VIDEO/Au început lucrările pe A10, dar șoferii pierd ore în coloane pe DN1. Conducerea Companiei de Administrare a Infrastructurii, criticată pentru închiderea autostrăzii pe 20 de kilometri/Care este termenul pentru lucrări

ActualitateAdministrație by Simona Mureșean - nov. 09, 2026 0 11

Lucrările pentru remedierea degradărilor de pe Autostrada A10 Sebeș–Turda au intrat în etapa forajelor pentru piloții care ar urma să stabilizeze terenul în zona kilometrilor 66+300 – 66+500. Betonarea acestora este programată să înceapă în perioada următoare, a anunțat directorul general al CNAIR, Cristian Pistol. Între timp, șoferii sunt nevoiți să ocolească pe DN1, unde se formează coloane de mașini pe kilometri întregi, iar timpii de deplasare au crescut considerabil.

Intervenția presupune consolidarea terenului de fundare și a rambleului printr-un sistem de piloți din beton armat și micropiloți injectați. Constructorul va reface terasamentele afectate și corpul autostrăzii, folosind material granular armat cu geogrile. Vor fi refăcute și structura rutieră, sistemele de drenaj și evacuare a apelor, parapetul deteriorat și semnalizarea.

Potrivit lui Cristian Pistol, lucrările sunt executate și suportate integral de constructor, în perioada de garanție, fără cheltuieli de la bugetul de stat. Durata estimată a intervenției este de trei luni, în funcție și de condițiile meteorologice.

Pe toată această perioadă, circulația pe Calea 1, pe sensul Sebeș–Turda, rămâne închisă între nodurile rutiere Unirea și Turda. Traficul este deviat pe DN1, în timp ce pe Calea 2, în sensul opus, se circulă normal.

Decizia CNAIR de a închide un sens al autostrăzii pe aproximativ 20 de kilometri și de a trimite șoferii pe DN1 a fost criticată încă de la anunțarea restricțiilor. Una dintre variantele propuse în spațiul public era ca traficul să fie organizat în ambele sensuri, temporar, pe calea autostrăzii rămasă deschisă, pe o porțiune de aproximativ 2,5 kilometri, în zona afectată.

Fostul ministru al Transporturilor Cătălin Drulă l-a acuzat pe șeful CNAIR că a ales o soluție care provoacă un disconfort major șoferilor, în locul unei devieri temporare pe celălalt sens al autostrăzii. Drulă a afirmat că Pistol închide autostrada pe 20 de kilometri în loc să organizeze circulația bidirecțională pe o distanță mult mai scurtă, acuzându-l de „lene și indolență”.

Și Asociația Pro Infrastructură a contestat măsura, susținând că traficul ar putea fi menținut pe A10 printr-o deviere temporară pe calea neafectată, cu restricții de viteză și semnalizare corespunzătoare. Reprezentanții asociației au avertizat că trimiterea mașinilor pe DN1, un drum național cu localități, curbe și pante, va genera întârzieri și va pune presiune suplimentară pe trafic.

Cristian Pistol a respins criticile și a susținut că varianta circulației în ambele sensuri pe calea rămasă deschisă a fost analizată de specialiștii CNAIR, dar nu a fost acceptată din motive de siguranță. Potrivit acestuia, cele două căi sunt fundate pe aceeași formațiune geologică, iar trecerea întregului trafic, inclusiv a celui greu, în apropierea zonei cu alunecare activă ar putea agrava instabilitatea terenului. El a invocat și riscul de coliziuni frontale, lipsa benzii de urgență și dificultățile pe care le-ar întâmpina echipajele de intervenție.

În teren, efectele devierii sunt resimțite de șoferi. În comentariile publicate în mediul online, aceștia reclamă coloane lungi pe DN1 și timpi de așteptare foarte mari. Unul dintre utilizatori a relatat că aplicația de navigație îi indica aproximativ o oră și 15 minute pentru parcurgerea a numai 15 kilometri spre Turda.

Problemele de pe A10, în zona kilometrului 66, nu sunt noi. Degradările și alunecările de teren au fost semnalate în repetate rânduri, iar calendarul inițial al intervenției a fost depășit. Constructorul PORR, care a realizat lotul 4 al autostrăzii, și-a asumat remedierea problemelor și suportarea integrală a costurilor.

Astfel, deși lucrările de consolidare au început, șoferii mai au de îndurat o perioadă de aproximativ trei luni cu traficul deviat pe DN1, dacă termenul estimat de constructor va fi respectat. Până atunci, sectorul de autostradă dintre Unirea și Turda rămâne închis pe sensul Sebeș–Turda.

Coloane de Mașini – DN1-Turda

Nici un comentariu