Asociația Pro Infrastructura la jumătate de an: un tronson de autostradă lângă Cluj ar putea fi gata în 2025
ActualitateTop News by Actual de Cluj - aug. 04, 2025 0 3549
Asociația care monitorizează proiectele de infrastructură mare din Cluj revizuiește la jumătate de an prognozele de la începutul anului pentru construcțiile de tronsoane de autostradă și arată că între șantierele aflate în lucru unul de lângă Cluj ar putea fi gata în 2025.
”Am fost mult, mult prea optimiști la începutul anului: niciun segment de autostradă nu s-a deschis înainte de previziunea noastră și aproape toate au (foarte) mari întârzieri față de estimările din 7 ianuarie”, arată asociația Pro Infrastructura.
În ce privește prognoza pentru tronsonul de autostradă dintre Zimbor și Poarta Sălajului, lângă Cluj, realitatea s-a dovedit mai optimistă decât prognozele: la început de an asociația estima la 50% șanse să fie terminat tronsonul în acest an iar realitatea din teren arată că e posibil ca lucrările să fie gata în 2025. ”În previziunile noastre, dădeam șanse 50/50 pentru loturile 3 (CCECC) și 4 (UMB) din A0 Nord, cât și pe A3 Zimbor-Poarta Sălajului (UMB). Este clar că chinezii vor rata. În schimb, UMB pe A0 pare-se că vrea, și poate, să termine. La fel și pe A3 la nord de Zimbor”, arată asociația.
”Tragem iarăși linie: până la final de 2025 mai inaugurăm cam 119 km, adică A7 Mizil-Buzău Vest, A7 Buzău Vest-Buzău Est, A7 Tișița-Răcăciuni (Focșani-Răcăciuni ultra-optimist însă doar Tișița-Adjud Nord în scenariul pesimist), A3 Zimbor-Poarta Sălajului și A0 Nord lotul 4. Ultra-optimist, UMB ar putea livra și hobanatul de la Galați pe DEx6 și mai adunăm încă 11 km, deci un maxim teoretic de 130 km”.
Secțiunile de autostradă dintre localitatea clujeană Nădășel și Zimbor în Sălaj au o lungime cumulată de 30,06 km, iar construcția acestora – finanțate prin PNRR – are o valoare de 1,625 miliarde de lei fără TVA.
Contractele pentru două șantiere mari din lungimea autostrăzii Transilvania au fost semnate cu constructorul UMB Spedition în 26 iunie 2020 pentru Zimbor-Poarta Sălajului și 22 septembrie 2020 pentru Nădăşel-Zimbor şi prevăd, ambele, câte 12 luni de proiectare şi alte 24 de execuţie.
Tronsonul Zimbor – Nădășelu al Autostrăzii Transilvania (A3) are o lungime de aproximativ 12 kilometri și traversează un relief dificil, cu numeroase viaducte, terasamente și lucrări de consolidare. Traseul începe în apropierea localității Zimbor (județul Sălaj) și se termină în zona Nădășelu (județul Cluj), unde se racordează la sectorul deja deschis circulației. Proiectul este important pentru a conecta rapid regiunea de vest a României de municipiul Cluj-Napoca și mai departe de rețeaua națională de autostrăzi.
Constructorul responsabil de execuția lucrărilor este asocierea Spedition UMB – Tehnostrade, ambele companii aparținând omului de afaceri Dorinel Umbrărescu.
Analiza completă a asociației pentru șantierele din 2025:
Revizuiri rutiere la jumătatea anului: am fost mult prea optimiști.
Din nou, realitatea demonstrează că nu suntem nici pe departe pesimiști, așa cum manipulează unii. Dimpotrivă, am fost mult, mult prea optimiști la începutul anului: niciun segment de autostradă nu s-a deschis înainte de previziunea noastră și aproape toate au (foarte) mari întârzieri față de estimările din 7 ianuarie.
