CNAIR a fost obligată la plata a peste 340 de milioane de lei după pierderea arbitrajului pe A10 Sebeș–Turda/Finanțarea marilor proiecte de infrastructură, afectată
ActualitateAdministrație by Actual de Cluj - mai 18, 2026 0 43
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a pierdut arbitrajul cu constructorul italian Impresa Pizzarotti în litigiul privind întârzierile de pe Lotul 1 al Autostrăzii Sebeș–Turda, fiind obligată la plata unor despăgubiri care depășesc 340 de milioane de lei, a arătat economedia.ro.
Suma continuă să crească lunar cu aproximativ 2 milioane de lei, din dobânzi și penalități, iar situația ridică riscuri privind finanțarea altor proiecte majore de infrastructură din România.
Contractul pentru Lotul 1 al autostrăzii a fost semnat în 2014, în valoare de aproximativ 540 de milioane de lei, cu termen inițial de finalizare în 2016. Lucrările au fost însă întârziate ani la rând din cauza exproprierilor, relocării utilităților și problemelor de proiectare.
Tronsonul a fost deschis circulației abia la finalul anului 2020, iar recepția lucrărilor a fost realizată în 2021. Ulterior, au fost semnalate mai multe probleme tehnice, inclusiv alunecări de teren și necesitatea unor intervenții suplimentare.
Constructorul italian a susținut în cadrul litigiului că întârzierile au fost cauzate de statul român, în special din cauza exproprierilor întârziate și a modificărilor de proiect.
În 2020, CNAIR a aplicat penalități constructorului, însă ulterior disputa a ajuns la Curtea de Arbitraj Comercial Internațional de pe lângă Camera de Comerț și Industrie a României. În noiembrie 2025, tribunalul arbitral a obligat CNAIR la plata unor sume care au depășit ulterior 340 de milioane de lei.
În paralel, constructorul a propus în 2026 o eșalonare a plății, însă, în lipsa unui acord final, există riscul declanșării procedurilor de executare silită, ceea ce ar putea duce inclusiv la blocarea conturilor CNAIR.
Specialiștii citați în spațiul public avertizează că o astfel de situație ar putea afecta fluxurile financiare ale companiei și implicit derularea unor proiecte de infrastructură rutieră finanțate prin PNRR și Programul Transport. Aceasta pe fondul problemele cronice ale marilor proiecte de infrastructură din România, unde întârzierile generate de exproprieri, utilități și modificări de proiect ajung frecvent să genereze costuri suplimentare semnificative pentru stat.
detalii:
