Biletul de 90 de minute și abonamentele pe 6 luni și un an, promise clujenilor, au rămas în aer Proiectul de simplificare a tarifelor la transportul public, ținut la sertar de Primăria Cluj

ActualitateAdministrație by Simona Mureșean - sept. 17, 2026 0 18

Un proiect prin care Primăria Cluj-Napoca și Compania de Transport Public urmau să simplifice sistemul de tarifare a transportului în comun a rămas în așteptare, după ce a fost elaborat și pus în consultare publică, dar nu a mai ajuns la vot în Consiliul Local. Consilierii USR cer din nou explicatții cu Primăriei.

Despre necesitatea unei noi grile tarifare simplificate la transportul public din Cluj s-a discutat din vara anului 2025, în contextul majorării tarifelor pentru transportul public. În luna iulie, Consiliul Local a aprobat actualizarea tarifelor CTP, în condițiile în care acestea nu mai fuseseră modificate din 2022. În aceeași perioadă, mai mulți consilieri locali au cerut și simplificarea grilei tarifare, care cuprindea 26 de tipuri de bilete și abonamente. Printre propunerile discutate s-au numărat introducerea unor bilete valabile pe o perioadă de timp, precum și a unor abonamente pe termen mai lung.

Discuția privind tarifele a generat și un schimb dur de replici între primarul Emil Boc și consilierii USR. Boc a susținut că neactualizarea tarifelor ar pune în pericol situația financiară a CTP și a afirmat în ședința Consiliului Local că, dacă ar fi aplicate „politicile USR”, compania ar ajunge în faliment. Tot atunci, edilul i-a acuzat pe consilierii USR că sunt „papagali și populiști”, cerându-le să fie responsabili în privința tarifelor de transport. Consilierii USR au susținut însă că nu contestau necesitatea unei reorganizări a sistemului, ci doreau ca aceasta să includă mai multe opțiuni pentru călători. Propunerile lor vizau, între altele, bilete pe timp și abonamente cu valabilitate mai lungă. În aceeași ședință, Boc a susținut că actualizarea tarifelor și flexibilizarea sistemului tarifar sunt două lucruri distincte și a anunțat că reorganizarea grilei urma să fie analizată ulterior.

Ceea ce s-a întâmplat, Compania de Transport Public Cluj-Napoca a venit cu o propunere concretă de reorganizare a sistemului. Numărul titlurilor de călătorie urma să fie redus de la 26 la 15. Una dintre principalele modificări era introducerea unui bilet de 90 de minute. Acesta ar fi permis călătorilor să utilizeze autobuzele, troleibuzele și tramvaiele pe durata perioadei de valabilitate, fără să fie nevoiți să cumpere un alt titlu de călătorie atunci când schimbă mijlocul de transport. Proiectul prevedea și introducerea unor abonamente cu valabilitate de șase luni și un an. Noua grilă venea însă și cu modificări de preț. Biletul pentru o călătorie, care costa 3,5 lei, urma să fie înlocuit cu un bilet de 4 lei, valabil 90 de minute. Abonamentele pentru 60 de călătorii sau pentru o singură linie urmau să dispară, fiind înlocuite de un abonament nelimitat, valabil pe toate liniile, la prețul de 130 de lei. Proiectul a fost pus în consultare publică, iar municipalitatea a primit propuneri și observații din partea clujenilor. Ulterior, în spațiul public a fost vehiculată data de 1 februarie 2026 pentru intrarea în vigoare a noului sistem de tarifare.

Doar că proiectul nu a mai ajuns la vot. Nu a fost nici aprobat, nici respins, iar actuala grilă tarifară a rămas în vigoare.

Amintim că anul acesta, în ședința Consiliului Local din 19 mai 2026, duce ce consilierii USR au cerut explicații cu privire la proiectul privind noua grilă tarifară simplificată pentru transportul public, proiect care fusese pus în consultare publică, dar care nu a mai ajuns la vot, primarul Emil Boc i-a acuzat că vor să majoreze tarifele CTP. Atunci Boc a capitalizat politic situația, uzând de experiența s-a administratică și a făcut chiar o comparație cu ministrul Transporturilor, Radu Miruță (USR), care amânase majorarea tarifelor la metrou. „Uite ce înseamnă un om responsabil la nivel național și ce înseamnă un consilier local iresponsabil la nivel local”, a spus Boc în ședință. Primarul a continuat, susținând că „U.S.R.-ul vrea să creștem prețul la transportul în comun” și că propunerea existentă prevedea majorarea biletului de la 3,5 la 4 lei. Niciunul dintre argumentele celor de la USR că proiectul aduce simplificare nu a stat în picioare, primarul repetând la infinit în stil caracteristic că el nu va promova proiectul deși USR vrea majorarea tarifelro la tarnsportul public.

Acum, după mai multe luni în care proiectul nu a mai avansat, consilierii locali au cerut explicații cu privire la situația acestuia. Potrivit consilierului local USR, Paul Helmer, răspunsul transmis de municipalitate a fost că proiectul „a fost temporizat, în vederea unei reevaluări”. Fără să fie indicat însă un termen pentru finalizarea reevaluării. Helmer susține că administrația locală analizează în continuare sistemele de tarifare din alte municipii, deși proiectul de la Cluj fusese deja elaborat și supus consultării publice. „Un an de inacțiune se cheamă «reevaluare» și «analiză comparativă»”, afirmă consilierul local. Acesta cere reluarea proiectului și adoptarea măsurilor de simplificare a sistemului tarifar fără o nouă majorare a prețurilor. Printre măsurile solicitate se numără biletul unic de 90 de minute și abonamentele cu valabilitate de șase luni și un an.

Nici un comentariu