A10, închisă pe 20 de kilometri între localitatea Unirea și Turda, pentru mai multe luni. Pro Infrastructură și vicepreședintele asociației critică decizia CNAIR
ActualitateAdministrațieTop News by Simona Mureșean - oct. 30, 2026 0 147
Închiderea Autostrăzii A10 pe o distanță de aproximativ 20 de kilometri, între localitatea Unirea și Turda, provoacă blocaje în trafic și nemulțumiri în rândul șoferilor. Asociația Pro Infrastructură a criticat decizia CNAIR într-o postare publicată aseară, iar astăzi a venit cu o reacție și Alexandru Corlea, vicepreședintele din Cluj al organizației, care contestă soluția aleasă pentru desfășurarea lucrărilor.
Problema de pe A10 a dus la devierea traficului pe DN1, unde au apărut blocaje importante. Imagini publicate în grupul Info Trafic jud. Cluj surprind coloanele de mașini din zona localității Unirea, unde șoferii au fost nevoiți să suporte timpi mari de așteptare.
Reprezentanții Asociației Pro Infrastructură susțin că, deși autostrada a suferit o surpare într-un punct care a mai avut probleme în trecut, lucrările puteau fi realizate fără închiderea completă a circulației pe sensul afectat.
Potrivit asociației, o soluție ar fi fost închiderea unei singure căi de rulare și mutarea temporară a traficului pe celălalt sens al autostrăzii, câte o bandă pentru fiecare direcție, cu limitarea vitezei la 80 km/h.
„Șoferii ar merge liniștiți pe Autostrada A10, cu limitare doar pe vreo 2 kilometri în zona afectată, în loc să-și riște viața pe aproape 20 km pe DN1. Vor urma multe zile și seri ca aceasta”, au transmis reprezentanții Pro Infrastructură.
Alexandru Corlea, vicepreședintele Asociației Pro Infrastructură: „Unde avem autostrăzi, nu prea știm ce să facem cu ele”
O reacție a venit astăzi și din partea lui Alexandru Corlea, vicepreședintele Asociației Pro Infrastructură. Acesta a publicat un mesaj pe grupul Clujul Civic, în care critică atât închiderea tronsonului de autostradă, cât și soluția aleasă pentru gestionarea traficului pe durata reparațiilor.
„Au făcut-o și pe-asta: au închis autostrada A10 pe o distanță de 20 km între Decea (Unirea) și Turda, pe multe luni de zile, ca să repare una din căi. Evident, se putea circula dublu sens pe calea neafectată, cu restricții de viteză”, a scris Alexandru Corlea.
Acesta a criticat și modul în care sunt gestionate situațiile de acest fel de către conducerea CNAIR și DRDP Cluj, făcând referire la un episod anterior din zona Vâlcele, unde au fost instalate bumpere care au fost demontate după aproximativ 24 de ore.
„Sediul CNAIR e prea departe ca să-i pese cuiva de situația creată. Iar șefimea DRDP Cluj încă nu și-a revenit din sughițul provocat de isprava cu bumperele instalate la Vâlcele, și demontate după 24 de ore. Unde avem autostrăzi, nu prea știm ce să facem cu ele”, a mai transmis vicepreședintele Asociației Pro Infrastructură.
Închiderea A10 a generat numeroase reacții și în rândul șoferilor. În comentariile la postarea asociației, unii utilizatori au reclamat timpi mari de așteptare pe DN1, unul dintre aceștia afirmând că sistemul de navigație îi arată că va parcurge 15 kilometri într-o oră și 15 minute, spre Turda.
lți șoferi au criticat decizia de închidere a autostrăzii și au comparat situația cu modul în care sunt executate lucrările pe autostrăzile din alte state europene, unde circulația este menținută, de regulă, pe câte o bandă pe sens, chiar și în zonele în care se fac reparații.
În comentarii au fost amintite și alte sectoare de autostradă unde au existat restricții sau închideri, utilizatorii reclamând problemele repetate de pe infrastructura rutieră.
De ce a fost închisă A10 și cine repară autostrada
Închiderea circulației pe sensul Sebeș–Turda al Autostrăzii A10 a fost impusă de o alunecare activă de teren, produsă în zona kilometrului 66+300, care a afectat corpul autostrăzii și terasamentul. Sectorul a mai avut probleme de stabilitate în trecut, fiind necesare intervenții și lucrări de consolidare. Potrivit directorului general CNAIR, Cristian Pistol, specialiștii au respins varianta devierii traficului în ambele sensuri pe calea rămasă deschisă, deoarece cele două căi de rulare sunt construite pe aceeași formațiune geologică și, pe anumite porțiuni, pe același corp de rambleu. Mutarea întregului trafic, inclusiv a celui greu, ar putea agrava instabilitatea terenului și ar pune în pericol siguranța șoferilor.
Calendarul inițial prevedea aproximativ o lună pentru proiectarea lucrărilor și alte două luni pentru execuție. Termenele au fost însă depășite: proiectul tehnic a fost transmis în septembrie, iar intervenția efectivă a fost programată pentru luna octombrie.
Reparațiile sunt executate de constructorul PORR, compania care a realizat lotul 4 al Autostrăzii A10. Potrivit CNAIR, constructorul și-a asumat integral costurile remedierii, fără cheltuieli din bugetul de stat. La momentul instituirii restricțiilor, nu fusese comunicată o dată certă pentru redeschiderea circulației.
