișan căruia i-a scăpat porumbelul și a spus că riveranilor nu li s-au dat amenzi, tocmai pentru că Primăria înțelege situația acestora, enervându-l pe viceprimarul Dan Tarcea care a ținut să spună că situația amenzilor nu este relevantă în discuție.  Vișan a mai arătat că a înființat și o firmă de transport motiv pentru care înțelege situația, dar a și locuit pe Bulevardul Muncii și a suferit din cauza camioanelor de mare tonaj. „Cred că se impune și o limitare a vitezei la 30 de kilometri pe oră. Oricum va fi tot mai greu să circulați deoarece încep lucrările la pasajul de pe Bulevardul Muncii dar și pe Corneliu Coposu. Poate ar trebui să intervenim pentru riverani cu un anumit tip de abonament”, a mai spus Vișan.

Nici un comentariu