CNAIR explică de ce nu vrea să mențină circulația pe o singură cale a autostrăzii A10, în timpul lucrărilor. Compania invocă riscul unor noi degradări și blocaje în trafic
ActualitateAdministrațieTop News by Simona Mureșean - oct. 30, 2026 0 67
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a venit cu explicații suplimentare privind decizia de a devia circulația de pe autostrada A10 pe DN1, în zona lucrărilor de consolidare, în loc să permită circulația în ambele sensuri pe o singură cale a autostrăzii. Reacția vine după criticile formulate de Asociația Pro Infrastructură, care a contestat soluția aleasă de autorități și a susținut că traficul ar putea fi menținut pe autostradă prin organizarea circulației pe calea rămasă deschisă.
Într-o postare publicată pe Facebook în 30 octombrie, CNAIR susține că menținerea traficului pe autostradă, cu circulație în ambele sensuri pe o singură cale, ar presupune riscuri suplimentare pentru infrastructură și ar putea genera probleme importante de trafic și siguranță rutieră.
Potrivit companiei, unul dintre principalele motive este riscul formării unor ambuteiaje pe autostradă, în condițiile în care viteza de circulație ar urma să fie redusă de la 130 km/h la aproximativ 30 km/h, pe o distanță de circa 10 kilometri. CNAIR consideră că această restricție ar reduce semnificativ capacitatea de preluare a traficului, în special în orele de vârf.
Un alt argument invocat este reprezentat de vibrațiile produse de utilajele grele folosite pe șantier. Potrivit CNAIR, picamerele, compactoarele și excavatoarele ar putea accelera degradarea căii pe care s-ar desfășura circulația, chiar dacă șoferii ar respecta limita de viteză impusă.
Compania mai susține că o eventuală pană sau avarie a unui vehicul ar putea bloca complet sectorul de autostradă, în condițiile în care nu ar mai exista o bandă de urgență utilizabilă, iar accesul echipajelor de intervenție și al platformelor ar fi îngreunat.
CNAIR invocă și riscul ca șoferii să nu respecte limita de 30 km/h, ceea ce ar putea duce la frânări bruște, tamponări și solicitări suplimentare asupra structurii de drum deja afectate. În plus, compania avertizează că lucrările de decopertare ar putea favoriza infiltrarea apei în straturile inferioare ale autostrăzii, mai ales în condițiile în care zona este deja afectată de fisuri provocate de apă și alunecări de teren.
Explicațiile CNAIR au provocat numeroase reacții critice pe pagina de Facebook a companiei. Mai mulți șoferi au contestat argumentele prezentate și au susținut că devierea traficului pe DN1 va genera, la rândul ei, ambuteiaje, mai ales prin localitățile traversate de drumul național.
Unii comentatori au dat ca exemplu șantiere de autostrăzi din Ungaria, Slovenia și Italia, unde circulația este menținută pe câte o bandă pe sens, inclusiv pe sectoare lungi aflate în reabilitare. Alții au propus soluții alternative, precum devierea doar a traficului de pe sensul afectat sau amenajarea unor ieșiri suplimentare de pe autostradă, pentru a limita tranzitarea localităților.
Au existat și comentarii care au pus sub semnul întrebării argumentul privind reducerea vitezei și riscul de blocare a traficului, susținând că aceleași probleme pot apărea și pe DN1, unde circulația se desfășoară prin localități și pe sectoare cu o singură bandă pe sens.
Până în acest moment, CNAIR își susține varianta devierii circulației pe DN1, argumentând că aceasta ar reduce riscurile pentru infrastructura autostrăzii și pentru participanții la trafic pe durata lucrărilor de consolidare.
vezi și:
