VIDEO Premierul Ilie Bolojan avertizează constructorii de pe calea ferată Cluj–Oradea, după o vizită pe șantier: „Nu mai accept întârzieri”. Tronsonul Poieni–Aleșd pe care lucrează și constructorul de la metroul din Cluj este cel mai în urmă

ActualitateTop News by Luminiţa Silea - mart. 13, 2026 0 305

Premierul Ilie Bolojan a mers vineri pe șantierul modernizării căii ferate dintre Cluj-Napoca și Oradea, pe tronsonul dintre Poieni și Aleșd, sectorul cu cele mai mari întârzieri din proiect. Vizita nu a fost anunțată în programul oficial al deplasării, unde figura doar un eveniment la Aleșd.

După verificările din teren, premierul le-a transmis constructorilor că lucrările trebuie accelerate și că nu mai acceptă explicații pentru lipsa de progres.

Tronsonul Poieni – Aleșd are aproape 53 de kilometri și face parte din proiectul de electrificare și modernizare a liniei ferate Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor. Contractul pentru proiectare și execuție a fost semnat de compania de infrastructură feroviară CFR SA cu asocierea de firme FCC Construcción – Gülermak – CCN.

În mod normal, investiția ar fi trebuit finalizată în această vară, însă ritmul slab al lucrărilor a determinat modificarea schemei de finanțare. Proiectul a fost mutat din componenta de grant a Planul Național de Redresare și Reziliență pe componenta de împrumut, pentru a evita pierderea fondurilor europene.

Guvernul a renegociat cu Comisia Europeană noile ținte pentru lucrări. Pe tronsoanele de la capetele liniei trebuie realizate până la 90% din lucrări până în august 2026, iar pe sectorul Poieni – Aleșd, unde progresul este mult mai redus, obiectivul trebuie adus la aproximativ 50%. La începutul anului, datele oficiale arătau că stadiul lucrărilor nu depășea 17%.

Premierul a cerut constructorilor să se concentreze în următoarele luni pe un sector de aproximativ 12 kilometri, între Poieni și Vadu Crișului. Firmele au la dispoziție patru luni pentru a recupera întârzierile, în caz contrar România riscând o corecție financiară de până la 200 de milioane de euro.

Ilie Bolojan a subliniat că nu vor mai fi acceptate întârzieri puse pe seama proiectării sau a dificultăților din teren, chiar dacă linia traversează Defileul Crișului Repede, o zonă tehnic complicată. Premierul a acuzat că aceștia constructori au avut probabil carențe mari de pricepere și lipsuri de oameni pe partea de proiectare, motiv pentru care au prelungit-o la maxim și acum au întârzieri serioase.

Pe acest tronson nu se mai circulă de aproximativ trei ani, iar reluarea traficului feroviar este estimată abia în 2028. Întârzierile afectează legăturile feroviare dintre Cluj, Oradea, Budapesta, Arad și Timișoara, una dintre principalele conexiuni ale României cu vestul Europei.

Asociația Pro Infrastructură a făcut o evaluare a lucrărilor de pe cele patru tronsoane de cale fertă între Cluj și Bihor. Și aceasta a criticat constructorii de pe tarseul Poieni-Aleșd, tronson pe care lucrează și firma turcă Gulermak, antreprenorul general al metroului din Cluj.

Detalii:

Calea ferată Cluj-Napoca -granița cu Ungaria, lotul 4: stadiu de un sfert, asociația Pro Infrastructura laudă subtraversările, nu ca la Cluj | www.actualdecluj.ro

VIDEO Asociația Pro Infrastructură critică lucrările de pe lotul de cale ferată Poieni-Aleșd/Progres de doar 16% pe tronsonul unde lucrează și constructorul metroului din Cluj | www.actualdecluj.ro

sursă foto: Asociația Pro Infrastructura

Nici un comentariu