Proiectele certe și clare? În loc de februarie-martie, UMB a inaugurat lotul 1 al A7 Buzău-Focșani abia în 11 iulie. Speram tot în februarie-martie la A7 Mizil-Buzău Vest dar bulgarii de la Trace au făcut… tablierul metalic praf pe trei structuri. Tronsonul e finalizat, însă inginerii încă se ceartă și nu-și asumă deschiderea. Poate în august, ori septembrie, cine știe?!
DEx12 Albota-Pitești ziceam că va fi gata în aprilie-mai. Dar UMB nu a forțat deloc și l-a dat în trafic acum patru zile. Jumătatea de nord a Autostrăzii A1 Pitești-Curtea de Argeș executată de WeBuild o vedeam la „finalul primăverii”: a fost pe 11 iunie. Pe grecii de la Aktor îi așteptam pe A0 Sud în mai-iunie și în sfârșit ne-au curmat suferința în 30 iunie. Ciotul DEx4 de la Tureni făcut de Dimex-Con-A? Prezis de noi în iunie, inaugurat în 10 iulie.
Tragem linie: în 2025 s-au dat în trafic un pic peste 55 de kilometri de autostradă și drum expres.
Ce va mai fi gata în 2025? Cu siguranță turcii de la Nurol termină mini-sectorul A7 de lângă Buzău în noiembrie, posibil chiar octombrie. În schimb, avem mari restanțe la capitolul certitudini. În afară de Trace pe A7 Mizil-Buzău Vest, UMB ar fi putut și ar fi trebuit să deschidă în iunie-iulie A7 Centura Adjud, mai ales că a fost promisă încă din 2024. Nici pomeneală, probabil va fi inaugurată la pachet cu Tișița-Adjud Sud la sfârșitul anului.
În ianuarie, noi vedeam că UMB va forța mult mai puternic pe A7 și speram la loturile 2 și 3 din Focșani-Bacău, complete, 60 km. În plus, credeam că sunt șanse mari ca UMB să mai termine și alți kilometri pe A7, cât și DEx6 Brăila-Galați. Însă realitatea e foarte dură: UMB nu livrează nimic în 2025 pe A7 la nord de Răcăciuni, iar DEx6 are șanse extrem de mici, podul hobanat peste Siret fiind foarte întârziat.
În previziunile noastre, dădeam șanse 50/50 pentru loturile 3 (CCECC) și 4 (UMB) din A0 Nord, cât și pe A3 Zimbor-Poarta Sălajului (UMB). Este clar că chinezii vor rata. În schimb, UMB pe A0 pare-se că vrea, și poate, să termine. La fel și pe A3 la nord de Zimbor.
Minunile visate în 2025, Erbașu pe A3 și Porr pe A1, s-au evaporat rapid în iarnă. Dar ambele proiecte merg foarte bine: Erbașu poate fi gata în vara lui 2026 (în termenul contractual), la fel ca Porr (cu mai bine de 6 luni înainte de termen).
Tragem iarăși linie: până la final de 2025 mai inaugurăm cam 119 km, adică A7 Mizil-Buzău Vest, A7 Buzău Vest-Buzău Est, A7 Tișița-Răcăciuni (Focșani-Răcăciuni ultra-optimist însă doar Tișița-Adjud Nord în scenariul pesimist), A3 Zimbor-Poarta Sălajului și A0 Nord lotul 4. Ultra-optimist, UMB ar putea livra și hobanatul de la Galați pe DEx6 și mai adunăm încă 11 km, deci un maxim teoretic de 130 km.
La sfârșit de 2024, rețeaua de autostrăzi și drumuri expres din țară ajunsese la 1269,87 km. Din păcate visul a rămas doar o nălucă: „în 2025 ne vom apropia de borna 1500 sau chiar o putem depăși în visul unei nopți de iarnă.” Cu un maxim teoretic posibil de 185 kilometri în 2025, abia dacă vom trece de 1450 km, chiar și în cel mai super-optimist scenariu.
