VIDEO/Prima „cârtiță” care va fora un tunel de autostradă prin Carpați ajunge pe șantierul Sibiu–Pitești. Utilajul are diametrul unui bloc cu patru etaje
Actualitate by Actual de Cluj - iun. 08, 2026 0 32
Pregătirile pentru una dintre cele mai spectaculoase lucrări de infrastructură din România au intrat în linie dreaptă. Pe șantierul secțiunii 3 Cornetu – Tigveni a Autostrăzii Sibiu–Pitești (A1) se fac ultimele amenajări înainte de sosirea primului utilaj TBM (Tunnel Boring Machine) care va fora un tunel rutier prin Munții Carpați.
Anunțul a fost făcut de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, după o vizită pe șantierul lotului de 37 de kilometri dintre Cornetu și Tigveni.
Potrivit acestuia, tunelul Poiana va deveni cel mai lung tunel de pe Autostrada Sibiu–Pitești. Cele două galerii, fiecare cu o lungime de aproape doi kilometri, vor fi excavate cu ajutorul unui TBM, o premieră pentru infrastructura rutieră din România.
În următoarele săptămâni, utilajul va fi transportat pe componente de la Călărași și asamblat la portalul dinspre Sibiu. Cu un diametru de peste 12 metri, echivalentul înălțimii unui bloc cu patru etaje, acesta va fi cel mai mare TBM utilizat vreodată în România.
În paralel, constructorul a început producția segmentelor prefabricate care vor alcătui pereții tunelului. Fiecare inel va fi format din nouă segmente de beton, fiecare cântărind aproximativ 10 tone.
Pe întregul tronson Cornetu – Tigveni, evaluat la peste un miliard de euro, antreprenorul italian are mobilizați aproximativ 1.000 de muncitori. Se lucrează deja la 15 dintre cele peste 50 de viaducte prevăzute în proiect, dar și la terasamente, excavații, consolidări, ziduri de sprijin și la ecoductul de la Călinești, care va traversa Defileul Oltului.
Dimensiunea investiției este una impresionantă: peste 9 milioane de metri cubi de excavații, aproximativ 2 milioane de metri cubi de umpluturi, peste 1 milion de metri cubi de beton, mai mult de 100.000 de tone de oțel-beton și aproape 47.000 de tone de tabliere metalice.
Reprezentanții proiectului lucrează în prezent la obținerea ultimelor avize și autorizații de construire pentru zonele care încă nu au intrat în execuție, astfel încât lucrările să poată avansa pe întregul traseu.
Tot în această vară este programată deschiderea circulației pe secțiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeș, unde se află primul tunel de autostradă forat din România.
Autostrada Sibiu–Pitești este considerată cea mai importantă legătură rutieră peste Carpați și una dintre cele mai așteptate investiții de infrastructură din ultimele decenii, urmând să asigure conexiunea completă pe autostradă dintre Transilvania și sudul țării.
Secțiunea 3 Cornetu–Tigveni, unde va fi utilizată prima „cârtiță” pentru un tunel de autostradă din România, este construită de asocierea Webuild (Italia) – Tancrad (România). Contractul pentru cei 37,4 kilometri ai lotului are o valoare de 5,32 miliarde de lei fără TVA, fiind unul dintre cele mai mari contracte de infrastructură rutieră atribuite în România. Sectorul de 37,4 kilometri e considereat unul dintre cele mai complexe porțiuni de autostradă care urmează să se construiască în țară (95 de poduri, pasaje și viaducte; Tunelul Poiana, cu două galerii de aproximativ 1,7 km fiecare, care va fi forat cu TBM; nodurile rutiere Cornetu și Văleni; ecoductul de la Călinești peste Valea Oltului).
(sursă: Facebook/Horatiu Cosma)
