Trenul metropolitan Cluj: CTP ar putea opera trenurile. Boc: „Toate variantele sunt pe masă”, dar administrația preferă o soluție locală
ActualitateAdministrație by Simona Mureșean - aug. 25, 2026 0 25
Cine va opera trenul metropolitan Cluj? Este una dintre deciziile care încă nu au fost luate de administrația locală, după cum a declarat primarul Emil Boc, în cadrul unui eveniment de punere în ciruclație a mai multor autobuze electrice articulate. Compania de Transport Public (CTP) Cluj-Napoca este una dintre variantele luate în calcul, însă pe masă se află și alte posibilități: un operator privat, CFR sau o structură creată printr-o asociație de dezvoltare metropolitană.
Emil Boc spune că decizia va fi luată după achiziția ramelor electrice, procedură care se află în prezent în licitație, ofertanții fiind companai poloneză Pesa împreună cu remarul 16 februarie din Cluj-Napoca.
„Decizia va fi luată ulterior achiziției acestora, toate variantele sunt pe masă”, a declarat Emil Boc, întrebat cine va opera trenurile metropolitane. Primarul a enumerat mai multe scenarii: CTP, o asociație de dezvoltare metropolitană, un operator privat sau CFR.
„Compania de Transport Public este eligibilă, poate să facă o asociație de dezvoltare metropolitană, alta decât asta, poate să o facă încredințarea unui operator privat, poate să o facă încredințarea CFR-ului. Toate alternativele sunt pe masă”, a spus Boc.
CTP, varianta preferată de administrația clujeană
Chiar dacă nu există încă o decizie, Emil Boc a lăsat să se înțeleagă că administrația clujeană ar prefera ca trenurile să fie operate local, prin CTP sau printr-o structură aflată în zona administrației metropolitane. „Dacă tot cumpărăm pe banii noștri, dacă tot modernizăm pe banii noștri, dacă tot noi asigurăm până la urmă circulația oamenilor care sunt în zona metropolitană, evident că vom dori să avem o soluție locală”, a declarat primarul.
Varianta nu este însă una simplă, întrucât infrastructura feroviară aparține CFR, iar proiectul presupune colaborarea cu compania națională. „Trebuie să avem parteneriatul cu CFR-ul, pentru că până la urmă calea ferată aparține CFR-ului”, a explicat Boc.
Astfel, CTP ar putea ajunge să aibă un rol mult mai larg în transportul metropolitan, prin operarea nu doar a autobuzelor și troleibuzelor, ci și a trenurilor electrice care vor circula pe viitoarea rețea feroviară metropolitană.
Trenurile electrice sunt în licitație, stațiile sunt în proiectare/construcție
Potrivit lui Emil Boc, proiectul trenului metropolitan avansează pe două componente. Achiziția ramelor electrice este în procedură de licitație, în timp ce lucrările pentru stații și infrastructura aferentă sunt în desfășurare.„Avem trenul metropolitan pe mobilitate verde alternativă în licitație partea de achiziție de rame, în construcție, partea de stații”, a spus primarul.
Proiectul prevede o rută de aproximativ 50 de kilometri, care să lege zona Gârbău de Cluj-Napoca, Apahida, Jucu și Bonțida. „De la Gârbău până la Jucu, Apahida, Bonțida, să ai 50 de kilometri de tren metropolitan. După care se poate extinde, evident”, a declarat Boc. Pe traseu urmează să fie realizate stații noi, iar cele existente vor fi modernizate. Ideea este ca trenul metropolitan să devină o alternativă la mașina personală pentru cei care fac naveta zilnic spre Cluj-Napoca.
Boc: „Suntem cei mai avansați în materia trenului metropolitan”
Primarul Emil Boc susține că proiectul Clujului este unul dintre cele mai avansate proiecte de tren metropolitan din România.
„Suntem cei mai avansați în materia trenului metropolitan ca și proiect de implementare”, a afirmat Boc. Acesta spune că proiectul nu se va opri neapărat la traseul de aproximativ 50 de kilometri aflat acum în pregătire. În perspectivă, administrația vrea să analizeze și alte direcții de transport feroviar. „Gândim și alte coridoare de cale ferată, de modernizare. Nu numai ruta asta este importantă, mai avem și ruta spre Turda, extrem de importantă”, a mai spus primarul.
În acest moment însă, a mai spus Boc, prioritatea este achiziția trenurilor și finalizarea infrastructurii necesare pentru circulația lor.
