EXCLUSIV Pasaj rutier de zeci de milioane de euro la Apahida / CFR vrea să elimine trecerea la nivel cu calea ferată, să mute sensul giratoriu de pe DN1C și să exproprieze aproape 1,9 hectare / 4000 de mașini stau zilnic câte 2 minute la barieră
Actualitate by Dan Andrei - nov. 06, 2026 0 12
Compania Națională de Căi Ferate CFR SA pregătește o investiție de aproximativ 27 de milioane de euro, fără TVA, pentru construirea unui pasaj rutier peste calea ferată în Apahida și reconfigurarea intersecției dintre DN 1C și DN 16. Proiectul presupune și construirea unui pod peste pârâul Mărăloiu, mutarea sensului giratoriu existent și exproprierea unei suprafețe de aproape 1,9 hectare. Documentația depusă la Direcția Județeană de Mediu Cluj estimează că lucrările ar urma să dureze aproximativ doi ani.
Investiția vizează eliminarea trecerii la nivel cu calea ferată de pe DN 16, situată în stația CFR Apahida, la kilometrul feroviar proiectat 1+182. În prezent, traversarea se face printr-o trecere prevăzută cu bariere, amplasată pe breteaua sensului giratoriu dintre DN 1C și DN 16. Potrivit memoriului de prezentare, în zonă se înregistrează valori ridicate ale traficului rutier și feroviar, iar închiderea barierelor generează timpi de așteptare și conflicte între cele două tipuri de circulație. Documentația estimează că aproximativ 4.000 de autovehicule sunt afectate zilnic de așteptarea la bariere, iar timpul mediu de așteptare este de două minute pentru fiecare vehicul. Acestea sunt valori folosite în memoriul de prezentare pentru justificarea investiției; documentul nu precizează în pasajul respectiv metodologia de măsurare sau sursa unui recensământ de trafic. Potrivit calculelor din documentație, eliminarea staționării ar reduce emisiile de dioxid de carbon echivalent cu aproximativ 59 de tone pe an.
Soluția propusă de CFR este construirea unui pasaj superior pe DN 16, cu două benzi de circulație, câte una pe fiecare sens. Pasajul va avea trei deschideri, de 32 de metri, 47,25 de metri și, respectiv, 32 de metri. Lungimea totală a amenajării DN 16 va fi de aproximativ 508 metri, iar cea a sectorului DN 1C inclus în proiect, de 478 de metri. Traseul noului DN 16 se desprinde dintr-un sens giratoriu proiectat pe DN 1C, continuă paralel cu calea ferată, traversează pârâul Mărăloiu printr-un pod nou și apoi trece peste calea ferată prin pasajul superior, înainte de a se racorda la traseul existent al DN 16. Podul peste pârâu va avea o deschidere de 16 metri și tot două benzi de circulație.
Sensul giratoriu existent va fi mutat
Pentru realizarea pasajului și a rampelor de acces, CFR propune relocarea sensului giratoriu existent de la intersecția DN 1C cu strada Pietroasa. ”O dată cu desființarea trecerii este necesar să se proiecteze și execute nu numai un pasaj superior ci și un pod rutier nou peste pârâul Mărăloiu situat pe rampa de acces dinspre DN 1C spre pasaj. Pentru realizarea pasajului superior, se impune relocarea sensului giratoriu existent, amplasat între DN 1C și DN 17, la intersecția dintre DN 1C și strada Pietroasa. Această măsură este necesară pentru asigurarea geometriei corespunzătoare a pasajului, a rampelor de acces și pentru desfășurarea în condiții de siguranță a traficului rutier în zonă“, arată documentația.
Intersecția str. Pietroasa / DN1C, locația viitorului sens giratoriu propus:
Noua intersecție va avea trei brațe și va asigura legătura între DN 16 spre Căianu Vamă, DN 1C spre Jucu și Sânnicoară și strada Pietroasa. Documentația prevede și modificarea poziției kilometrului zero al DN 16, care va fi deplasat cu aproximativ 200 de metri în direcția Cluj-Napoca. În partea de est a amplasamentului, pe direcția Căianu Vamă, va fi amenajat și un drum de servitute cu o bandă de circulație, destinat accesului riveranilor la proprietăți. Pasajul va avea o parte carosabilă de 7,8 metri, cu două benzi, iar înălțimea liberă sub construcție va fi de minimum 7,8 metri. Structura va fi realizată din grinzi metalice și o placă din beton armat, susținute de două culee și două pile fundate pe piloți.
Aproape 1,9 hectare de teren, propuse pentru expropriere
Pentru realizarea investiției este propusă exproprierea unei suprafețe totale de 18.910 metri pătrați. Din aceasta, 3.872 de metri pătrați sunt terenuri aflate în proprietate privată, 14.184 de metri pătrați aparțin domeniului public al statului, iar 854 de metri pătrați sunt în proprietate publică. Suprafața totală a parcelelor afectate de proiect este de 262.378 de metri pătrați. Amplasamentul este identificat prin 12 numere de carte funciară. Proiectanții susțin că traseul a fost ales astfel încât să limiteze, pe cât posibil, demolarea locuințelor și exproprierea terenurilor intravilane. Documentația prevede și relocarea utilităților care interferează cu lucrările.
Investiție de 27 de milioane de euro, cu durată estimată de doi ani
Valoarea estimată a investiției este de 143.129.667,81 lei, echivalentul a aproximativ 27 de milioane de euro, la un curs de 5,3 lei pentru un euro, fără TVA. CFR estimează o durată de implementare de aproximativ 24 de luni. Memoriul de prezentare a fost elaborat de asocierea TPF Inginerie SRL – ISPCF SA, în baza contractului nr. 35 din 8 aprilie 2022. Documentația publicată este datată octombrie 2026. În această etapă, CFR a solicitat acordul de mediu pentru proiect iar Direcția Județeană de Mediu a făcut anunțul în urmă cu câteva zile.
