Regionala de Drumuri și Poduri Cluj explică de ce nu permite circulația pe ambele sensuri pe o singură cale pe A10, după alunecările de teren: „Am obține două sensuri expuse riscului”
ActualitateAdministrațieTop News by Luminiţa Silea - iul. 08, 2026 0 27
Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Cluj a venit cu explicații privind restricțiile de circulație instituite pe Autostrada A10 Sebeș–Turda, în zona kilometrului 66+300, unde corpul autostrăzii a cedat.
Instituția precizează că autostrada nu este închisă complet. Restricțiile vizează doar sensul de mers Alba Iulia – Turda (calea 1), în timp ce circulația dinspre Turda spre Alba Iulia se desfășoară în condiții normale, pe două benzi și cu bandă de urgență, pe calea 2.
Astfel, doar traficul dinspre Alba Iulia este deviat pe DN1.
DRDP Cluj arată că a analizat posibilitatea introducerii circulației bidirecționale pe calea 2, însă a renunțat la această variantă din motive de siguranță rutieră.
Potrivit reprezentanților instituției, sectorul afectat are o rampă cu o înclinație de 6-7%, aflată la limita maximă admisă pentru autostrăzi. În aceste condiții, vehiculele grele urcă cu viteze de doar 20-30 km/h, ceea ce ar genera ambuteiaje dacă fiecare sens ar dispune de o singură bandă.
În plus, tronsonul include un vârf de pantă care limitează vizibilitatea, iar șoferii nu ar putea observa din timp vehiculele venite din sens opus sau eventualele coloane de mașini.
Un alt argument invocat este faptul că sectorul este clasificat drept „punct negru”, din cauza numărului mare de accidente produse aici chiar și în configurația actuală, cu sensurile de mers separate fizic.
„În locul unui sens deviat și al unui sens sigur, am obține două sensuri expuse riscului, față în față”, transmit reprezentanții DRDP Cluj.
Instituția mai avertizează că utilizarea ambelor sensuri pe aceeași cale ar elimina și funcția benzii de urgență. În cazul unei defecțiuni sau al unui accident, un întreg sens de circulație ar fi blocat, iar accesul echipajelor de intervenție ar deveni dificil.
Reprezentanții DRDP resping și comparațiile cu șantiere similare din alte state, precizând că circulația bidirecțională pe o singură cale este o soluție folosită și în România, însă doar acolo unde configurația drumului și vizibilitatea permit acest lucru.
Restricțiile sunt temporare și vor fi reevaluate permanent. În paralel, se pregătesc soluțiile tehnice pentru punerea în siguranță și repararea zonei afectate, iar regimul de circulație va fi adaptat pe măsura avansării lucrărilor.
Pentru sectorul de trafic deviat pe DN1, DRDP Cluj anunță că va colabora cu Poliția Rutieră pentru fluidizarea circulației și monitorizarea traficului.
„Între un disconfort prin parcurgerea DN1 pe un singur sens de deplasare și riscul unor coliziuni frontale pe un sector clasificat ca punct negru, administratorul are obligația legală și morală de a alege siguranța”, transmite DRDP Cluj.
Amintim că reprezentanții asociației care monitorizează proiectele de infrastructură mare din România, Pro Infrastructura, susțin că măsura închiderii unui sens întreg de autostradă pe A10 Sebeș-Turda după surpări nu e necesară. Aceștia au cerut Ministerului și DRDP să renunțe la respectiva măsură.
Detalii:
